Os novos BMW Z4 Roadster e BMW Z4 M Roadster.

Informações Internacionais. Mais do que qualquer outro
carro esportivo no mundo, este carro único personifica o
roadster típico: O BMW Z4 Roadster emociona o mundo automotivo
graças a seu fascinante e esportivo dinamismo, que é o
resultado de uma síntese perfeita entre um motor de alto
desempenho, um chassi e suspensão notáveis e uma
variedade de recursos inovadores. E não menos importante, o
incrível design do BMW Z4 Roadster faz deste carro um item
exclusivo, desejável e obrigatório. E agora, quatro anos
após sua estréia mundial, o BMW Z4 Roadster volta
novamente à cena de forma brilhante com novos motores.
Representando outro destaque na mesma ocasião, o único
roadster verdadeiramente de alto desempenho do mundo fará sua
estréia mundial no Salão do Automóvel de Detroit
em janeiro de 2006: o próximo BMW Z4 M Roadster é a
versão ultra esportiva de alto desempenho do Z4 Roadster, pelo
qual tantos clientes aguardavam. Estendendo a família de
roadsters da BMW no topo de linha, este exclusivo carro assume e
dá continuidade à tradição da marca em um
segmento criado originalmente pela BMW M: Em 1997 o BMW Z3 M Roadster
representou o primeiro roadster de produção de alto
desempenho do mundo, com mais de 15 mil unidades vendidas a clientes
até 2002, fazendo do Z3 M Roadster o campeão de vendas em
sua classe e o líder absoluto em termos de desempenho
dinâmico, agilidade e esportividade. O Z4 M Roadster: Desempenho
digno de admiração sob todos os aspectos. Equipado com o
motor de seis cilindros em linha da BMW M, o Z4 M Roadster exibe um
motor de alto desempenho inigualável no mercado de carros
roadster: Em 2005 este motor único recebeu pela quinta vez
consecutiva o "Prêmio de Motor do Ano", reconhecido e
altamente respeitado em todo o mundo, estabelecendo um recorde nunca
visto antes. Por meio de seu conceito de alta velocidade e taxas de
transmissão praticamente ideais, este notável motor gera
uma impulsão e desempenho enormes em todas as faixas de
velocidade. Suas especificações são por si
só impressionantes: seis cilindros, 3.246 cc, 252 kW/343 hp a
7.900 rpm, 365 Nm/269 lb-ft a 4.900 rpm, velocidade máxima do
motor de 8.000 rpm. Dois outros dados talvez digam mais sobre o
desempenho notável do motor: A potência por litro é
de 106 hp e a relação potência/peso é de 4,1
kg/hp. Na estrada isto significa uma aceleração entre 0 e
100 km/h em 5 segundos, e os mesmos 5 segundos são
necessários para uma aceleração
intermediária na quarta marcha para passar de 80 para 120 km/h.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250
km/h. O prazer de trocar de marcha seis vezes. O conceito de motor de
alta velocidade é simplesmente ideal para um carro esportivo
combinado com uma taxa total de transmissão curta, já que
isso possibilita a conversão da potência do motor em
impulsão ótima nas rodas traseiras. Ao combinar a
transmissão final do modelo M com uma caixa de câmbio
manual de seis velocidades, os engenheiros da BMW M foram capazes de
atender a este requisito em seu nível mais elevado. Os pontos
fortes típicos desta transmissão são
mudanças de marcha curtas e precisas, suprema suavidade de
motorização e acionamento preciso da alavanca de
câmbio com uma resposta sensível garantindo que a marcha
foi engatada corretamente. Trava diferencial M variável
proporciona extrema potência nas curvas. O Z4 M Roadster vem com
uma trava diferencial M variável e sensível à
velocidade, um item já bem conhecido e admirado no M3. Este
recurso especial proporciona ao carro uma estabilidade de
direção superior e uma tração ideal,
especialmente ao acelerar na saída de uma curva. Possibilitando
um estilo de direção bastante esportivo, especialmente em
estradas com um coeficiente de fricção mais elevado, a
trava diferencial M permite que o motorista experiente aprimore ainda
mais as características positivas da tração
traseira. Sob condições desafiadoras, tais como um
coeficiente de fricção diferente em cada lado do carro
típico da superfície das estradas no inverno, o sistema
proporciona ao Z4 M Roadster uma tração e estabilidade
superiores. Novos motores de seis cilindros para o Z4 Roadster. Se por
um lado os motores de seis e quatro cilindros do BMW Z4 Roadster
naturalmente não podem se comparar ao motor M em termos de
potência e desempenho, por outro eles não podem ser
considerados "fracos". Na verdade, o novo motor de 3,0 litros
e seis cilindros em linha do BMW Z4 Roadster 3.0si é atualmente
o motor mais inovador em sua categoria, estabelecendo padrões de
refinamento e desempenho dinâmico. Outros pontos fortes do motor
incluem a alta potência por litro, uma relação
potência/peso muito boa e o menor consumo específico de
combustível. A potência máxima é de 195
kW/265 hp a 6.600 rpm, a velocidade máxima do motor é de
7.000 rpm e o motor mantém seu torque máximo de 315 Nm ou
232 lb-ft de forma consistente entre 2.500 e 4.000 rpm. E por fim,
porém não menos importante, este notável motor
obedece aos padrões de emissão EU4 e ULEV II e é
também uma referência em termos ambientais. A
característica mais impressionante do ponto de vista do cliente
em comparação com o motor anterior é sua resposta
esportiva combinada com um emocionante som do motor sempre que o
motorista pisa no acelerador, assim como um refinamento e cultura de
motorização superiores em uma viagem ou simplesmente em um
passeio. Potência superior e baixo peso naturalmente
também significam desempenho e eficiência superiores: O Z4
Roadster 3.0si acelera de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e
aceleração de 80 a 120 km/h na quarta marcha ocorre em 5,5
segundos. Da mesma forma que o Z4 M Roadster, o Z4 Roadster 3.0si
é limitado eletronicamente a uma velocidade máxima de 250
km/h. O consumo de combustível no ciclo EU combinado é de
apenas 8,6 litros Premium plus/100 km, equivalente a 32,8 mpg Imp.
Longe de medíocre: os dois motores de 2,5 litros e seis
cilindros. Dois motores de 2,5 litros completam a família de seis
cilindros: O BMW Z4 Roadster 2.5si, que desenvolve uma potência
máxima de 160 kW/218 hp, está entre os motores de mais
alto desempenho de seu segmento. O torque máximo de 250 Nm ou
184 lb-ft é mantido de forma consistente entre 2.900 e 4.250 rpm,
acelerando o Z4 Roadster 2.5si de 0 a 100 km/h em meros 6,5 segundos.
Potência e torque igualmente superiores ficam evidentes ao
observarmos a aceleração do carro de 80 a 120 km/h na
quarta marcha em 6,5 segundos. A velocidade máxima é de
240 km/h, o consumo padrão de combustível é 8,4
litros Premium plus/100 km, equivalente a 33,6 mpg Imp. E mais uma vez
torna-se desnecessário dizer que o Z4 Roadster 2.5si é
totalmente compatível com os padrões de emissão EU4
e ULEV II. Em uma outra versão também equipada com um
motor de 2,5 litros, o Z4 Roadster 2.5i apresenta uma potência
máxima de 130 kW/177 hp e um torque máximo de 230 Nm ou
169 lb-ft, substituindo o antigo BMW Z4 Roadster 2.2i. A grande vantagem
para o cliente oferecida pelo motor maior é a potência e
torque extras, um ganho significativo especialmente ao acelerar a
partir de baixas velocidades. Os dados de desempenho: 0 a 100 km/h em
7,1 segundos, aceleração de 80 a 120 km/h na quarta
marcha em 7,0 segundos. Velocidade máxima de 229 km/h, consumo
de combustível de 8,2 litros premium plus a cada 100 km
(equivalente a 34,5 mpg Imp), e naturalmente este modelo cumpre
totalmente os padrões de emissão EU4 e ULEV II. Todos
estes motores de seis cilindros em linha oferecem ao cliente o melhor
desempenho da categoria e uma excelente suavidade de
condução em um estilo típico da BMW. Eles
vêm com um cárter feito de um composto de alumínio e
magnésio, uma estrutura de placa base, a cabeça do
cilindro feita de magnésio, controle de válvula
VALVETRONIC totalmente variável, ajuste infinito duplo VANOS do
eixo de cames e tecnologia de quatro válvulas. BMW Z4 Roadster
2.0i - Entrando no mundo da verdadeira motorização de um
roadster. O motor de 2,0 litros e quatro cilindros do BMW Z4 Roadster
2.0i completa a gama de motores desta exclusiva família de
carros roadster. Desenvolvendo uma potência de 110 kW/150 hp a
6.200 rpm e um torque máximo de 200 Nm ou 147 lb-ft a 3.600 rpm,
este motor de quatro cilindros em linha também garante uma
dinâmica superior e um prazer concentrado de dirigir um roadster:
Aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,2 segundos,
exatamente o mesmo tempo gasto para passar de 80 a 100 km/h na quarta
marcha. A velocidade máxima, por sua vez, é igualmente
superior e chega a 220 km/h. Consumindo apenas 7,5 litros de
combustível premium plus/100 km (equivalente a 37,7 mpg Imp), o
motor de quatro cilindros é muito eficiente em termos de
combustível e não agride o meio ambiente já que
está em conformidade com os padrões de emissão EU4
e ULEV II. O motor também é equipado com os inovadores
sistemas de gerenciamento VALVETRONIC e duplo VANOS da BMW. Outra
característica é o tubo de admissão DISA, uma
tecnologia capaz de alterar o comprimento dos dutos oscilantes em
função da carga do motor. Operando em conjunto com o
sistema de gerenciamento do motor, esta tecnologia garante um
nível de espontaneidade ao acelerar, que anteriormente só
era encontrada em motores esportivos com borboletas do carburador
individuais. Seis marchas em todos os modelos. Todos os novos BMW Z4
Roadster vêm com uma caixa de câmbio manual de seis
velocidades. Os pontos fortes típicos desta transmissão
são mudanças de marcha curtas e precisas, suprema
suavidade de motorização e acionamento preciso da
alavanca de câmbio no meio, permitindo que as forças de
mudança de marcha permaneçam suaves e consistentes em
todos os momentos. Com as seis marchas próximas umas das outras
(apenas pequenos incrementos entre elas) e um grande intervalo entre a
primeira e a última, o motorista sempre consegue escolher a
relação de marcha ideal de forma rápida e suave
mesmo dirigindo veloz e dinamicamente. Outro pioneirismo da BMW: o
novo automático esportivo. A transmissão automática
no Z4 Roadster 3.0si e 2.5si é um destaque com botões de
mudança de marcha no volante. Juntamente com a nova
configuração da transmissão, este notável
mecanismo de mudança de marcha oferece mesmo aos aficionados da
transmissão automática uma experiência
dinâmica de desempenho esportivo do Z4 Roadster sem ter que abrir
mão do supremo conforto de uma troca de marchas
automática. Rigidez superior da carroceria garante quatro
estrelas no teste de colisão EuroNCAP. Projetada e
construída desde o início como um modelo
conversível, a carroceria do BMW Z4 Roadster também
é simplesmente ideal em termos de peso e rigidez: Oferecendo uma
rigidez estática de torção de 14.500 Nm/grau, esta
é a carroceria mais rígida do segmento. Além de
um incrível desempenho e agilidade nas curvas, isto também
significa que o BMW Z4 Roadster alcança resultados excelentes no
exigente teste de colisão EuroNCAP: Ao obter quatro estrelas de
um total de cinco possíveis, o resultado do carro é
realmente notável para um conversível de dois lugares. Na
verdade, no teste EuroNCAP 2004, o Z4 Roadster marcou 15,64 pontos em
colisões frontais e 16 pontos para colisões laterais de
um resultado máximo possível de 16 pontos em cada caso,
os melhores valores já medidos em um teste com bonecos em um
roadster, o que lhe valeu o Prêmio de Melhor da Categoria no
EuroNCAP. Na prática isto significa que o Z4 Roadster protege
seus ocupantes melhor do que todos os carros neste segmento testados
até o momento. Na verdade, as forças e tensões que
atuam sobre os ocupantes do carro são menores do que na maioria
dos carros com teto fixo (não conversíveis). Chassi e
suspensão: uma estrela nas curvas. O BMW Z4 Roadster oferece ao
motorista exatamente o chassi e suspensão certos, praticamente
feitos à mão para uma condução esportiva,
garantindo um puro prazer de dirigir até o limite absoluto. E
caso o motorista fique tão entusiasmado e leve seu prazer de
dirigir até o limite da estabilidade física, sofisticados
sistemas de controle garantem uma segurança ativa do mais alto
padrão. O chassi e suspensão são projetados em
termos da ação de suas molas e amortecedores, assim como
a cinemática e a elastocinemática, visando proporcionar
um dinamismo, uma agilidade e um manuseio superiores. Isto torna o BMW
Z4 Roadster em todas as suas variantes provavelmente o roadster mais
ágil e dinâmico do mundo. Para um comportamento ainda mais
esportivo, o verdadeiro entusiasta ainda tem a opção de
uma suspensão esportiva, que abaixa todo o carro em 15 mm. Os
pneus "runflat" vêm de fábrica e combinam com o
caráter esportivo do BMW Z4 Roadster, oferecendo agora
qualidades de suspensão mais confortáveis sem afetar a
agilidade do carro. O Z4 M Roadster: o prazer definitivo de dirigir do
mais alto padrão. O chassi e suspensão do Z4 M Roadster
representam um aprimoramento consistente e elevam a suspensão do
Z4 Roadster a um patamar ainda alto. Desta forma, o sistema como um
todo proporciona um prazer de dirigir ainda maior, sem prejudicar de
qualquer forma as qualidades cotidianas e o conforto do carro. Novo DSC
estabelece o padrão em termos de controle de suspensão.
Refletindo a filosofia consistente da BMW, os sistemas de controle do
chassi e da suspensão do Z4 Roadster e do Z4 M Roadster
não servem para melhorar a suspensão em si - simplesmente
porque a suspensão já oferece um padrão muito alto
- mas ajudam o motorista a controlar situações
críticas quando estiver dirigindo no limite. Na verdade, as
reservas de segurança oferecidas pelos roadsters da BMW
já são bastante significativas. Mas isto não impede
que a BMW ofereça novas funções suplementares como
Ajuda para Partida em Ladeiras, Frenagem a Seco, etc. Usando a
função integrada DTC (Dynamic Traction Control ou Controle
Dinâmico de Tração) do BMW Z4 Roadster, o motorista
é capaz de, com o toque de um botão, melhorar a
tração e, como resultado, a potência realmente
transferida para a estrada em superfícies escorregadias como
neve. Ele também é capaz de ajustar o comportamento de
condução do BMW Z4 para requisitos dinâmicos mais
elevados, aproveitando desta forma as qualidades esportivas do carro.
Um exemplo é que o DTC permite um deslize maior nas rodas
traseiras sempre que for adequado. Numerosas e interessantes
funções auxiliares. O novo DSC (Dynamic Stability Control
ou Controle Dinâmico de Estabilidade) da BMW oferece uma
série de funções adicionais: Assistente de partida
em ladeiras, por exemplo, opera automaticamente os freios por um curto
período, evitando que o carro recue em uma ladeira e desta forma
liberando o motorista de ter que usar o freio de mão ao dar a
partida. A segurança é aprimorada ainda mais por meio da
Compensação automática de fadiga, assim como da
função de "standby" do freio, que
automaticamente pré- carrega as lonas do freio. A Frenagem
automática a seco dos discos do freio em estradas molhadas, por
sua vez, serve para melhorar a resposta do freio quando
necessário. O Z4 M Roadster incorpora a trava diferencial M
variável da BMW combinada com uma configuração
especial do sistema de controle dinâmico DSC.
Direção elétrica otimiza o sistema de
direção. O Z4 Roadster e o Z4 M Roadster também
diferem em termos de seu sistema de direção: O Z4
Roadster está equipado com o EPS (Electric Power Steering ou
Direção Elétrica) eletromecânico, que destaca
a configuração dinâmica e ágil do BMW
Roadster. Este sistema exclusivo oferece um padrão muito alto de
flexibilidade em suas características de direção,
um compromisso ideal entre efeito de amortecimento da
direção e a reposta da direção, assim como
forças de controle pequenas a baixas velocidades ou durante
manobras. Outro ponto importante é o efeito de
centralização muito bom, segundo o qual o volante retorna
suave e confiavelmente para sua posição neutra. Finalmente
o Servotronic passa a ser um item padrão. Precisão de
última geração no manuseio do volante. O sistema de
direção do Z4 M Roadster, por sua vez, é suportado
por um mecanismo hidráulico. Isto garante manobras de
direção sem igual em termos de precisão geral e
resposta ideal de todas as condições de
condução. A taxa total de transmissão de
direção é 47,1 permitindo um controle e
operação da direção ainda mais velozes e
desta forma oferecendo vantagens em termos de uma dinâmica
superior de condução. Freios leves com desempenho
notável. Uma nova característica é o sistema de
freios de 17 polegadas do Z4 Roadster 3.0i. Os principais pontos fortes
neste caso são uma alta potência de frenagem, uma
resistência muito boa a fadiga e qualidades de frenagem ideais a
longo prazo. Freios compostos de alto desempenho mantêm a
potência do M sob controle. Com seu padrão ainda mais alto
de desempenho, o Z4 M Roadster vem equipado com o sistema de freio
composto flutuante de alto desempenho da BMW M, concebido originalmente
para o BMW M3 CSL como um sistema trazido diretamente do automobilismo.
Este sistema superior de freio garante uma potência de frenagem
do mais alto padrão, proporcionando ao Z4 M Roadster uma
distância de frenagem de apenas 34 metros a uma velocidade de 100
km/h. Novos destaques em design. Em seu design, tanto o BMW Z4 Roadster
atualizado quanto o novo Z4 M Roadster dão continuidade, de
maneira consistente, à linguagem de design característica
do conceito de roadster puro-sangue da BMW: O BMW Z4 Roadster exibe
atualizações moderadas incluindo uma seção
frontal modificada e mais próxima do solo. Outras novas
características são os faróis de neblina e os
refletores típicos do carro. Aproveitando os novos
faróis traseiros com condutores de luz integrados, assim como
linhas mais horizontais, as modificações na parte traseira
dão ao carro um aspecto ainda mais largo, baixo e musculoso.
Apresentando materiais de alta qualidade ainda mais sofisticados e
cores adicionais, o interior é verdadeiramente elegante sem
prejudicar de qualquer maneira seu caráter esportivo. O Z4 M
Roadster: alto desempenho à primeira vista. Claramente
reconhecível como um Z4 Roadster, o Z4 M Roadster transmite seu
caráter superior de alto desempenho de forma ainda mais
convincente. As qualidades funcionais e técnicas do carro
refletem-se diretamente e de forma autêntica no design do Z4 M
Roadster, numerosos detalhes tanto internos quanto externos o
distinguem do modelo "básico". Os destaques mais
evidentes são o filtro de ar frontal com sua
combinação de linhas e aberturas em forma de X, as
grandes entradas de ar, assim como a grade baixa em forma de rim e as
duas impressionantes linhas de precisão no capô. Uma
característica exclusiva do Z4 M Roadster é o design de
raio duplo dos aros de alumínio de 18 polegadas. E por
último, porém não menos importante, a traseira
também apresenta o estilo típico dos carros M, com quatro
escapamentos e um difusor horizontal. O interior: esportivo e
funcional ao mesmo tempo. Por dentro, o novo BMW Z4 M Roadster exibe um
visual esportivo, purista e ao mesmo tempo exclusivo sob todos os
aspectos. Formas claras e os melhores materiais dão ao interior
um toque particular, enfatizando de forma poderosa a
emoção de uma direção esportiva. As cores
da BMW M também podem ser encontradas no odômetro e no
conta-giros com acabamento em preto, números em branco e
ponteiros vermelhos acentuados pela permanente iluminação
branca. Mais uma característica exclusiva é o indicador
da velocidade do motor presente no conta-giros da mesma forma que em
outros carros BMW M: O campo amarelo de pré-aquecimento e campo
vermelho de alerta limitam a faixa permitida da velocidade do motor
como uma função da atual temperatura do óleo do
motor. À medida que a temperatura do óleo do motor
aumenta, a faixa útil de velocidade aumenta proporcionalmente,
tornando mais fácil para o motorista monitorar intuitivamente o
nível atual de temperatura. O volante, a alavanca do
câmbio e detalhes na entrada da porta são outras
características específicas do BMW M. Assim como os
controles do ar-condicionado e do ar fresco, as maçanetas de
abertura e fechamento das portas foram galvanicamente atualizadas em
tom cromado perolisado e brilhante. Três cores para o exterior
exclusivas da BMW M e cinco cores especiais para o BMW Z4 Roadster
permitem que o cliente imprima um toque pessoal muito especial ao seu
Z4 M Roadster. No interior, nada menos que quatro diferentes cores, duas
opções de detalhes em couro com um grau variado de
acabamento em couro, assim como três superfícies
exclusivas contribuem para o alto grau de personalização
de estilo. Espaço suficiente para dois. Tanto o BMW Z4 Roadster
quanto o BMW Z4 M Roadster oferecem bastante espaço para um
carro deste tipo: O porta-luvas, diversos compartimentos de
armazenamento, assim como uma grande caixa de aproximadamente dez litros
na parte de trás garantem um alto grau de valor prático.
E sempre que necessário, o compartimento variável da
capota pode ser dobrado para fornecer mais espaço no porta-malas
na parte traseira, aumentando sua capacidade de generosos 240 litros,
suficientes para transportar dois jogos de tacos de golfe, para 260
litros - no Z4 M Roadster de 200 para 220 litros devido à bateria
abrigada no porta-malas neste caso. Um teto especial com uma
configuração especial de recolhimento. Todos os novos Z4
Roadsters da BMW vêm com um teto dobrável extremamente
compacto, cuja seção frontal rígida cobre o teto de
tecido como uma tampa que se fecha em uma posição rente
à carroceria do carro. É fácil abrir e fechar o
teto com uma mão. A janela traseira aquecida é feita de
vidro mineral à prova de riscos. Um teto totalmente
automático e operado eletricamente também está
disponível como opcional e item padrão no Z4 M Roadster,
também podendo ser aberto e fechado de fora com um controle
remoto. Faróis de bi-xenônio proporcionam visibilidade
ideal. O BMW Z4 Roadster tem como item padrão faróis
duplos de halogênio. Como um opcional - e item padrão no
Z4 Roadster 3.0si e no Z4 M Roadster - faróis estáticos
de bi-xenônio garantem intensidade máxima em caso de luz
alta e luz baixa. As luzes de posição do carro
são formadas por dois anéis condutores de luz, este
recurso tão característico da marca BMW agora
também presente na série Roadster. Segurança
extra graças ao display adaptável de freio. Todos os Z4
Roadsters vêm de fábrica com o Display Adaptável de
Freio em duas etapas da BMW, que ajuda de forma eficiente a evitar
colisões traseiras: Sempre que o motorista pisa fundo no freio
ou com a intervenção do ABS, as áreas iluminadas
nas luzes traseiras crescem e são intuitivamente percebidas pelos
motoristas que vêm atrás como um sinal claro de uma manobra
emergencial de frenagem. Como resultado, os motoristas que vêm
atrás do BMW responderão de forma apropriada acionando o
freio com mais intensidade e antecipadamente, aproveitando a
distância extra de frenagem. Inúmeras opções:
áudio de altíssima qualidade e sistemas de
navegação. Além do sistema de áudio
"básico", o Z4 Roadster está disponível
com dois sistemas HiFi verdadeiramente notáveis, desenvolvidos
especialmente para este carro. Dois sistemas de navegação
também permitem que o motorista do roadster aproveite a
posição de liderança da BMW em tecnologia de
navegação. E o ponto final é que todos estes
sistemas podem ser combinados com praticamente todos os recursos de
telecomunicação disponíveis atualmente.