La nueva BMW R nineT Scrambler.

Los héroes de acción la condujeron en películas, innumerables pilotos
aficionados la usan para participar en carreras de montañas y de playas: la
Scrambler es la moto de su elección. Con sus neumáticos todo-terreno, su
tubo de escape elevado, el mayor recorrido de la amortiguación y la cómoda
posición del asiento, las «scrambler» (que significa algo así como «trepadora»)
de los años cincuenta hasta sesenta permitían que sus pilotos disfrutaran al
máximo, ya sea conduciendo por carreteras sinuosas, o por pistas de tierra, al
margen de los trazados asfaltados. Por lo tanto, estas motos tenían un
espectro de utilización más amplio. Quien conducía una «scrambler» era una
persona que usaba su moto al margen de los estándares establecidos, sin
importarle las convenciones vigentes. Y se los podía ver en cualquier parte: ya
sea en carreteras reviradas, en pasos de montaña de tierra e, incluso, a las
orillas del mar, en la arena de playas que lo permitían.
Las moto tipo «scrambler» también están arraigadas en la historia de
BMW Motorrad. Concretamente, BMW presentó la R 68 en el salón de la
bicicleta y motocicleta IFMA del año 1951 de Fráncfort, una moto provista de
un sistema de escape 2 en 1 típicamente montado de forma elevada, que
usaba el legendario piloto Schorsch Meier para competir en carreras. Mientras
que el equipamiento de serie de la R68 incluía un escape convencional
montado de manera tradicional, BMW Motorrad ofrecía ya en aquella época
un escape elevado a modo de accesorio especial. Hasta el día de hoy hay
propietarios que poseen una de estas valiosas clásicas de BMW Motorrad,
que optan por proveerlas de un escape elevado al más puro estilo
«scrambler».
Ahora, BMW Motorrad presenta la nueva BMW R nineT Scrambler, una moto
que consigue revivir de manera muy especial la era de las clásicas
«scrambler». Y lo hace con todo lo que caracteriza a un tipo de motocicleta
definida a través de un espíritu especial, creada para entusiastas de las motos
puristas, reducidas a lo indispensable, amantes de lo diferente. Todo ello,
combinado con la avanzada tecnología y la impecable calidad de BMW. La
BMW Scrambler, junto con la Roadster R nineT, crean el mundo
BMW Motorrad Heritage.

1. El concepto general.

Fornido motor bóxer, refrigerado por aire: un propulsor potente.
La nueva Scrambler de BMW Motorrad apuesta por el clásico y potente
motor bóxer refrigerado por aire, que desde hace más de nueve decenios es
inconfundible sinónimo de diseño, gran par y sonido inconfundible. La
R nineT Scrambler está equipada con el motor bóxer de 1.170 cc, refrigerado
por aire y aceite. Este propulsor entrega una potencia máxima de
81 kW/110 CV a 7.750 rpm, y su par máximo es de 116 Nm a
6.000 revoluciones. Gracias al nuevo mapeo del motor y al uso de un filtro de
carbón activo para el combustible, cumple las especificaciones de la clase de
gases de escape UE4.
Scrambler dinámica, con carácter polifacético.
Tal como ya lo hizo con la R nineT, BMW Motorrad también le ofrece la
posibilidad a numerosos amantes de las motos de modificar creativamente su
Scrambler, según sus preferencias personales. La gama de posibles
modificaciones incluye la posibilidad de recurrir a accesorios originales de
BMW Motorrad, pero también a componentes y accesorios ofrecidos por
terceros. De esta manera es posible crear una moto única.
Escape elevado al estilo de una «scrambler», y llamativa sonoridad.
Los dos tubos de escape superpuestos de elevada línea acentúan el carácter
clásico de la Scrambler. Los tubos están muy cerca del cuerpo de la moto,
acentuando así su imagen esbelta. Con este escape, el motor bóxer entrega
su típica sonoridad, aunque, al mismo tiempo, respeta la norma de niveles de
ruido ECE R41-04. La limpieza más eficiente de los gases de escape está a
cargo de un catalizador de mayores dimensiones.
Chasis tradicional, con rueda delantera de 19 pulgadas, y
numerosas posibilidades de variación.
El alto grado de personalización posible se debe al chasis, tal como también
se explica en el caso de la Roadster R nineT. El bastidor tubular de acero,
especialmente desarrollado para este modelo, incluye al motor bóxer como
elemento portante. Está compuesto por una parte delantera con tijas
integradas, y una posterior con soporte para el basculante.
El subchasis desmontable permite elegir entre una estructura para dos
personas o para una sola. En este último caso, la imagen estética de la
R nineT Scrambler tiene una apariencia más clásica. Dado que la R nineT
Scrambler es una moto de comportamiento más bien dinámico y deportivo, la
geometría de su chasis favorece la maniobrabilidad para disfrutar de la
conducción en carreteras muy sinuosas.

El guiado de la rueda delantera está a cargo de una horquilla telescópica con
fuelles de goma y recorrido de 125 milímetros. Tal como es usual en las
motos de la marca con motor bóxer, el guiado de la rueda posterior está a
cargo de un monobrazo Paralever. Un montante central se ocupa de la
amortiguación y suspensión. El recorrido de la amortiguación es de
140 milímetros.
Las llantas de la nueva Scrambler de BMW son de metal fundido ligero. Las
dimensiones son usuales en este tipo de moto: la llanta delantera es de
19 pulgadas y el neumático es de 120/170-19, mientras que el de atrás es de
170/60-17.
La dinámica R nineT Scrambler incluye de serie un sistema de frenos con
mordazas de cuatro bombines, tuberías de freno con trenzado metálico,
sistema antibloqueo ABS, y discos delanteros de 320 milímetros de diámetro.
La moto tiene atrás un disco de 265 milímetros de diámetro, con mordaza
flotante de dos bombines para una eficiente capacidad de frenado.
Ergonomía óptima propia de una moto tipo «scrambler», para una
conducción relajada.
Al conducir una «scrambler», lo usual es que se asuma una postura erguida,
relajada y cómoda. Por lo tanto, se redefinió el triángulo ergonómico,
constituido por los puños del manillar, la superficie del asiento y los estribos.
En comparación con la R nineT, el manillar es más alto, el asiento es
ligeramente menos acolchado, mientras que los estribos se encuentran algo
más bajos y atrás, lo que redunda en una postura que permite conducir muy
relajadamente.

Diseño purista, amor por los detalles y colores clásicos.
La nueva R nineT Scrambler tiene un definido estilo clásico, sin importar si
tiene las llantas de fundición ligera de serie, o si está equipada con las llantas
opcionales de radios cruzados. Una de las metas principales que tuvieron que
alcanzar los diseñadores consistió en reducir el equipamiento de la moto a lo
mínimo posible, para realzar su carácter purista. La nueva Scrambler mezcla
elementos estilísticos clásicos y modernos utilizados en el sector de las
motocicletas, que pueden apreciarse desde cualquier perspectiva.
El faro redondo le confiere un aire de libertad, gran aplomo y soltura, mientras
que el velocímetro analógico se rige por la simpleza del estilo clásico que
imperó durante toda la fase de desarrollo de la Scrambler de BMW. El
depósito de acero de 17 litros y la placa de aluminio montada en el lado
derecho, por encima de la entrada de aire, que lleva el distintivo R nineT,
llaman la atención de inmediato.
La gran calidad de los acabados salta a la vista en muchos detalles de la moto
que se incorpora al mundo BMW Motorrad Heritage. Por ejemplo, las finas
piezas forjadas de aluminio con superficies alisadas con chorros de partículas
de cristal y, a continuación, sometidas a un tratamiento de anodizado natural,
o -también- las abrazaderas de aluminio del manillar de estructura cónica del
mismo metal, que llevan las siglas estampadas de BMW Motorrad. El
cuidadoso acabado y el uso de materiales nobles también se puede apreciar
en el asiento de forma entallada y de diseño de cuero envejecido, con
llamativos pespuntes, de color marrón Sattelbraun.

La nueva BMW R nineT Scrambler es de color Monolith metalizado mate. La
elegancia clásica y purista se realza mediante diversos componentes de color
negro, entre ellos, el bastidor, el basculante, las llantas, los tubos de la
horquilla y el bloque del motor.
Lo más destacable de la nueva BMW R nineT Scrambler:
• Diseño purista.
• Colores clásicos.
• Asiento pespunteado de diseño tipo cuero envejecido.
• Acabados cuidando de los detalles.
• Motor bóxer de dos cilindros de 1.170 cc, refrigerado por aire/aceite.
Motor con potencia de 81 kW/110 CV a 7.750 rpm y par máximo de
116 Nm a 6.000 rpm.
• Concepto apropiado para la personalización de la moto.
• Chasis modular, con subchasis desmontable y diversas posibilidades de
variación.
• Guiado clásico de las ruedas, mediante horquilla telescópica en la rueda
delantera, y Paralever en la posterior.
• Llanta delantera de 19 pulgadas, al típico estilo de una moto «scrambler».
• Postura erguida del conductor, al clásico estilo de las «scrambler».
• Escape de línea elevada, pegado a la moto, con doble silencioso.
• Mordazas axiales de cuatro bombines, tuberías de frenos de metal
trenzado, discos de 320 milímetros y ABS.
• Equipos opcionales y accesorios especiales hechos a medida y con la
acostumbrada calidad de BMW Motorrad.