Imagefilm im Zuge der Veranstaltung Winter Technic Drive in Sölden. Der BMW X1 wird in winterlichen Verhältnissen abgebildet.

Um in der Sicherheitsbewertung von Euro NCAP 5 Sterne erhalten zu können, muss das Fahrzeug insgesamt 4 Gesamtfahrzeugcrashtests sowie aktive Sicherheitstests auf der Strecke sowie Komponententests durchlaufen. Dieser Seiten-(Barriere-)Test zeigt die Top-Leistung des 2er Acive Tourer und BMW X1 und präsentiert BMWs erste Implementierung in der Kompaktklasse eines Center-Airbags, um die Interaktion auf der gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs weiter einzuschränken.

Um in der Sicherheitsbewertung von Euro NCAP 5 Sterne erhalten zu können, muss das Fahrzeug insgesamt 4 Gesamtfahrzeugcrashtests sowie aktive Sicherheitstests auf der Strecke sowie Komponententests durchlaufen. Dieser Seiten-(Barriere-)Test zeigt die Top-Leistung des 2er Acive Tourer und BMW X1 und präsentiert BMWs erste Implementierung in der Kompaktklasse eines Center-Airbags, um die Interaktion auf der gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs weiter einzuschränken.

Um in der Sicherheitsbewertung von Euro NCAP 5 Sterne erhalten zu können, muss das Fahrzeug insgesamt 4 Gesamtfahrzeugcrashtests sowie aktive Sicherheitstests auf der Strecke sowie Komponententests durchlaufen. Dieser Seiten-(Barriere-)Test zeigt die Top-Leistung des 2er Acive Tourer und BMW X1 und präsentiert BMWs erste Implementierung in der Kompaktklasse eines Center-Airbags, um die Interaktion auf der gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs weiter einzuschränken.

Um in der Sicherheitsbewertung von Euro NCAP 5 Sterne erhalten zu können, muss das Fahrzeug insgesamt 4 Gesamtfahrzeugcrashtests sowie aktive Sicherheitstests auf der Strecke sowie Komponententests durchlaufen. Dieser Seiten-(Barriere-)Test zeigt die Top-Leistung des 2er Acive Tourer und BMW X1 und präsentiert BMWs erste Implementierung in der Kompaktklasse eines Center-Airbags, um die Interaktion auf der gegenüberliegende Seite des Fahrzeugs weiter einzuschränken.

Kurzdokumentation über die Entstehung der Fahrzeug Sounds der "Neuen Klasse"

Der Film zeigt den rasanten Wandel der Automobilindustrie und stellt die Frage: Wie schnell wird die Transformation zur Elektromobilität voranschreiten? Zunächst wird die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen thematisiert, begleitet von dynamischen Bildern aus der Produktion. Der BEV-Anteil im Produktionsnetzwerk wird anhand von Meilensteinen veranschaulicht. Der Film hebt die Flexibilität der Produktion hervor: BMW kann mit seinen ICE-, Hybrid- und BEV-Werken agil auf Marktentwicklungen reagieren. Die globale Expansion wird durch neue vollelektrische Werke in Debrecen (2025) und München (2027) verdeutlicht. Zum Abschluss fasst die Botschaft des Films die Vision der BMW Group zusammen: "We don't predict the future - we build it." Die Zukunft der Elektromobilität wird nicht vorhergesagt, sondern aktiv gestaltet.

Der Film beschreibt die Funktionsweise des neuen BMW Steuergeräts inkl. Fahrkoordinator, genannt Heart of Joy. Wir beginnen in einem dunklem Raum in dem das Steuergerät selbst aus verschiedenen Blickwinkeln gezeigt wird. Mit einem Flug durch das Innere des Heart of Joy landen wir in einern Collage, welche BMW´s Expertise und Erfahrung in der Entwicklung der BMW typischen Fahrfreude zeigt. Danach sind wir in einer Röntgenansicht des Neue Klasse Showcar in der wird den Anstriebstrand inkl. vereinfacht dargestellter Datenströme des Fahrtkoordinators sehen. In einer Kurvenfahrt wird mit Hilfe von Kraftpfeilen an den Rädern erklärt wie der Fahrtkoordinator regelt. Dies wiederholt sich in der nächsten Szene bei einem Ausweichmanöver auf schneebedeckter Fahrbahn. Anschließend sind wird in einem italienischem Bergdorf in dem das leichte Gleiten sowie das elegante Anhalten des neuen Antriebs geziegt wird. Wir beenden den Film mit einern dynamischen Fahrcollage des Neue Klasse Showcar.

Making Off Szenen aus Memmingen, während der Testfahrten mit dem VDX. Diverse Interviewpassagen mit Martin Vosswinkel und Christian Thalmeier.

Das neue Aeroakustik- und E-Antriebs-Zentrum (AEZ) startet im Forschungs- und Innovationszentrum (FIZ) der BMW Group seinen Betrieb. Das Gebäude besteht aus zwei Hälften: Neben einem multifunktionalen Teil mit Werkstatt-, Prüf- und Messeinrichtungen sowie einem Prototypenbau für Hochvoltbatterien und Inverter befindet sich im AEZ ein technisch einzigartiger Windkanal. Mit einer Länge von knapp 100 m, einer Höhe von 45 m und Breite von 25 m ist er der weltweit größte Akustik-Windkanal in vertikaler Bauweise und gleichzeitig der leiseste.