Uma presença de aspecto dinâmico na classe executiva:O novo BMW Série 5 Sedã.

Construção leve e inovadora com uma estrutura de
alumínio/aço. Chassis e suspensão toda de
alumínio, Direção Ativa Frontal , Dynamic Drive e
pneus "run-flat". Motores a combustão de seis
cilindros em linha de 2,2 - 3,0 litros; motor de 3,0 litros a diesel de
seis cilindros em linha com tecnologia "common rail";motor V8
de 4,4 litros a combustão com VALVETRONIC; transmissão
manual e automática de seis velocidades. Conceito de controle
iDrive, visor na altura da visão. Faróis adaptativos,
Brake Force Display, faróis de bi-xenônio, Active Cruise
Control (Controle ativo de cruzeiro). Mais espaço
traseiro e porta-malas muito maior. À primeira vista este
é um recém chegado que realmente impressiona: a primeira
vez que você observar e admirar a estrutura esportiva, elegante e
poderosa do novo Série 5, você imediatamente
apreciará este dinâmico representante da classe executiva
da BMW. E você experimentará este dinamismo na estrada
através do sofisticado conceito geral de tecnologias inovadoras,
incluindo uma estrutura da carroceria de alumínio/aço
completamente nova e leve. Resumindo, o novo Série 5 Sedã
oferece mais espaço e conforto pesando menos, com uma economia
de combustível aprimorada e um desempenho ainda melhor, assim
como uma distribuição ideal de carga entre os eixos.
Apenas sistemas de tração ativa são capazes de
aprimorar ainda mais o prazer de dirigir com segurança e
conforto oferecido pela suspensão toda de alumínio e
perfeitamente calibrada. E é precisamente neste aspecto que o
novo Série 5, apresentando a primeira Direção
Frontal Ativa do mundo assim como uma estabilização ativa
de tração dinâmica, oferece ao motorista a
opção de desfrutar uma síntese sem precedentes
entre agilidade, manuseio e conforto de dirigir. Fornecendo uma ampla
gama de pneus "run-flat" para o novo Série 5, a BMW
também está ampliando sua liderança da marca ao
introduzir tais pneus de segurança com características de
condução de modo a proteger o motorista e passageiros.
Entrando no mercado com motores de seis cilindros: O 520i, 530i e 530d
chegam ao consumidor em julho de 2003. A ser lançado nos mercados
europeus em julho de 2003, o novo BMW Série 5 surgirá
inicialmente em três variantes equipadas com motores de seis
cilindros em linha: o 520i desenvolve uma potência máxima
de 125 kW/170 bhp e um torque máximo de 210 Nm/ 155 lb-ft, o
530i com 170 kW/231 bhp e 300 Nm/221 lb-ft, ambos os modelos equipados
com o exclusivo e suave motor a combustão bi-VANOS da BMW, e o
530d desenvolve uma potência máxima de 160 kW/218 bhp e um
torque máximo de 500 Nm/369 lb-ft e está equipado com a
nova tecnologia "common rail" de segunda
geração a diesel da BMW. Todas as três variantes
vêm de fábrica com uma nova caixa de câmbio manual
de seis velocidades, sendo que uma transmissão automática
de seis velocidades está disponível como opcional em todas
as variantes do modelo. O BMW 520i / 530d / 530i acelera de 0-100 km
em 9,0 / 7,1 / 6,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de
230 / 245 / 250 km/h (143 / 152 /155 mph), com consumo de
combustível de 9,0 / 6,9 / 9,5 litros/100 km (31,3 / 40,9 / 29,7
mpg Imp), de acordo com o ciclo EU composto. Embora maior e mais
espaçoso que seu predecessor, o novo sedã não
é mais pesado, mas até - dependendo do modelo - 75 kg ou
165 lb mais leve. Isso pode ser atribuído, entre outras coisas,
à seção frontal de alumínio leve combinada
com o restante da estrutura feita de aço, um modelo de
construção de carrocerias que irá definir
tendências futuras para o setor. Apesar de seu aumento de tamanho
e da gama maior de características de conforto, o BMW
Série 5 oferece um padrão de desempenho geral, definindo
novos parâmetros no segmento de veículos executivos
expressos com um nível relativamente baixo de consumo de
combustível Design: esportivo, refinado, inconfundível.
No que se refere à aparência, o novo Série 5 combina
o dinamismo e esportividade da Série 3 com a supremacia e
presença do BMW Série 7. Considerando apenas seu design,
o novo Sedã representa o poderoso ponto central dentro da faixa
de modelos da BMW. A dianteira encorpada com seu inconfundível
conjunto curvo de faróis duplos e a "estufa" parecida
com a de um cupê são sinais claros do caráter
esportivo e dinâmico do carro. Operando em rede:
direção ativa frontal, faróis adaptativos e ACC.
Disponível como equipamento opcional, a primeira
direção ativa frontal do mundo oferece um novo
nível de conforto de direção, uma
condução prazerosa e segurança na estrada.
Controlado eletronicamente, este sofisticado sistema varia a
proporção de transmissão da direção
sob condições normais de condução a
velocidades baixas e médias, tornando a direção
mais direta, reduzindo o esforço de direção e
desta forma aumentando significativamente o desempenho ágil do
carro no tráfego urbano, ao estacionar e nas curvas. Em altas
velocidades, por sua vez, a direção torna-se mais indireta
e assim proporciona uma estabilidade de direção superior
e uma resposta de direção muito boa e suave. Ligada em
rede ao Controle Dinâmico de Estabilidade DSC, a
Direção Ativa Frontal é capaz de intervir assim
que o carro começa a ficar instável, monitorando a taxa
de guinada e alterando o ângulo de direção de
acordo. Isto reduz o número de intervenções do DSC
na extremidade menor da faixa de controle e assim oferece um
ótimo conforto no controle para o motorista e seus
passageiros. Introduzindo faróis adaptativos, a BMW oferece mais
um sistema em rede como equipamento opcional do novo Série 5,
proporcionando desta forma uma melhoria significativa da
segurança ativa na estrada: com este sistema, os dois
faróis de bi-xenônio são controlados em tempo real
em função do ângulo de direção, taxa
de guinada e velocidade linear, iluminando perfeitamente a estrada
à frente em uma curva. O Brake Force Display já
homologado para o BMW Série 7 nos EUA e agora também
disponível no Série 5 reduz o risco de colisões
entre pára-choques quando o motorista pisa fundo no freio ao
estender a área da luz de freio. Após a conclusão
do processo de homologação, o sistema também
será introduzido em outros países e só será
necessária a ativação do software que já
está disponível. O novo BMW 5 vem pela primeira vez com
Controle Ativo de Cruzeiro ACC. Este assistente baseado em radar foi
desenvolvido especialmente para a condução em
auto-estradas, tornando muito mais fácil, em particular, dirigir
suavemente em comboios, ao controlar automaticamente a distância
do carro à frente escolhido previamente. Ergonomia pioneira:
controlador e visor na altura da visão. Com o espaço do
motorista baseado na filosofia iDrive da BMW, o novo Série 5
está assumindo um papel pioneiro em sua classe no que se refere a
ergonomia voltada ao motorista: a maioria das funções
essenciais para a condução estão ao alcance
imediato do motorista, na direção ou ao redor dela,
enquanto as funções básicas de conforto
localizam-se na console central. Todos os demais ajustes,
funções e serviços são controlados de forma
tranqüila e eficiente pelo motorista ou pelo passageiro da frente
usando o Controller and Control Display, modificado especialmente para
a Série 5 - como um exemplo, este sistema de controle apresenta
pela primeira vez uma alavanca do câmbio no centro. O visor na
altura da visão, também presente em uma BMW pela primeira
vez, traz uma contribuição significativa para a
segurança ativa ao apresentar informações
relevantes ao motorista em sua linha direta de visão. Uma outra
vantagem é que o motorista pode determinar ele mesmo a qualquer
instante quais informações devem ser apresentadas na
tela, por exemplo sua velocidade e/ou instruções de
navegação. O interior: ritmo e harmonia, mais
espaço e recursos sofisticados e de alta qualidade. Harmonia
como resultado de linhas limpas e ritmo garantido por superfícies
e contornos cheios de tensão atuam junto com uma sofisticada
gama de cores e materiais personalizados para criar a linguagem de
design do interior do carro. Os clientes podem escolher seu novo
Série 5 em cinco variantes de equipamento e com quatro universos
de cores internas. O novo Sedã oferece mais espaço,
sobretudo na parte traseira e tem um porta-malas muito maior do que seu
predecessor. Recursos padrão incluem o novo ar condicionado
automático com controle adaptativo de temperatura de
evaporação para evitar que a membrana mucosa dos
ocupantes fique gelada demais e seca e para oferecer uma
estratificação individual de temperaturas dentro do carro.
As entregas aos clientes dos modelos com direção no lado
esquerdo começarão em julho de 2003 na Europa e na
maioria dos outros mercados no quarto trimestre deste ano. O 520iA, o
525i deslocando 2,5 litros e com uma potência máxima de 141
kW/192 bhp e um torque máximo de 245 Nm/181 lb-ft, e,
finalmente, o 545i com um motor V8 de 4,4 litros e desenvolvendo 245
kW/333 bhp, com torque máximo de 450 Nm/332 lb-ft, virão
a seguir no quarto trimestre de 2003.