BMW Team Brasil é vice-campeã nas categorias GT3 e GT4

São Paulo, 17 de dezembro de 2012 - Uma grande corrida e duas grandes vitórias para o BMW Team Brasil, no entanto o campeonato teve um resultado questionável. Foi o que se viu neste domingo (16) no Autódromo José Carlos Pace, em Interlagos, o palco da oitava e última etapa do Campeonato Brasileiro de Gran Turismo. A chuva deu trégua e com isso uma prova bem disputada e emocionante se configurou ao longo dos mais de 50 minutos da etapa que encerrou a temporada 2012 do automobilismo nacional. 

Cacá Bueno e Cláudio Dahruj foram os vencedores, ao completarem as 29 voltas em 50min18s280 (média de 149,39 km/h).  Entretanto, a dupla do BMW Z4 #0 viu o tão esperado título inédito escapar das mãos com o segundo lugar de Cléber Faria e Duda Rosa, a bordo da Mercedes-Benz SLS AMG. Cláudio Ricci e Rafael Derani, de Ferrari 458, completaram o pódio da última corrida.

A outra dupla do BMW Team Brasil, formada por Valdeno Brito e Constantino Jr, não completou a corrida, pois ainda na primeira volta, Constantino foi tocado por Paulo Bonifácio e o BMW Z4 #1 teve uma quebra de suspensão, não tendo condições de continuar na prova. A atitude foi avaliada pelos comissários como antidesportiva e o piloto da Mercedes-Benz #22 precisou cumprir penalização com uma passagem pelos boxes.

Na corrida, Cláudio Dahruj largou bem, mas não conseguiu manter a ponta, pois Rafael Derani (Ferrari 458) impôs um ritmo forte desde o apagar das luzes. E assim foi a disputa, até a parada nos boxes. Derani, em primeiro, ditou a tocada da corrida de forma bem rápida e constante. Na janela para a troca de pilotos, o BMW Team Brasil demonstrou boa sintonia para colocar Cacá Bueno de volta à pista em segundo, atrás de Cláudio Ricci, companheiro de Derani. O piloto da equipe BMW usou de toda sua experiência para volta a volta diminuir a diferença e buscar a liderança. Cacá assumiu a ponta e sobrou em Interlagos, já que Ricci não acompanhou seu ritmo. Bueno venceu a última corrida do ano, mas a vitória não foi suficiente para garantir o título ao BMW Team Brasil.

Bueno destacou que o BMW Z4 #0 estava muito bom, mas lamentou perder o título na última volta. "O carro saía um pouco de frente no começo, mas da metade da corrida para o final estava super bem, então quando eu consegui tirar a diferença logo no comecinho, o carro foi se equilibrando ainda mais e eu sabia que conseguiria passar", disse o vice-campeão que terminou a temporada com 204 pontos, apenas um atrás dos campeões Cléber Faria e Duda Rosa (205).

"Parabéns ao Cléber e ao Duda, mas eu não gostaria de ganhar um título assim. Eu sinto vergonha de ter feito parte dessa corrida. Eram marcas diferentes, com patrocinadores diferentes. Parabéns aos ganhadores, mas eu tenho nove títulos brasileiros e graças a Deus nenhum deles assim. Foi triste de estar dentro do carro e ver isso acontecendo nas três voltas finais", comentou Bueno sobre a estranha queda de rendimento da Ferrari 458, que estava 35 segundos à frente de Duda Rosa, nas últimas voltas, e "perdeu" a posição para o piloto da Mercedes-Benz #30  pouco antes da bandeirada. 

Cláudio Dahruj também ficou desapontado. "A única coisa que a gente sente é que se fosse um companheiro  de equipe, a gente entenderia, mas sendo outra marca concorrente, é lamentável", falou o paulista.

O chefe da equipe Antonio Hermann fez coro das palavras de seus pilotos. "Ficamos muito tristes pelo o que aconteceu. Uma atitude que nunca vi no automobilismo, entre duas equipes diferentes, tanto na GT3 quanto na GT4. Isso é ruim para o espetáculo, é ruim para o campeonato", finalizou o comandante do BMW Team Brasil.

Na GT4, Leonardo Cordeiro, que precisava da vitória, e de uma combinação de resultados, fez sua parte, apoiado pelo companheiro Vitor Genz, que fez uma corrida limpa na primeira parte da disputa, saindo do terceiro lugar para buscar o resultado. Na parada para a troca de pilotos, os detalhes foram bem executados e tudo parecia caminhar para a vitória. E foi o que aconteceu, mas a festa não ficou completa, pois os concorrentes diretos na briga pelo título, Alan Hellmeister e Sergio Laganá (Aston Martin Vantage), precisavam chegar em quarto para ficarem com a taça, o que realmente aconteceu e lhes rendeu o campeonato.

O pódio da última etapa ficou com a dobradinha do BMW Team Brasil, Vitor Genz / Leonardo Cordeiro, em primeiro, Patrick Gonçalves / Matheus Stumpf, em segundo e Fábio Grecco / Valter Rossete em terceiro. A dupla do BMW M3 #11 (Gonçalves e Stumpf) completou o campeonato em sexto, com 176. Vitor Genz, companheiro do vice-campeão Leo Cordeiro, ficou em sétimo, com 174 pontos, por ter começado a competir na segunda etapa, em Curitiba (PR).

Leonardo Cordeiro falou sobre o resultado da corrida. "Estava na expectativa dentro do carro, quase igual ao Massa aquele ano na F-1, quando perdeu o título aqui na última curva. Cruzei em primeiro e não sabia se poderia realmente comemorar. Não vou polemizar, mas vou deixar gravado que é muito estranho o Aston Martin estar em último, muito distante dos outros dois carros e, no final da corrida, terminar em quarto e ganhar por um ponto", comentou o vice-campeão da GT4 com 209 pontos, apenas um ponto de diferença para os campeões Hellmeister e Lagana (210).

O paulista, que disputou a temporada a bordo do BMW M3 #12 avaliou o ano. "Nossa equipe fez o possível, trabalhou de forma profissional desde o começo do campeonato até agora. Chegamos na última corrida com um carro bem competitivo. Aprendi muito este ano, gostaria de agradecer à BMW e a toda equipe pela oportunidade de correr na categoria. Mas foi triste acabar o ano assim, pois na linha de chegada eu ainda achava que era campeão e no final não era", encerrou Cordeiro.

O gaúcho Vitor Genz resumiu o que achou da corrida e da temporada. "Tive um ritmo muito forte o tempo todo para me manter em primeiro. Fiz uma boa largada, consegui sobreviver depois do acidente que aconteceu. Foi uma corrida legal e toda a equipe está de parabéns pelo ano", disse.

O conterrâneo Matheus Stumpf avaliou positivamente sua participação na GT4. "Trabalhamos muito bem, evoluímos bastante o carro ao longo do ano. Estou muito contente, a GT4 foi uma experiência muito interessante", falou.

Patrick Gonçalves avaliou a última disputa do ano. "Foi uma corrida divertida, bem disputada, o equilíbrio dos carros e equipes estava interessante. A GT4 foi uma categoria que me surpreendeu. Carros legais de dirigir. Pretendo continuar em 2013, usando a experiência deste ano para brigar por mais resultados positivos", encerrou o baiano.

O BMW Team Brasil tem o patrocínio do Banco BMG e BMW, co-patrocínio das empresas Eurobike, Lenovo e Ser Glass e os apoios: Beta Ferramentas, Salsa Mobion, AutoNeg e Corsa.

Resultado Corrida 2 - última de 2012:

GT3

1º) 0 - C.Bueno/C.Dahruj (BMW Z4, SP/SP), 29 voltas em 50min18s280 (média de 149,39 km/h)

2º) 30 - C.Faria/D.Rosa (MB , SP/RS), a 39.575

3º) 3 - R.Derani/C.Ricci (FE , SP/RS), a 41.304

4º) 20 - F.Ebrahim/W.Ebrahim (AU , PR/PR), a 41.774

5º) 22 - P.Bonifacio/S.Jimenez (MB , SP/SP), a 1:00.411

6º) 105 - V.Faria/R.Guerra (MB , SP/SP), a 1:01.607

7º) 46 - C.Kray/A.Toso (LA , RS/RS), a 1 volta

8º) 10 - F.Toledo/P.Ventura (LA , RS/RS), a 2 voltas

9º) 4 - F.Roso/V.Roso (FE , RS/RS), a 2 voltas

10º) 61 - F.G.Croce/D.Croce (CO , SP/SP), a 15 voltas

11º) 15 - F.Tozzo/R.Mascarello (FE , SC/MT), a 18 voltas

Não completaram

#16 - M.Hahn/A.Khodair (LA , SP/SP), a 28 voltas

#1 - V.Brito/Constatino Jr (BMW Z4, PA/SP), a 28 voltas</b>

GT4

1º) 12 - L.Cordeiro/V.Genz (BMW M3 , SP/RS), a 2 voltas

2º) 11 - M.Stumpf/P.Gonçalves (BMW M3 , RS/BA), a 2 voltas

3º) 21 - F.Greco/V.Rossete (MA , SP/SP), a 3 voltas

4º) 57 - S.Laganá/A.Hellmeister (AM , SP/SP), a 3 voltas

5º) 6 - V.Pinheiro/L.Burti (LO , SP/SP), a 3 voltas

6º) 8 - E.Oliveira/W.Freire (FE , SP/SP), a 3 voltas

Classificação final da GT3 (10 primeiros):

1 - Duda Rosa/Cleber Faria - Mercedes-Benz SLS AMG - 205 pontos;

2 - Cacá Bueno/Cláudio Dahruj - BMW Z4 GT3 - 204;

3 - Sérgio Jimenez/Paulo Bonifácio - Mercedes SLS AMG - 182;

4 - Cláudio Ricci/Rafael Derani - Ferrari 458 - 174;

5 - Allam Khodair/Marcelo Hahn - Lamborghini LP600+ - 172;

6 - Renan Guerra/Vanuê Faria - Mercedes-Benz SLS AMG - 158;

7 - Wagner Ebrahim/Fábio Ebrahim - Audi R8 LMS - 149;

8 - Valdeno Brito/Constantino Júnior - BMW Z4 GT3 - 125;

9 - Andersom Toso/Carlos Kray - Lamborghini LP520 - 90;

10 - Felipe Tozzo/Raijan Mascarelo - Ferrari F430 - 84.

Classificação  final da GT4 (10 primeiros):

1 - Sérgio Laganá/Alan Hellmeister - Aston Martin Vantage - 210 pontos

2 - Leonardo Cordeiro - BMW M3 - 209

3 - Valter Rossete/Fabio Greco - Ferrari F430 Challenge - 185

4 - Eduardo Oliveira/William Freire - Ferrari Challenge - 182

5 - Valter Pinheiro/Leo Burti - Lotus Evora - 178

6 - Matheus Stumpf/Patrick Gonçalves - BMW M3 - 176

7 - Vitor Genz - BMW M3 - 174</b>

8 - Ricardo Ricca/Cassio H. de Mello - Porsche 997 Cup GT4 - 21

9 - William Starostik - BMW M3 - 20

10 - Marçal Melo/João Gonçalves - Ginetta G50 - 13

Para mais informações sobre o BMW Team Brasil, acesse:

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O BMW Group

O BMW Group é um dos fabricantes de automóveis e motocicletas de maior sucesso no mundo com suas marcas BMW, MINI, Husqvarna Motorcycles e Rolls-Royce. Como uma empresa global, o BMW Group opera 29 instalações de produção e montagem em 14 países operando uma rede de vendas em mais de 140 países.

Em 2011, o BMW Group vendeu aproximadamente 1,67 milhões de veículos e mais de 113.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no ano contábil de 2011 foi de 7,38 bilhões de euros sobre rendimentos equivalentes a 68,82 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2011, o BMW Group contava com aproximadamente 100.000 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi construído com base em pensamento de longo prazo e ações responsáveis. Assim, a empresa estabeleceu sustentabilidade ecológica e social em toda a sua cadeia de valor, responsabilidade total por produtos e comprometimento claro com a conservação dos recursos como parte importante da sua estratégia. Como resultado dos seus esforços, o BMW Group foi classificado como líder da indústria pelos Índices de Sustentabilidade Dow Jones (Dow Jones Sustainability Indexes) nos últimos oito anos.