BMW Motorrad apresentou uma autêntica roadster de alto desempenho baseada na K 1200 S.

Durante a INTERMOT (feira de motos e acessórios), a BMW Motorrad
anunciou a expansão da série K com um novo motor de
quatro cilindros em linha instalado em posição
transversal. E apresentou uma autêntica roadster de alto
desempenho e sem qualquer carenagem. Seu desenvolvimento técnico
foi baseado na esportiva K 1200 S apresentada em julho. Como diretor da
BMW Motorrad, o Dr. Herbert Diess anunciou na conferência de
imprensa que este novo modelo, chamado K 1200 R, está planejado
para ser lançado no segundo semestre de 2005. Entretanto, o
desenvolvimento da nova motocicleta já avançou bastante e
encontra-se em sua última etapa. Dr. Diess acrescentou ainda,
que com a introdução desta roadster, a BMW Motorrad
continua a enfatizar a orientação anunciada em
direção a maior esportividade da marca. O novo modelo K
não foi exibido durante os dias de visita pública da
feira, pois a BMW Motorrad concentrou toda sua atenção na
K 1200 S, esportiva de alto desempenho apresentada em julho e que
comemorou sua estréia mundial para o público na
INTERMOT. A roadster K 1200 R é uma motocicleta de alto
desempenho que apresenta todas as características positivas da K
1200 S, como segurança de pilotagem e elementos técnicos
inovadores. A transmissão e o chassi foram aproveitados da K 1200
S com adaptações feitas em detalhes. O consumidor
terá a garantia de um alto prazer de pilotar e uma
segurança notável. Nos quesitos de dinamismo e agilidade,
a K 1200 R supera até mesmo a K 1200 S, que já foi
aprovada pela imprensa especializada. O ângulo da suspensão
dianteira BMW Duolever é ligeiramente mais inclinado e o
ângulo do caster é um pouco menor. Estas
alterações prometem melhorar ainda mais a já
ótima manobrabilidade oferecida pela K 1200 S. No que se
refere ao motor, somente a rota do fluxo de ar foi adaptado. A
potência máxima ficará um pouco abaixo do que a da K
1200 S, mas acima de 160 hp. A curva de torque é praticamente
idêntica àquela da K 1200 S na maioria das
rotações do motor. A caixa de câmbio também
é a mesma, apenas a relação do eixo traseiro
é um pouco menor, o que tem um efeito positivo sobre a
aceleração. Em muitos quesitos o desempenho supera em
muito os valores padrões para a categoria de motocicletas naked e
é comparável ao da K 1200 S. Entre as novas
características temos a estrutura do tanque de combustível
e a parte traseira, assim como os exclusivos faróis dianteiros
duplos com sua superfície cromada fosca. Apenas um pequeno
pára-brisa cobre a parte dianteira acima dos faróis.
Apesar do pequeno tamanho, ele proporciona ao piloto uma
proteção contra o vento surpreendentemente boa. Em
comparação com a K 1200 S, o assento é semelhante
no formato, porém um pouco mais estreito na parte dianteira,
possibilitando um posição mais inclinada para a frente,
além de melhorar ainda mais o apoio no solo para pilotos de
baixa estatura. A mesa de direção também ganhou um
novo formato para que o piloto sente-se em uma posição um
pouco mais ereta. Já os instrumentos também são
diferentes daqueles da K 1200 S, sendo nova a posição do
velocímetro e do conta-giros e com novo design na cor branca com
dígitos em preto. Na versão exibida, a motocicleta
corresponde em grande parte ao futuro modelo de produção.
Os novos equipamentos e a paleta de cores serão anunciados no
lançamento da K 1200 R. Até o momento o preço ainda
não foi definido. Resumo das especificações.
Potência avaliada: acima > 160 hp Torque máximo: aprox.
125 Nm Peso vazio DIN (pronta para a estrada): menos de 240 kg Peso seco
(sem materiais operacionais, sem ABS): menos de 220 kg Tanque de
combustível: 19 l Desempenho: igual ao da K 1200 S Velocidade
máxima: acima de 200 km/h Sistema de freios BMW Motorrad Integral
ABS é equipamento especial.