La caja de cambios BMW M, con doble embrague y Drivelogic

1. La caja de cambios BMW M con doble embrague y Drivelogic. Datos
resumidos. 2 2. Cambiar de marchas más rápidamente,
conducir más dinámicamente: La caja de cambios BMW M con
doble embrague y Drivelogic. 3 3. Datos técnicos BMW M3. 16
La primera caja de cambios con doble embrague concebida para un motor
que gira a altas revoluciones. Operaciones de cambio de marchas sin
interrupción de la fuerza de tracción. Control de la caja
con configuración específica de M. Siete marchas que
proporcionan relaciones óptimas y mejoran la capacidad de
aceleración. Estreno simultáneo en los modelos BMW M3
Coupé, BMW M3 berlina y BMW M3 Cabrio. Drivelogic con once
programas controlados electrónicamente, de reglaje
específico M. Cinco programas para el cambio de marchas en la
modalidad automática, seis programas para el cambio de marchas
en la modalidad manual. Con Launch Control para obtener la
máxima capacidad de aceleración desde 0 km/h. Control
más eficiente de la caja en modalidad automática.
Selección secuencial de las marchas en la modalidad manual.
Cuarta generación de la caja de cambios automatizada con
típica configu-ración M, resultado de un consecuente
trabajo de desarrollo. Aumento de las cualidades dinámicas y
vivencias características de la competición
automovilística. Selección manual de las marchas mediante
palanca deportiva o utilizando las levas del volante. Ambos elementos
de mando en ejecución específica de M. Shift Lights (LED
para indicación del momento óptimo para el cambio de
marchas). Perfecta armonía entre la caja de cambios con doble
embrague M con el sistema Drivelogic y el motor V8 del nuevo BMW M3.
Mejora perceptible y cuantificable de la capacidad de
aceleración. Reducción de marchas deportiva opcional, con
golpe de gas entre las marchas. Sofisticado sistema de
refrigeración del aceite de la caja de cambios, como premisa
para la resistencia de la caja de cambios con doble embrague M con
Drivelogic en circuitos, con esfuerzos extremos y temperaturas
exteriores altas. Confort optimizado al efectuar maniobras a
velocidades mínimas con el asistente Low-Speed.
Activación automática del bloqueo al aparcar
después de apagar el motor. Contribución adicional a la
reducción del consumo y de la emisión de gases nocivos,
en comparación con cajas manuales y cajas automáticas con
convertidor convencionales.