O relançamento de um ícone: BMW Group se prepara para inaugurar a sua sede na Alemanha

Munique. Uma lenda da arquitetura brilha novamente: após 28
meses, a sede do Grupo BMW em Munique (o complexo "Quatro
Cilindros", o Museu BMW, o prédio baixo e o estacionamento)
está pronta para ser aberta pela segunda vez. Desde Abril de
2004, todo o "a vida no dia-a-dia" do prédio de 22
andares e do prédio baixo foi substituída. Durante este
período, toda a mão de obra de 1.500 funcionários
foi deslocada para trabalhar nos prédios adjacentes. O retorno
aos "Quatro Cilindros" marca o final do projeto sem paralelo
de renovação. O local mais estimado do Museu BMW,
será reaberto na temporada de verão de 2007 na Alemanha
com um novo conceito e espaço adicional. O complexo
administrativo - projetado em 1973 por Karl Schwanzer, austríaco,
professor de arquitetura - era inovador e visionário até
mesmo para a época. "Todo aquele que é contra o
empobrecimento da nossa existência precisa decidir em prol da
forma na arquitetura", este foi o corajoso apelo do arquiteto. Seu
design arrojado, com a estrutura suspensa, tornou o "Quatro
Cilindros" um marco arquitetura: todos os andares foram erguidos
por elevadores hidráulicos e a seguir "suspensos" em
torno do centro. Toda a área foi classificada como monumento
registrado em 1999. Eternamente moderno do lado de fora, os recursos
técnicos completamente novos após trinta anos significaram
que a parte interna precisava ser reconstruída e reformada de
modo abrangente. "Os próprios recursos de
prevenção de incêndio mudaram radicalmente nesses
últimos anos", explicou Christa Emmenegger, arquiteta e
gerente técnica do projeto do BMW Group. O planejamento geral
da renovação foi encampado pela renomada equipe de
arquitetos de Hamburgo do ASP Schweger Assoziierte Gesamtplanung GmbH,
que já demonstraram sua competência na
construção grupo de torres (MAINTOWER Frankfurt), e na
renovação de prédios registrados (a Mansão
da Prússia em Berlin, sede do Bundesrat, ou Câmara Alta do
Parlamento alemão). O projeto do BMW Group foi um conceito
contemporâneo visando especialmente a economia de energia e
recursos. "O design de Schwanzer foi uma obra prima
técnica. Nós a reestruturamos e a atualizamos",
declarou o Professor Peter P. Schweger. "Nós defendemos a
modernização de acordo com as características do
prédio." Mesmo com todas as mudanças exigidas, o
tratamento cauteloso da herança transmitido para o arquiteto
original tornou-se uma prioridade para o BMW Group. A
modernização foi mais uma terapia de células vivas
do que uma plástica facial. Protegida por uma ordem de
preservação, a fachada exterior, feita de elementos
prateados reluzentes de alumínio, produzida em Osaka, permaneceu
intocável e foi apenas limpa. Por dentro, tudo foi radicalmente
removido desde o concreto do teto aos pisos: os sistemas de
ar-condicionado e de aquecimento, elevadores, mobília e
suprimento completo de eletricidade. Uma tarefa
"hercúlea": 330.000 metros cúbicos de
espaço anexo, ou uma área a total utilizável de
53,000 metros quadrados foi reformulada. 14,000 toneladas de material
foram dispostas de acordo com as exigências ecológicas.
Para este caso a BMW contratou uma agência ambiental. A
renovação desse tipo de estrutura tão incomum
exigiu soluções especiais que não poderiam ser
executadas "de antemão". Por exemplo, as cargas foram
calculadas com precisão absoluta com base na referência de
um andar. Cada parte removida foi pesada, uma vez que o peso geral teve
que permanecer sem mudança. A tarefa mais empolgante nesses 28
meses de "desafio criativo", de acordo com Christa
Emmenegger, foi o revestimento da cruz das vigas no teto do
edifício "Quatro Cilindros". Com a finalidade de
proteger as quatro cabeças de suspensão de concerto
reforçado de aço - o coração da estrutura
sustentadora da carga - contra os efeitos climáticos, eles foram
revestidos em uma estrutura encurvada de alumínio. Os produtores
austríacos não apenas construíram uma unidade da
fábrica para efetuarem esta construção incomum, mas
também desenvolveram um robô especial de soldagem para a
tarefa. Uma grua de braço com 158m altura erguia as peças
individuais para o teto de 99.5m de altura. Todas as 2.302 janelas na
Sede do BMW Group na Torre BMW foram substituídas. As terceiras
janelas de cada andar podem ser abertas de forma automática. A
possibilidade de abertura das janelas não foi discutida nos anos
70, quando os sistemas de ar condicionado de larga escala estavam em
voga nos escritórios do prédio. As cortinas, que
já tinham sido afixadas internamente devido ao status do
prédio registrado, reagem em combinação com a luz
do dia e as condições climáticas. São
controladas eletronicamente por um "programa matizado
anualmente" - uma inovação desenvolvida especialmente
para o BMW Group a exemplo de vários outros produtos nesta
renovação. Trabalhar em salas circulares com distancias
reduzidas entre os locais de trabalho - uma concepção
pioneira de Schwanzer - foi preservada, assim como o princípio
dos escritórios abertos. Entretanto, as funções
práticas foram aprimoradas e as seqüências de
trabalho foram feitas de forma mais eficiente. A transparência
foi o principio condutor para toda a reformulação. O
design contemporâneo da mobília é refletido no uso
consistente das cores: branco combinado com sombras tênues
elegantes de cinza. A estética, a dinâmica e a
perfeição técnica - a identidade incorporada da
marca BMW - estão agora refletidas de modo brilhante na vida do
dia-a-dia da sede do BMW Group. O BMW Group contratou o total de 130
empresas no 28º mês do projeto de renovação. A
reocupação completa da sede do Grupo BMW na Torre BMW
está planejada para a metade de agosto de 2006.