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Inicio de producción del nuevo BMW i3 en Múnich
10.08.2026 Comunicado de prensa
+++ El segundo modelo de la Neue Klasse entra en producción de serie en la planta de BMW en Múnich +++ Los costes de fabricación se reducen en un 10% adicional +++ A partir de 2027, la planta de Múnich producirá exclusivamente vehículos totalmente eléctricos +++
Contacto de prensa .
Borja Hormigos
BMW Group
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Fax: +34-91-3350-691
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Autor.
Dominique Becker
BMW Group
La producción en serie del nuevo BMW i3 arranca hoy en la planta
del Grupo BMW en Múnich. El BMW i3 se puede reservar desde mediados de
junio, y la alta demanda ha provocado una pronunciada curva de
aceleración en la planta. "Los modelos de la Neue Klasse están
demostrando ser muy populares. El segundo modelo de la Neue Klasse, el
BMW i3, ya registra una fuerte demanda desde que se abrieron los
pedidos antes de su lanzamiento", afirmó Jochen Goller, miembro
del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes,
marcas y ventas.
Tras cuatro años de intensa transformación, que incluyó la
construcción de un nuevo taller de carrocería y una nueva nave de
montaje con zonas logísticas, el BMW i3 da la señal de salida para el
próximo capítulo en la historia de éxito de la planta del Grupo BMW en
Múnich. "El inicio de la producción del BMW i3 anuncia una nueva
era para nuestra planta principal. Con el BMW i3 totalmente eléctrico,
unimos lo que debe estar unido: la Serie 3 encarna a BMW más que casi
cualquier otro modelo, y la planta de Múnich representa a nuestra
marca más que casi cualquier otro centro de producción", señaló
Raymond Wittmann, miembro del Consejo de Administración de BMW AG
responsable de Producción. "La combinación única de sede central,
desarrollo y producción en nuestra planta principal de Múnich es un
motor clave para nuestra red global de producción: cada una de
nuestras plantas se beneficia de la experiencia y los conocimientos
adquiridos con el lanzamiento de la Neue Klasse en Múnich".
Mayor aumento de la eficiencia en Múnich: los costes de
fabricación disminuyen un 10%
"Con el inicio de la producción del BMW i3, reducimos los
costes de fabricación en la planta de Múnich en otro 10%",
declaró Peter Weber, director de la planta del Grupo BMW en Múnich.
Las bases para ello se han sentado mediante una planificación
anticipada y una estrecha cooperación con los departamentos de
desarrollo y los proveedores, así como a través de una moderna
tecnología de producción dentro de las nuevas estructuras. Además de
unos procesos de producción optimizados y una automatización y
digitalización selectivas, la nueva arquitectura de vehículos de la
Neue Klasse también aportará mayores eficiencias.
La planta de Múnich se posiciona para el futuro
A partir de 2027, la planta de Múnich producirá exclusivamente
vehículos totalmente eléctricos. Pronto le seguirán otros modelos de
la Neue Klasse, lo que garantizará la viabilidad futura de la planta
para las próximas décadas. Para Weber, está claro que este camino no
estará determinado únicamente por los nuevos sistemas y tecnologías:
"La viabilidad futura de nuestra planta estará garantizada, sobre
todo, por las personas que impulsan el cambio y la innovación con
entusiasmo. Juntos nos desafiamos cada día, aprovechando la
digitalización y la automatización, y haciendo que la planta de Múnich
sea cada vez más eficiente, sin comprometer nuestros altos estándares
de calidad".
Producción de alta eficiencia en una ubicación histórica
Múnich está estrechamente ligada a la Serie 3 de BMW desde 1975.
Desde entonces, más de nueve millones de vehículos BMW Serie 3 han
salido de la línea de producción de la planta principal. El
emplazamiento se ha remodelado a fondo para la Neue Klasse,
manteniendo una producción en curso de hasta 1.000 vehículos al día.
En una superficie que ocupa aproximadamente un tercio del terreno de
la planta, se han construido un nuevo taller de carrocería y un
montaje de vehículos de última generación que incluye zonas
logísticas. La incorporación más reciente ha sido la nave de entrega,
que actualmente se encuentra en fase de pruebas. Aquí es donde los
vehículos se someten a las inspecciones finales de los clientes antes
de ser entregados al departamento de ventas. El resultado de esta
transformación es una planta que ahora es aún más eficiente, flexible
y digital, y que por tanto está óptimamente equipada para los
requisitos de la electromovilidad y de la Neue Klasse.
Una visión para todas las tecnologías: la BMW iFACTORY
La BMW iFACTORY es una visión para la producción del futuro que se
centra en la eficiencia, la sostenibilidad y la digitalización. Dentro
de este marco, las plantas de la empresa están implementando
soluciones específicas para cada ubicación a nivel global para
reforzar la resiliencia del Grupo BMW y mejorar su capacidad de
entrega fiable en todo el mundo en todo momento. Esta visión se ha
materializado ahora de forma coherente en todas las tecnologías de la
planta del Grupo BMW en Múnich.
Red global, creación de valor regional: baterías de alto
voltaje y propulsores eléctricos
Con la recién construida planta del Grupo BMW en
Irlbach-Straßkirchen (Baja Baviera, Alemania), situada a unos 90
minutos de Múnich, el Grupo BMW está impulsando significativamente la
creación de valor en toda la región bávara. En línea con su enfoque
«local para lo local», la fábrica suministrará baterías de alto
voltaje de sexta generación a la planta de Múnich y a otros centros de
Alemania. De este modo, la nueva planta de Irlbach-Straßkirchen
aportará una contribución vital a la producción de modelos para la
Neue Klasse, como el BMW i3. La producción de baterías de alto voltaje
combina un enfoque constante de cero defectos con tecnologías de
fabricación de última generación desarrolladas en las plantas piloto
bávaras. Mediante un control de calidad continuo en la propia línea de
montaje, gemelos digitales y el uso sistemático de la inteligencia
artificial, el Grupo BMW está estableciendo nuevos estándares en la
producción de baterías.
El motor eléctrico Gen6 para el BMW i3 se producirá en la planta
del Grupo BMW en Steyr (Austria), un centro que lleva más de 40 años
fabricando sistemas de propulsión. Ahora, con el primer motor
eléctrico en su catálogo, la planta refuerza aún más su papel como
ejemplo perfecto de apertura tecnológica. Todos los componentes
principales de la propulsión eléctrica altamente integrada —desde el
rotor y el estator hasta el convertidor de potencia y la transmisión—
se producirán allí mismo. Para ello se han establecido nuevas líneas
de producción y entornos de salas blancas de última generación. La
fundición de aluminio de la planta del Grupo BMW en Landshut
suministra la carcasa del motor eléctrico a la planta de Steyr.
CONSUMO E EMISSÕES DE CO2.
* Fuel consumption/emissions data:
Provisional data for BMW i3 50 xDrive: WLTP combined (EnVKV): energy consumption 16.1-13.4 kWh/100 km; CO₂ emissions 0 g/km; CO₂ class A; range 758-912 km)
Actual figures depend on various factors, e.g. charging power, driving style, route, weather conditions, auxiliary electrical consumption (including air conditioning), tyres and battery state of health.
BMW iX3 50 xDrive: energy consumption combined: 18.1-15.1 kWh/100 km (WLTP); CO₂ emissions combined: 0 g/km (WLTP); CO₂ class(es): A; electric range: 673-805 km (WLTP)