Dossier de presse: BMW X5 : le premier Sports Activity Vehicle du monde procure des sensations inédites au volant.

Avec le X5, BMW crée une fois de plus un nouveau segment, celui du Sports
Activity Vehicle (SAV) :
comme toute automobile BMW, le X5 se définit par les qualités BMW classiques
bien connues, à savoir esthétisme, dynamisme et sécurité. Dans le cas du X5,
une sensation de conduite entièrement nouvelle s'y associe ; essentiellement
due à la position assise rehaussée et à l'excellent comportement routier sur
toutes les routes et tous les chemins de ce monde, cette sensation marque ce
véhicule de son empreinte particulière.

Dotée d'une carrosserie autoporteuse et d'une suspension à roues indépendantes,
le X5 fixe de nouvelles références en matière de dynamisme et de sécurité pour
les véhicules qui font bonne figure aussi en dehors des chemins battus. De par
sa base technique, il s'agit d'une voiture particulière de conception
entièrement nouvelle, faisant appel au dernier état de l'art en matière de
transmission intégrale et affichant le confort et, surtout, les qualités
routières typiques de toute BMW.

Ceci se traduit par une maniabilité sur route inédite à ce jour, si on la
compare aux véhicules tout-terrain, et par un comportement toutes routes
(all-road) déterminé par les performances, le débit de puissance et le haut
niveau technique du véhicule avec une transmission intégrale d'un nouveau type
avec intervention sur les freins des quatre roues et DSC (contrôle dynamique de
la stabilité).

Il va sans dire qu'en matière de sécurité, le Sports Activity Vehicle BMW se
distingue par le même niveau élevé que toute autre automobile BMW. Par rapport
à des véhicules destinés au tout-terrain, le X5, grâce à sa carrosserie
autoporteuse et au concept de sécurité BMW F.I.R.S.T. qu'il n'est plus besoin
d'expliquer, se pose en référence sur le plan de la protection des occupants et
des autres usagers de la route, si jamais un accident devait se produire.
L'équipement qui peut comprendre un maximum de dix coussins gonflables de
sécurité correspond à celui des grosses BMW dotées d'airbags frontaux, latéraux
et protège-tête à l'avant et d'airbags latéraux et protège-tête à l'arrière.

Ce sont ses proportions qui confèrent au X5 son caractère spécifique marqué par
le punch et la souplesse, tout en soulignant - par une longueur de 4,66 m, une
hauteur de toit de 1,72 m et une largeur de 1,87 m - sa vocation : il se
distingue par l'agilité typique de BMW - par exemple lors de man?uvres
compliquées - et procure en même temps une sensation d'espace généreux, taillée
à la mesure de ce type de véhicule. Pour un véhicule de ce gabarit, il paraît
bien compact et très musclé. Son allure fougueuse et dynamique est renforcée
par les roues volumineuses de 19 pouces (maxi.), par le porte-à-faux avant
réduit et le retrait inférieur à l'arrière qui fait fortement ressortir les
roues.

Ce qui rend le X5 si unique parmi les automobiles BMW, c'est la sensation que
confère l'habitacle : elle résulte de la position assise haute et du sentiment
de sécurité découlant de l'agencement des places, de la grande garde au toit et
des montants épais. C'est ainsi que les sensations produites par le X5, dont le
confort et les possibilités de personnalisation ne laissent bien sûr absolument
rien à désirer par rapport aux autres modèles BMW, reflètent la souveraineté de
ce concept automobile sans égal : quel que soit le lieu où il évolue - que ce
soit tout en dynamique sur une petite route sinueuse, dans des conditions
routières délicates ou sur des pistes de terre battue - il maîtrise toutes les
situations et fournit en prime le plaisir de conduire à l'état pur.

La technique du nouveau BMW X5
Avec le X5, BMW se pose une nouvelle fois en pionnier : le nouveau venu à
transmission intégrale définit le nouveau segment de marché du Sports Activity
Vehicle (SAV), qui ajoute d'amples capacités hors des voies goudronnées aux
qualités de sportivité et de confort d'une berline BMW typique. Le X5 est
construit à l'usine BMW américaine implantée à Spartanburg en Caroline du Sud
et fait ses débuts en version X5 4.4i huit cylindres en V de 4,4 litres, 4
soupapes par cylindre, VANOS, 210 kW (286 ch), consommation 13,9 litres de
supercarburant, 207 (230) km/h, 0 à 100 km/h en 7,5 s.

Réaliser un excellent comportement routier était l'objectif prioritaire fixé
aux ingénieurs d'étude. Contrairement aux véhicules tout-terrain classiques, le
X5 possède une carrosserie autoporteuse, une suspension à roues indépendantes
et grâce au système de contrôle dynamique de la stabilité, DSC, il dispose du
régulateur électronique le plus moderne. Pour tenir compte du champ d'opération
élargi du X5, le DSC s'est vu complété par le différentiel de freinage
automatique ADB-X (Automatic Differential Brake) et par le système de contrôle
intelligent de l'adhérence en descente HDC (Hill Descent Control). Le X5 est de
plus doté d'un système de freinage de hautes performances permettant
d'atteindre des décélérations du niveau d'une limousine de série 7. Le
conducteur du X5 aura ainsi entre les mains une BMW garantissant sécurité,
agilité et agrément de conduite sur toutes les routes et tous les chemins.

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annexe vous trouverez également quelques photos. Pour une séléction plus large
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PressClub à l'adresse BMW/Automobiles/X5.