Communiqué de presse : Avec la Megamoto, BMW enrichit la famille HP2 d'une supermoto dynamique

Dans sa quête perpétuelle qui tend à offrir des concepts de motos toujours plus
émotionnels, BMW propose la Megamoto. Extrapolée sur base de la HP2 Enduro,
elle se positionnera dans le haut du segment des supermotos bicylindres à usage
routier, grâce à ses prestations remarquables et à l'usage de matériaux nobles.
En tant que développement ultime de la gamme HP2, la mission de la Megamoto est
de démontrer de la plus impressionnante des manières le dynamisme et le
potentiel du concept boxer.

Avec un poids en ordre de marche inférieur à 200 kg, les valeurs de puissance
et de couple spécifiques de la Megamoto se situent évidemment bien au-delà de
celles de la HP2 Enduro. Pour répondre aux exigences très élevées que les
surfeurs de la ville et les dévoreurs de circuits adresseront à la Megamoto, sa
partie cycle a été ajustée plus serrée et plus basse et est constituée de
composants de haute qualité: à l'avant, le comportement routier de très haut
niveau est garanti par une fourche Upside-Down entièrement réglable signée
Marzocchi (diamètre de 45 mm et débattement de 160 mm), à l'arrière, c'est une
jambe Öhlins, réglable également, qui assure la tâche.

Les jantes et les pneus ont eux aussi été adaptés aux exigences de roulage. A
l'avant on trouve une gomme 120/70 ZR 17 sur une roue de 3,5, à l'arrière une
gomme 180/55 ZR 17 sur une roue de 5,5.

Pour profiter encore mieux du potentiel offert par la stabilité de la partie
cycle, un second disque de frein lui a été greffé. La force de décélération est
ainsi au niveau de celle des meilleurs streetracers actuels. Les observateurs
les plus rationnels apprécieront quant à eux le fait qu'un compte-tours et un
nouveau phare tire vers le haut la facilité d'utilisation de la Megamoto,
autant que sa hauteur d'assise a été tirée vers le bas.
Ce qui s'avère particulièrement fascinant et riche en émotions, c'est la
présentation et l'usage de matériaux exclusifs. Ainsi le revêtement du
réservoir et du phare fait partiellement appel au carbone.

Le double échappement Akrapovic exclusif et spécialement conçu pour la Megamoto
produit une sonorité profonde. Son rôle n'est pas uniquement de souligner
l'augmentation de puissance de la moto mais raffine par ailleurs la
présentation extérieure de cette nouvelle supermoto. Les nouveaux réglages
caractéristiques du moteur boxer mettent l'accent sur une réactivité immédiate
et sur une grande partie du couple disponible à bas et moyen régime.

Par sa position d'assise orientée vers la roue avant et vers une conduite
impliquée, par son équilibre soigné dans les détails et par l'ergonomie de ses
formes, la Megamoto s'adressera aux vrais connaisseurs, aux épicuriens et aux
individualistes que compte le monde des motocyclistes dynamiques. Il s'agit en
effet ici d'une moto qui réinterprète le plaisir de conduire et le vrai
pilotage. C'est une machine à rouler sans compromis: légère, puissante,
maniable et par-dessus tout exclusive.

C'est pourquoi une production en série limitée est indispensable, tout comme
l'est la grande partie de travail à la main et l'usage de matériaux exclusifs.
Celui qui voudra profiter du mélange explosif de High-Tech, de force de
caractère, d'émotion et de fonctionnalité que représente cette Megamoto ne
devra pas tarder à prendre sa décision...

Images de presse en haute résolution de la HP2 Megamoto disponibles sur le BMW
Pressclub (www.press.bmwgroup.com)