SiegessäuleReichstag und BundestagLehrter Bahnhof (Hbf.)BundestagBundeskanzleramtBrandenburger TorPotsdamer PlatzFrankfurter TorKarl-Marx-Allee / FernsehturmStrausberger PlatzKurfürstendamm / Kaiser Wilhelm Gedächtniskirche

Allee (Heerstraße), StativaufnahmenLandstraße vorbei an Windkraftanlagen zw. Wustermark und Nauen (Abzweig nach Wernitz), StativaufnahmenBordkamera (div. Einsellungen Landstraße, Schnellstraße)Schnellstraße (B5 zw. Staaken u. Elstal), Parallelfahrten

Betankungsvorgang an der CEP (Clean Energy Partnership) TOTAL-Tankstelle in Berlin. Befüllung mit flüssigem WasserstoffBMW Wasserstoff-Technologie. 3-D Animation (Tank und Motor), unterschnitten mit Realbildern. Format 4:3 Letterbox. Kommentartext als Guideline (s. folgende Timecodes):Mit einer kundenfreundlichen Wasserstoffkupplung wird das Fahrzeug betanktNach dem Verriegeln der Tankkupplung wird die Leitung für den Tankvorgang freigegebenTiefkalter Wasserstoff sprüht in den Tank einIm Tank befindet sich auf dem flüssigen Wasserstoff auch immer eine Schicht aus gasförmigem WasserstoffNach Beendigung des Tankvorgangs wird die Tankkupplung wieder in umgekehrter Reihenfolge gelöstBeim Starten des Fahrzeugs wird der Motor mit gasförmigem Wasserstoff versorgtGasförmiger Wasserstoff strömt bei Umgebungstemperatur in den H2-MotorIn der Sauganlage wird der gasförmige Wasserstoff mit Luft-Sauerstoff gemischtIm H2-Verbrennungsmotor wird dieses Gemisch verbrannt und direkt in mechanische Energie umgewandeltDer Motor kann problemlos zwischen H2- und Benzinbetrieb umgeschaltet werden (bivalenter Betrieb)Bei der Verbrennung von Wasserstoff und Luft-Sauerstoff entsteht WasserdampfWasserdampf durchströmt die AbgasanlageDer Wasserdampf tritt aus. Der Kreislauf "Wasser-Wasserstoff-Wasser" schließt sich

Exterieur-Design: div. Totalen, Schwenks und Details, gedreht in Berlin am Spreebogen.

Div. Schwenks und Details Cockpit (incl. H2-Anzeige und Kraftstoffanzeige)Einstiegsleiste (mit Schriftzug "BMW Hydrogen Power")TürverkleidungVordersitzeFondCockpit: Umschaltung von H2-Modus auf Benzinmodus; mit Anzeige im InstrumentenkombiTaster im Fahrzeug zur Öffnung der H2-TankklappeCockpit: Motor wird gestartetBlick in den Motorraum

F: Warum sieht BMW im Wasserstoff den Energieträger der Zukunft und warum mit dem Verbrennungsmotor?A: "Nach Ansicht aller Experten ist Wasserstoff der einzige Energieträger, der unsere fossilen Brennstoffe - Benzin und Diesel - langfristig ersetzen kann. Als Unternehmen, das nachhaltig agiert, stehen wir auch für nachhaltige Mobilität. Mit dem BMW Hydrogen 7 haben wir ein Fahrzeug präsentiert, das erstmals nachhaltige Mobilität für unsere Kunden garantiert. Wir haben uns hierbei entschieden für den Wasserstoff-Verbrennungsmotor, weil nur der Wasserstoff-Verbrennungsmotor die typischen Eigenschaften, die BMW ausmachen - Agilität und Dynamik - verkörpert." F: Wie sehen Sie den Aufbau der Wasserstoff-Infrastruktur?A: "Mit dem BMW Hydrogen 7 haben wir jetzt in einer Kleinserie zum ersten Mal ein Produkt auf die Straße gestellt, das mit Wasserstoff läuft. Aus unserer Sicht ist jetzt die Mineralölindustrie, die Energiewirtschaft, aber auch die Politik gefordert, ihrerseits einen Schritt in die Richtung Wasserstoff-Zukunft zu tun. Wir unsererseits haben zur Darstellung dieses Projekts bereits die wesentlichen Zulieferpartner zu uns an Bord geholt und mit ihnen gemeinsam dieses Fahrzeug entwickelt."F: Welche Rolle spielt für Sie die Brennstoffzelle?A: "Mit dem BMW Hydrogen 7 haben wir ganz bewusst als Antriebseinheit den Wasserstoff-Verbrennungsmotor gewählt. Wir sehen aber auch für die Brennstoffzelle definitiv eine Zukunft und haben sie in unserer Forschung intensiv mit berücksichtigt. Wir sehen aber die Brennstoffzelle als Auxiliary Power Unit, die das Fahrzeug während der Fahrt, aber auch im Stillstand, mit Strom versorgen kann."

F: Warum ist der Hydrogen 7 ein bivalentes Fahrzeug? A: "Der Hydrogen 7 besitzt einen bivalenten Antrieb. Das heißt, der Kunde kann auf der einen Seite mit konventionellem Kraftstoff, auf der anderen Seite aber auch mit Wasserstoff sein Fahrzeug betreiben. Dieses hat den Vorteil, dass wir derzeit bei einem sehr schwach ausgebildeten Kraftstoffnetz von Wasserstoff dem Kunden die Möglichkeit geben können, dass er sowohl mit Wasserstoff als auch mit konventionellem Kraftstoff - sprich: Benzin - sein Fahrzeug betreiben kann. Dieses ist natürlich auch ein Wettbewerbsvorteil gegenüber solchen Konzepten, wo der Kunde ausschließlich auf Wasserstoff angewiesen ist."

10 Hydrogen 7 Pressefahrzeuge, aufgestellt am SpreespeicherAbfahrt eines Pressefahrzeugs vom SpreespeicherPressefahrzeug kommt an der TOTAL Wasserstofftankstelle anWasserstoff-Betankung der Fahrzeuge während der Pressevorstellung.Mehrere Pressefahrzeuge an der TOTAL WasserstofftankstelleFahraufnahmen: 2 Pressefahrzeuge an der SiegessäuleFahraufnahmen: 2 Pressefahrzeuge am Schloss Charlottenburg