Die zweite Generation des BMW Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebs mit einer Systemleistung von 275 kW wird im BMW i Hydrogen NEXT ab 2022 pilotiert (03/2020)

Die zweite Generation des BMW Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebs mit einer Systemleistung von 275 kW wird im BMW i Hydrogen NEXT ab 2022 pilotiert (03/2020)

Das Brennstoffzellensystem erzeugt 125 kW elektrische Energie, die aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff (H2) und Sauerstoff aus der Umgebungsluft (O2) gewonnen wird. Der elektrische Wandler, der sich unterhalb des Brennstoffzellensystems befindet, passt deren Spannungsniveau an die des elektrischen Antriebs sowie der Leistungspuffer-Batterie an. (03/2020)

Das Brennstoffzellensystem erzeugt 125 kW elektrische Energie, die aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff (H2) und Sauerstoff aus der Umgebungsluft (O2) gewonnen wird. Der elektrische Wandler, der sich unterhalb des Brennstoffzellensystems befindet, passt deren Spannungsniveau an die des elektrischen Antriebs sowie der Leistungspuffer-Batterie an. (03/2020)

Das Brennstoffzellensystem erzeugt 125 kW elektrische Energie, die aus der chemischen Reaktion von Wasserstoff (H2) und Sauerstoff aus der Umgebungsluft (O2) gewonnen wird. Der elektrische Wandler, der sich unterhalb des Brennstoffzellensystems befindet, passt deren Spannungsniveau an die des elektrischen Antriebs sowie der Leistungspuffer-Batterie an. (03/2020)

Das Tanksystem besteht aus zwei 700-bar-Tanks, die zusammen 6 Kilogramm Wasserstoff fassen. Der Tankvorgang dauert nur drei bis vier Minuten. (03/2020)

Das Tanksystem besteht aus zwei 700-bar-Tanks, die zusammen 6 Kilogramm Wasserstoff fassen. Der Tankvorgang dauert nur drei bis vier Minuten. (03/2020)

Das Tanksystem besteht aus zwei 700-bar-Tanks, die zusammen 6 Kilogramm Wasserstoff fassen. Der Tankvorgang dauert nur drei bis vier Minuten. (03/2020)

Angetrieben wird der BMW i Hydrogen NEXT vom E-Antrieb der fünften Generation, der erstmalig im BMW iX3 zum Einsatz kommt. Die Leistungspuffer-Batterie ist oberhalb der E-Maschine positioniert und kann beispielsweise beim Überholen oder Beschleunigen für zusätzliche Dynamik sorgen. Die Systemleistung liegt bei 275 kW. (03/2020)

Angetrieben wird der BMW i Hydrogen NEXT vom E-Antrieb der fünften Generation, der erstmalig im BMW iX3 zum Einsatz kommt. Die Leistungspuffer-Batterie ist oberhalb der E-Maschine positioniert und kann beispielsweise beim Überholen oder Beschleunigen für zusätzliche Dynamik sorgen. Die Systemleistung liegt bei 275 kW. (03/2020)