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BMW Concept Stunt G 310 – Street. Style. Stunt.
Tue Oct 06 17:00:00 CEST 2015 Pressemappe
München/São Paulo. Mit der Weltpremiere der BMW Concept Stunt G 310 auf dem Sãlao Duas Rodas in São Paulo, der größten Zweiradmesse Südamerikas, zeigt BMW Motorrad eine vollkommen neue Facette: die kompromisslose Interpretation eines aggressiven und agilen Stuntbikes auf Basis einer Einzylinder-Studie.
Pressekontakt.
Christophe Weerts
BMW Group
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München/São Paulo. Mit der Weltpremiere der BMW
Concept Stunt G 310 auf dem Sãlao Duas Rodas in São Paulo, der größten
Zweiradmesse Südamerikas, zeigt BMW Motorrad eine vollkommen neue
Facette: die kompromisslose Interpretation eines aggressiven und
agilen Stuntbikes auf Basis einer Einzylinder-Studie.
Bei der Realisierung der BMW Concept Stunt G 310 ließ der
vierfache Stuntriding-Welt- und Europameister Chris Pfeiffer seine
langjährige Erfahrung als Stunt-Profi einfließen. „Stuntriding ist ein
anspruchsvoller und facettenreicher Sport. Optimal geeignet ist ein
kompaktes, wendiges Bike, das gleichzeitig stabil und robust ist. Die
ideale Balance aus Aggressivität und Beherrschbarkeit“, erklärt Chris Pfeiffer.
Kompakte Proportionen, höchste Agilität.
All die genannten Qualitäten vereint die BMW Concept Stunt G 310 in
sich und lässt sie auf den ersten Blick erkennen: Der neu entwickelte
Einzylinder-Motor ermöglicht mit seiner innovativen Konzeption sehr
kompakte Proportionen. Die Besonderheit: die Zylinderneigung nach
hinten und der um 180 Grad gedrehte Zylinderkopf. Das ermöglicht eine
optimale Motorlage im Fahrzeug und trotz langer Schwinge einen kurzen
Radstand für perfekte Agilität. Die tiefe Front und das hohe Heck
versprechen schnelle Richtungswechsel und ein dynamisches
Fahrerlebnis. Die Verlagerung des Ansaugtrakts nach vorne bei
gleichzeitiger Abgasführung nach hinten ermöglichen außerdem, den
Endschalldämpfer senkrecht stehend unterhalb der
Sitzbank, zwischen Motor und Federbein, unterzubringen. So ist er
ideal geschützt und schränkt den Stunt-Fahrer nicht ein. Auch wenn man
ihn kaum sieht, zu überhören ist er nicht. Einmal angelassen, sorgt
der Sound der BMW Concept Stunt G 310 sofort für Aufmerksamkeit.
Emotionale Flächenarbeit – typisch BMW Motorrad.
Stark dreidimensional modellierte Flächen bestimmen die emotionale Seitenansicht des Concept Bikes. Die präzisen Linien und das ausdrucksstarke Spiel der Konturen lassen schon im Stand den Eindruck von Bewegung und Geschwindigkeit entstehen. Besonders markant ist hier die Seitenflügelkontur des Tanks, die diesen Effekt deutlich betont. Sämtliche Linien orientieren sich in Richtung Vorderrad und unterstreichen das spielerische Handling der BMW Concept Stunt G 310. Gleichzeitig zeichnen die Flächen eine kompakte, geschlossene Silhouette und betonen die vorteilhafte Zentrierung der Massen rund um den Motorblock.
Auch in der schlanken Frontansicht zeigt sich die Agilität der
BMW Concept Stunt G 310. Die markant modellierten Flächen des Tanks
formen eine breite Schulterpartie, die von der Frontmaske weiter
verstärkt wird. Analog zur Front verspricht auch das hohe und leichte
Heck spielerische Richtungswechsel. Es verlagert den optischen
Schwerpunkt zusätzlich nach vorne und betont im Zusammenspiel mit dem
Motorspoiler nochmals das Vorderrad.
Umfangreiche Stunt-Modifikationen.
Typisch für ein Stuntbike sind die zahlreichen Modifikationen, wie
sie Chris Pfeiffer aus seiner langjährigen Erfahrung als Stuntprofi in
die BMW Concept Stunt G 310 eingebracht und gemeinsam mit dem BMW
Motorrad Design Team für sie angepasst hat. Sie alle haben nur ein
Ziel: größtmögliche Handlungsfreiheit für den Stunt-Fahrer beim Tanz
über den Asphalt. Das feststellbare Gas sorgt für konstanten Vortrieb,
auch wenn die Hand den Gasgriff los lassen muss. Darüber hinaus
ermöglicht eine leichte Übersetzungsänderung einen
größeren Zug am Hinterrad bereits bei niedrigen
Motordrehzahlen, während eine bewusst
überdimensionierte Hinterradbremse zuverlässig in allen Situationen
verzögert. Eine zweite, noch größere Hinterradbremse lässt das
Hinterrad allein mit dem linken Mittelfinger bremsen, falls bei
bestimmten Stunts der rechte Fuß nicht zum Bremsen auf der Fußraste
steht. Durch die besondere Anordnung des zusätzlichen Bremshebels am
linken Lenker kann sie sogar gleichzeitig mit der Kupplung betätigt
werden. So genannte Foot Pegs an der Vorderachse sowie im Bereich der
Sitzbank dienen als zusätzliche Fußpositionen und sorgen für
Trittsicherheit jenseits der normalen Fußrasten. Zusätzlichen Schutz
für den Motor bieten die markant roten Sturzbügel. Besonderes
Highlight der BMW Concept Stunt G 310 ist das eigens von BMW Motorrad
entwickelte „Stunt-Heck“, das es so bisher noch auf keinem Stuntbike
gegeben hat. Das aus dem Vollen gefräste Anbauteil aus Aluminium mit
einer Öffnung in der Mitte, dem so genannten Seat-Hole, bietet dem
Stunt-Fahrer Halt für den Fuß. Gemeinsam mit der rutschfesten Sitzbank
ermöglicht das Element aus Aluminium durch seine Form zudem eine
stabile Sitzposition während der Fahrt.
Modernes Farb - und Materialdesign.
Das Farbkonzept zeigt die klassischen BMW Motorsportfarben Weiß als
Grundfarbe sowie Rot und Blau in Kombination mit den modern
interpretierten Farben der Nationalflagge Brasiliens. Für
Aufmerksamkeit sorgt das spektakuläre Farb- und Materialdesign in
Neon-Gelb und -Grün. Die knalligen Neon-Farben ziehen sich über den
gesamten Fahrzeugkörper und heben so die dynamische Linienführung der
Flächen nochmals hervor. Im Kontrast dazu ist der Antriebstrang, das
Herz des Bikes, dunkel gehalten und verlagert den optischen
Schwerpunkt nochmals nach unten. Und so fasst Edgar Heinrich, Leiter
Design BMW Motorrad zusammen: „Die BMW Concept Stunt G 310 ist ein
echter Hingucker. Alles an ihr schreit danach, die Regeln der
Schwerkraft auszutricksen.“