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Para cumprir com a próxima lei ambiental de emissão de gases.Duas velas por cilindro nas motocicletas BMW à partir de 2003.
Wed Jan 22 12:00:00 CET 2003 Informação à Imprensa
Para melhorar o nível de emissão de gases a BMW Motorrad introduziu nos modelos R1100 S, R1150 R, R1150 GS, R1150 RS e R1150 RT duas velas por cilindro.
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Larissa Nicolau
BMW Group
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Autor.
Larissa Nicolau
BMW Group
Para melhorar o nível de emissão de gases a BMW Motorrad
introduziu nos modelos R1100 S, R1150 R, R1150 GS, R1150 RS e R1150 RT
duas velas por cilindro. A mudança na produção de
uma vela por cilindro para duas velas por cilindro será nos
modelos 2003/2003. Com esta mudança, o nível de
emissão de gases destes motores terá uma qualidade maior
em relação à norma EU 2 e será
compatível com a futura norma de emissões de gases EU 3.
A vantagem que a BMW tem na diminuição de emissão
de gases poluentes e no aumento da qualidade do gás liberado na
combustão será ampliada. E como efeitos extras da
introdução das duas velas por cilindro, temos uma melhora
na estabilidade e queima em todas as rotações, até
mesmo em condições desfavoráveis. Os conflitos
básicos gerados por um motor de alta cilindrada, que são,
baixa emissão de gases poluentes e um bom desempenho, foram
elegantemente terminados. O motor, pois não precisará de
tanto combustível. E a potência e torque
permanecerão os mesmos para todos os motores. O uso de duas
velas por cilindro já é conhecido há muito tempo,
pois a BMW já usou esta tecnologia na fabricação
dos motores aeronáuticos. O princípio desta tecnologia
é simples: para colocar duas velas de ignição no
cilindro para poder queimar a mistura ar/combustível, para
termos sucesso, elas terão que ser acionadas ao mesmo tempo. O
importante será que tenhamos um espaço para a
instalação de duas velas de ignição e de uma
bobina mais potente, para poder fornecer mais energia para as duas
velas. Muito importante é a posição da segunda
vela no cilindro. Para obtermos um uso otimizado dela, precisamos
testar, em simulações, o andamento da queima. A
posição escolhida da segunda vela foi a parte inferior do
cilindro, pois obtemos uma queima otimizada da mistura
ar/combustível, além de fornecer uma
proteção ao cabo da vela. Para que os modelos que
estiverem com as duas velas por cilindro possam ser melhor
identificados, eles virão com um adesivo escrito "2-spark".