Allgemeine Bilder Chennai. Menschen, Straßenverkehr

BMW Werksschild und FahnenWerk Chennai. Außenansicht, SchwenkBMW 3er Rohkarosserien im Regal.Vormontage und Kontrolle der HinterachseTrim Line. Montage von Ausstattungsteilen InterieurFrontmodule. Montage der Front und Türen. Front- und Heckscheibeneinbau.Montage-Strasse. Diverse Einstellungen"Hochzeit": Einfahren / Montage des Antriebsstrangs in die KarosserieFahrzeug rollt aus der MontageAutos verlassen Montagehalle zur Fahrt auf der Teststrecke Fahrt auf Teststrecke

Indische Eröffnungszeremonie mit Dr. Norbert Reithofer, Frank-Peter Arndt, Stefan HülsenbergOffizielle Eröffnungszeremonie mit Muthuvel Karunanidhi, Chief Minister Tamil NaduRede Dr. Norbert Reithofer, Vorsitzender des Vorstandes der BMW AG„Today is a very special day for the BMW Group. We have worked towards the goal of setting up operations in India. I have to say: for quite sometimes. And now we have reached our strong and sustainable involvement here in India. The BMW Group has an excellent reputation. We are often considered an important german automotive manufacturer. But not least because of our brands Mini and Rolls Royce we have also been seen as an european automotive manufacturer in the last years.“ Dr. Reithofer und Muthuvel Karunanidhi, Chief Minister Tamil NaduRede Chief Minister Karunanidhi„I am happy to inaugurate the new car plant of BMW inTamil Nadu. As you know the indian economy is growing rapidly and Tamil Nadu is in the forefront of this growth.“ Enthüllung des BMW 3erMinisterpräsident Karunanidhi signiert auf Motorhaube des BMW 3erMinisterpräsident Karunanidhi zerschneidet das Band

„Wir wollen in Indien produzieren für den indischen Markt, nämlich 3er und 5er Limousinen. Wenn man nicht in Indien produziert, verkauft man 200 Autos im Jahr. Wenn man in Indien produziert, können das 1500 sein im Jahr oder auch mal mehr. Das ist der Unterschied. Deshalb braucht man lokale Produktion.“

„Dadurch, dass wir Werke im Ausland aufbauen, verlagern wir keine Produktion ins Ausland, sondern wir schaffen letztendlich ein neues Volumen. Wir sind in einer Wachstumsstrategie und das heißt, dass wir in diesen neuen Werken ja nie alle Modelle unserer Produktpalette fertigen, sondern zwei oder drei. Der Rest der Fahrzeuge kommt in der Regel aus europäischen und damit insbesondere aus deutschen Werken. Amerika ist das beste Beispiel. Das Volumen ist von 50.000 auf 300.000 Einheiten hoch gegangen. Davon sind 200.000 Fahrzeuge in Deutschland entstanden. Wir haben dort Arbeitsplätze geschaffen und zugleich gesichert.“

„Indien hat drei große Absatzregionen. Die größte Absatzregion ist um den Großraum Bombay herum mit ca. 40% des Gesamtabsatzes. Dann haben sie den Großraum Dehli und den gesamten Norden mit ungefähr 36%, wobei die Stadt Dehli als Stadt selbst das größte Absatzpotential hat. Und der Rest geht dann in den Süden, knapp 20%. Ein bisschen verteilt sich dann noch in die anderen Städte.“

„Wir haben ein so genanntes CKD-Werk „completely knocked down“. D. h. wir bekommen unsere Karosserien und für die Fahrzeuge zugehörigen Teilesätze verpackt aus unserem Versorgungszentrum in Wackersdorf direkt hier an unser Einlinien-Montage-System und komplettieren hier die Fahrzeuge zu einem gesamten BMW-Produkt.“