Totale, Bergkette, Mitschwenk Halbtotale, Berghaus, Mitschwenk Halbtotale, Haus Halbtotale, Straße mit Haus Straßenschild Salzburgring Kühe auf Wiese, diverse Einstellungen Halbtotale BMW M3 im Gegenlicht Totale Sonne, Schwenk auf BMW M3 Geparkte BMW M3, diverse Einstellungen Eingangsschild Salzburgring, Aufzieher Geparkte BMW M3 Eingangsschild Salzburgring Trainer erklärt im Fahrzeug sitzend Teilnehmer hören Trainer zu, Wegschwenk Trainer erklärt im Auto, Aufzieher Teilnehmer hören Trainer zu Trainer erklärt Schild „Fahrerlager – Paddock“, Schwenk auf fahrende BMW M3 Teilnehmer mit Trainerin von hinten Trainerin erklärt Schwenk mit Zufahrt BMW M3 auf Trainerin Bremsen auf nasser Fahrbahn, li Vorderrad, close Trainerin mit Funk, BMW M3 fährt ins Bild und bremst Trainerin spricht mit Fahrer Bremsen, diverse Einstellungen Trainerin überwacht Übung mit Funkgerät, close Halbtotale, Bremsen Trainerin erklärt Teilnehmer hören zu Schwenk von Teilnehmer auf Trainerin Teilnehmer steigen in BMW M3 ein Ausweichen mit Bremsen, diverse Einstellungen Trainerin erklärt, close Zuhörende Teilnehmer, Schwenk auf Trainerin Schwenk von Fahrbahn auf Trainerin Halbtotale, Mitschwenk BMW M3, bremsen auf nasser Fahrbahn Trainerin gibt per Funk Anleitungen, diverse Einstellungen Mitschwenk BMW M3, bremsen auf nasser Fahrbahn Trainerin gibt Anweisung, close Mitschwenk, bremsen auf nasser Fahrbahn Trainer macht mit Teilnehmer „Trockenübung“ im Lenken Totale, Teilnehmer steigen in BMW M3 ein Wende rückwärts 180°, diverse Einstellungen Trainer Bernd Limmer erklärt, diverse Einstellungen Teilnehmerin, Schwenk auf Bernd Limmer Übersteuern, diverse Einstellungen Marc Genè im Gespräch mit Trainer Marc Genè steigt in BMW M3 ein Marc Genè am Steuer, leichter Aufzieher Übersteuern, diverse Einstellungen Marc Genè während der Fahrt, close.Marc Genè am Steuer „Es ist gut, weil die Geschwindigkeit sehr niedrig ist und man das Auto wirklich spüren muss. Es macht spaß, ich habe selbst einen M3, aber man kann das privat nicht machen. Es macht einfach Laune, du lenkst komplett in die entgegengesetzte Richtung und kontrollierst das Fahrzeug nur mit dem Gaspedal. Power slides sind ist eine gute Möglichkeit die Grenzen des Fahrzeugs zu spüren.“ Slalomfahrt, diverse Einstellungen Slalomfahrt, Marc Genè am Steuer, close Slalomfahrt, diverse Einstellungen Zeitanzeigetafel, diverse Einstellungen Mitschwenk, BMW M3 fahrend BMW M3 auf Rennstrecke fahrend, diverse Einstellungen Vorrausfahrt, BMW M3 auf der Rennstrecke Marc Genè am Steuer, close.

Interviewsituation, Teilnehmerin „Ungewohnt, aber unheimlich interessant. Ich fand es vor allem interessant, wie das Auto doch so lange in der Kurve hält wo man eigentlich schon denkt, es müsste schon längst ausgebrochen sein.“ „Schon öfters, schon öfters, vor allem aber auch wenn’s im Winter so leicht angefriert. Also, da in den Situationen ich denke da wird mir das auch einiges bringen, was die mir da jetzt erzählt haben. Was, wie man das macht und wie man dann reagiert.“ „Erstaunlich schnell eingewöhnt. Es macht Spaß, also es ist echt super, dass man sich da so schnell dran gewöhnt mit dem Schalten.“ „Dass wir alle dazulernen können und dass ich so was gerne noch mal machen möchte, weil ich denke, dass ich immer weiter dazu lernen kann, dass es nie aufhört für die Sicherheit im Straßenverkehr lernen zu können und dass es Spaß machen kann dabei.“ „Also ich würde sofort sagen das muss zum Führerschein dazu gehören, vielleicht nicht gleich da ist es ein bisschen zu früh aber vielleicht so Ende des ersten Führerscheinjahres, so ein Sicherheitstraining. Ich glaube das wäre unheimlich sinnvoll. Also ich wäre froh gewesen, wenn ich’s damals gehabt hätte.“

Interviewsituation, Teilnehmer sitzt in 3er BMW „Ich glaube es geht primär darum, dass man ein bisschen erfährt wie reagiert man selber und wie reagiert das Fahrzeug. Wenn man dann diese Situationen bewusst durchdenkt und oder auch beim normalen Straßenverkehr sich immer mal wieder in Erinnerung ruft, dann wird uns das sicher helfen.“

Nun, es hat nichts damit zu tun, wie gut man sich als Fahrer einschätzt, man kann immer etwas dazulernen. Ganz klar, je geringer die Kenntnisse, je mehr kann man lernen. Es ist sehr interessant, weil einem bewusst wird, dass man an einem solchen Tag im Fahrertraining Dinge macht, die man normalerweise nicht macht. Man erkennt seine eigenen Grenzen, die Grenzen des Fahrzeugs und sogar die Grenzen der anderen. Das ist sehr interessant und ehrlich ich empfehle es auch Leuten, die denken, sie wären sehr gute Fahrer, denn man ist nie gut genug. Wissen Sie, man kann immer dazulernen und außerdem ist es ein Sicherheitsaspekt, auch aus diesem Grund ist es sehr interessant.”“Heute Vormittag war ich sehr überrascht, als ich in der Slalomstrecke mit eingeschalteter Stabilitätskontrolle schneller war als mit ausgeschalteter. Dies zeigt, wie wirksam die Stabilitätskontrolle ist. Sie ist sehr effizient, weil ich dachte, ich würde die Maschine bezwingen, aber im Gegenteil, ich wurde von der Maschine bezwungen. OK, es waren zwar nur drei oder vier zehntel, aber trotzdem sehr eindrucksvoll. Das Übersteuern macht sehr viel Spass, es ist einfach schön endlos zu driften. Das Übersteuern war mehr zum Spaß, aber von der Wirkung des Stabilitätsprogramms in der Slalomstrecke überrascht war ich wirklich sehr überrascht.“ Als Testfahrer für das BMW WilliamsF1 Team, ist es sicherlich nicht üblich das ich solche Trainings mitmache, aber ich freue mich, dass ich hier bin, weil mir zum ersten Mal klar wurde, wie so ein Training funktioniert und wie hilfreich es für jeden sein kann, ganz gleich wie gut sein Fahrstil auch sein mag. Außerdem habe ich beobachtet, dass alle möglichen Situationen simuliert werden, mit denen man im Alltag eventuell konfrontiert wird. Ganz gleich, ob es regnet oder ob die Sonne scheint: man kann die Situationen vermeiden, in denen das Fahrzeug aus der Kurve rutscht. Man kann also all diese Situationen üben – zuerst in der Theorie und dann in der Praxis. Und außerdem kommt auch der Spaß dabei nicht zu kurz. Man hat die Möglichkeit, Dinge zu tun, die man normalerweise sonst niemals tun würde. Man kann auf einem Rennkurs fahren, man kann Power Slides ausprobieren, die man normalerweise nicht macht und man hat sehr gute Lehrer, die das Wesentliche sehr gut vermitteln können und immer dafür sorgen, dass die Situation nicht außer Kontrolle gerät. So macht es selbst mir als Formel 1-Fahrer heute Spaß hier. Und ich kann hier Dinge lernen, von denen man denken würden, dass ein Formel 1-Fahrer sie niemals lernen würde. Aber selbst Formel 1 Fahrer lernen nie aus. Das zeigt deutlich, wie wichtig es für alle Leute ist. Es war wirklich sehr interessant.