Uma nova geração de capacetes: BMW Motorrad System 5

São Paulo - 16 de novembro de 2005. O novo System 5 representa
um passo em direção ao futuro não apenas por seu
aspecto esportivo mas pelas características do produto: ele
é um dos capacetes articulados mais silenciosos do mercado e
oferece como accesorio o equipamento com tecnologia Bluetooth, que
permite uma comunicação sem fios e sem cabos entre piloto
e garupa. O novo System 5 conta com uma camada exterior composta de um
laminado de fibra de vidro, carbono e kevlar (um polímero
resistente ao calor), fabricada por um processo de pressão a
quente. Este capacete atende aos mais elevados padrões
aeroacústicos. O nível de ruído a 100 km/h é
de apenas 86 dB (A). Desta forma ele é um dos capacetes
articulados mais silenciosos do mercado. Também em termos de
aerodinâmica o capacete é um definidor de tendências.
Ele permanece em uma posição neutra em
relação à corrente de ar e também apresenta
apenas uma pequena resistência ao ar quando o piloto gira a
cabeça. Obteve-se um alto nível de amortecimento de
impacto por meio da segmentação individual, ajustada de
acordo com a carga, da camada EPS (poliestireno expandido) do capacete
em oito segmentos isolados. A seção do queixo pode ser
aberta ou fechada com uma mão. A responsável por esta
praticidade é uma nova mecânica com cabos Bowden. A entrada
de ar também é simples de regular. A
ventilação do visor, que pode ser fechada, funciona por
meio de um botão deslizante na área do queixo. A
ventilação da cabeça possui dois ajustes na
área da testa. Na parte de trás da cabeça a
corrente de ar é regulada por um controle deslizante
infinitamente variável. Aberturas para exaustão do ar
encontram-se na área de baixa pressão e desta forma
maximizam a corrente de ar na parte interna do capacete. O movimento
de torção do capacete é evitado pela
fixação de uma faixa protetora da nuca à direita e
à esquerda da tira protetora do queixo. Em caso de acidente o
capacete permanece na melhor posição possível e
protege a cabeça. No revestimento da tira protetora do queixo
estão fixados os chamados Noiseflaps. Eles são
responsáveis por um bom isolamento do capacete e mantêm as
turbulências afastadas da área do ouvido. Assim como seu
predecessor, o capacete pesa cerca de 1,69 kg. Ele possui um
equipamento interno Dupont-Coolmax ativado pela respiração
e que pode ser removido para limpeza. Seu visor tridimensional
é curvo, resistente a arranhões e revestido com
proteção antienvasante. O sistema independente de
veículo e chamado WCS-1 (Wireless Communication System ou
Sistema de Comunicação sem Fio) é incorporado
completamente no capacete. Ele é composto de dois microfones
quase invisíveis na área da testa, um processador de
sinal digital (DSP) para filtrar ruídos espúrios e do
vento, um circuito principal com o módulo Bluetooth, dois
alto-falantes e um conjunto integrado de bateria. Do lado esquerdo
situa-se um painel de controle com três botões para as
funções "On/Off/Select" (entre elas as
funções "Pairing", que conecta os sistemas de
comunicação, e "Multifunção" para
ligação com outros equipamentos), assim como para os
comandos de volume "+" e "-". É
possível ouvir confortavelmente as vozes dos participantes de uma
comunicação mesmo além de 150 km/h, dependendo do
modelo da motocicleta: O kit de comunicação pesa pouco
mais que uma barra de chocolate (cerca de 120 g) e pode funcionar por
várias horas com uma carga. No momento já é
possível conectar-se a celulares compatíveis com
Bluetooth. No Brasil foi testado também em conexão com o
tocador de MP3 da Apple chamado de iPod, por meio de um accesorio de
transmissão via Bluetooth, com resultados positivos. O cliente
pode escolher entre as duas cores disponíveis no Brasil: Preto
noite, Prata titânio metálico,.