BMW mantiene su liderazgo en el segmento Premium de automóviles 4x4 durante el 2008.

La tecnología de manejo superior se vuelve cada vez más
popular entre los clientes: en todo el mundo se han vendido por encima
de 323.000 vehículos con el sistema inteligente de
tracción en las cuatro ruedas; el éxito se
solidificará en 2009 con la llegada de otros modelos xDrive.
Munich. BMW ha consolidado en 2008 su posición de liderazgo en el
mercado mundial de los automóviles 4x4 del segmento premium,
aumentando de nuevo la distancia que le separa de sus más
importantes competidores. En todo el mundo se han vendido 323.293
vehículos dotados del sistema inteligente de tracción en
las cuatro ruedas xDrive. El líder del mercado ha logrado
incrementar de nuevo en un uno por ciento su volumen de ventas de
automóviles 4x4, a pesar de las retadoras condiciones que
atraviesa el mercado automotriz. La evolución positiva demuestra
que los clientes son cada vez más conscientes de las cualidades
del sistema en relación con las de sus competidores. En
comparación con el año 2007 casi pudo duplicarse la
ventaja del xDrive respecto al segundo lugar del segmento. El
número de vehículos dotados de xDrive dentro del volumen
de ventas total de la marca BMW aumentó en 2008, llegando a ser
del 27 por ciento. Este contínuo éxito es el resultado
del perfeccionamiento constante de la oferta de modelos de BMW X,
así como de una nueva ampliación de la gama de
vehículos 4x4 en la Serie 3 y la Serie 5 de BMW. En total, BMW
ofrece en la actualidad nada menos que 37 modelos en los cuales la
distribución variable de la fuerza entre las ruedas delanteras y
traseras, controlada electrónicamente, proporciona una
dinámica de conducción óptima en la carretera y una
tracción excelente en terrenos sin pavimentar. La versión
más reciente es el BMW 320d xDrive. Con él, la berlina,
el touring y el coupé de la Serie 3 de BMW pueden disponer ahora
tres opciones de motores de gasolina y dos diésel con xDrive. En
la Serie 5 se puede elegir entre dos motores de gasolina y dos
diésel para la berlina y el touring con tracción en las
cuatro ruedas. El BMW X3 se ofrece en seis variantes de motor, mientras
que los BMW X5 y BMW X6 están disponibles cada uno en cuatro
variantes. La evolución del sistema continúa. A lo largo
del año 2009 se introducirá el xDrive en otros segmentos
de vehículos. El BMW X1, que trae por primera vez las
características típicas de los modelos BMW X al segmento
de los vehículos compactos de la clase premium, estará
listo muy pronto para la producción en serie, al igual que el
primer BMW Serie 7 con xDrive y los primeros modelos con
tracción en las cuatro ruedas de BMW M GmbH. Pionero y abanderado
de una técnica superior de tracción en las cuatro ruedas:
el BMW X5 cumple diez años. Los vehículos 4x4 forman parte
de la oferta de modelos de BMW desde el año 1985, en el que se
lanzó el BMW 325ix. Sin embargo, la tracción en las cuatro
ruedas recibió su impulso más potente en 1999. Hace diez
años tuvo lugar el lanzamiento del BMW X5, el primer Sports
Activity Vehicle del mundo. El BMW X5 enriqueció el segmento de
los vehículos todoterreno con sus inigualables cualidades de
manejo deportivo en carretera, que claramente lo diferenciaron de la
competencia. Este concepto ha animado a otros fabricantes a imitarlo,
si bien hay que decir que, en lo que respecta a los posteriores
desarrollos y a la transmisión de estas propiedades a otros
segmentos del mercado, BMW sigue ocupando la posición de
líder. En total, desde el año 1999 se han vendido
más de 1,3 millones de BMW X. Sólo en el año 2008
se vendieron más de 243.000 unidades. El modelo más
vendido es el BMW X5, que se ofrece ya en su segunda generación.
Pero también de los BMW X3 presentados en 2003 se han vendido ya
más de 500.000 unidades. El BMW X6, lanzado con todo
éxito en 2008, es el primer y único Sports Activity
Coupé del mundo. Y también el BMW X1, como todos los
modelos BMW X anteriores a él, es el pionero de su clase y no
tiene competidores en el segmento premium. Los modelos BMW X marcan
tendencias y son vanguardistas en cuestión de innovación.
En adición a estos atractivos conceptos de vehículos, la
singular funcionalidad es un factor gracias al cual BMW mantiene el
éxito de su sistema de tracción en las cuatro ruedas. En
el caso del BMW xDrive, la transmisión de fuerza tiene lugar de
forma permanente a través de una caja de transferencia con
embrague de discos controlado electrónicamente. De este modo, la
fuerza propulsora puede repartirse en proporción variable entre
los ejes delantero y trasero y se encuentra disponible en todo momento
justo en el lugar donde puede traducirse en un movimiento de avance con
la máxima eficiencia. En el caso del BMW X6 cabe añadir
que se emplea por primera vez el Dynamic Performance Control, gracias al
cual se obtiene adicionalmente una distribución de la
tracción entre las ruedas traseras derecha e izquierda
idónea para cada situación concreta. La función
estabilizadora del Dynamic Performance Control, se aplica incluso en
casos de cambios súbitos de la carga y en el régimen de
retención. Ambos sistemas están conectados entre sí
a través de la gestión integrada del chasis (Integrated
Chassis Management, ICM) central, que supervisa además el
control dinámico de la estabilidad (Dynamische Stabilitäts
Control, DSC) así como la dirección activa y el sistema
de regulación del chasis Adaptive Drive. Gracias a esta
tecnología, única en el mundo, es posible coordinar entre
sí las funciones del sistema de propulsión y del chasis
en décimas de segundo, de tal modo que en todas las situaciones
se mejoran en un grado óptimo la agilidad, la precisión
de la dirección, la estabilidad de la conducción y la
tracción. De este modo pueden impedirse, por ejemplo, todas las
tendencias del vehículo al subvirado o al sobrevirado, gracias a
unas intervenciones precisas que se producen antes de que el conductor
pueda siquiera percibir lo que está pasando. Aumentan
también sensiblemente la precisión al entrar en una curva,
la estabilidad en maniobras de frenado y el arranque sobre terrenos
resbaladizos. Justo en las situaciones de tracción extremas es
cuando el xDrive trabaja, interconectado con el ICM, con una celeridad
muy superior y con mayor eficiencia que los sistemas convencionales de
tracción en las cuatro ruedas. La potencia innovadora que subyace
al desarrollo de los actuales modelos BMW X no se manifiesta
sólo en la insuperable precisión con que éste
realiza la transmisión de la fuerza, sino también en la
ejemplar eficiencia con que se genera energía motriz. Los
modelos presentan en todas sus versiones de motor disponibles una
relación excelente entre el dinamismo de la conducción y
el consumo de combustible, gracias a la más moderna
tecnología de motores y las medidas BMW EfficientDynamics de
serie. Unos ejemplos contundentes de ello son los valores medios de
consumo constatados en el ciclo de comprobaciones de la UE, de 6,5
litros a los 100 kilómetros para el BMW X3 xDrive20d (con una
potencia de 130 kW/177 CV) o de 8,2 litros para el BMW X6 xDrive30d con
sus 173 kW/235 CV. Los modelos BMW X se encuentran también en
la mira para el lanzamiento de la tecnología BMW ActiveHybrid.
En el curso del año 2009 podrá comenzar a producirse en
serie el BMW X6 ActiveHybrid, que combinará un motor de ocho
cilindros con una propulsión eléctrica, gracias a una
innovadora transmisión activa bimodal. También en estos
modelos se materializarán los avances relativos al placer de
conducir y a la economía, típicos de la marca BMW y de la
estrategia de desarrollo de BMW EfficientDynamics. La innovadora
tecnología confiere al BMW X6 ActiveHybrid una dinámica
de conducción hasta ahora inalcanzada en los vehículos
híbridos convencionales, lo cual se suma a una reducción
del consumo de hasta el veinte por ciento respecto a un vehículo
comparable que sólo disponga de motor de combustión.