Impressionen Testgelände, Fahnen, Fahrzeuge, Besucher, Begrüßung.

„Station 1977“ von aussen, von innen, Rauno Aaltonen erklärt, Zuhörer, diverse Einstellungen, Übungen.Fahrübungen mit alten BMW, diverse Einstellungen.Rauno Aaltonen spricht in Walkie Talkie.Fahrübungen Totale.Rauno Aaltonen hält Rücksprache mit Fahrer.Fahrübungen aus verschiedenen Perspektiven.Rauno Aaltonen halt Rücksprache mit Fahrer im Auto.Alte Fahrzeuge beim Ausweichtest, verschiedene Einstellungen.Nahaufnahme von Fahrer.Ausweichtest aus verschiedenen Perspektiven.

„Station 2007, Vortrag im Zelt, Zuhörer international, Dolmetscher.Fahrübungen mit neuem 3er BMW, verschiedene Einstellungen.BMW Z4 M Coupé, Stills , Zuschauer.BMW Z4 M Coupé rollt an, Training „Driften“ auf nasser Fahrbahn.BMW Z4 M Coupé Drifts nah.BMW Z4 M Coupé Drifts und Dreher.BMW Z4 M Coupé Drifts nah.BMW Z4 M Coupé Drifts Totale.

Impressionen “Station” Totale, Schild nah.BMW X5 Fahrzeuge mit Menschen vor dem Training.X5 bergauf.Instruktor winkt.X5 kommt auf Hügel und fährt wieder hinunter.X5 über unebenes Gelände.X5 seitlich an Rampe, verschiedene Einstellungen.X5 über unebenes Gelände.X5 über Rampe, verschiedene Einstellungen.

Bremstest Demonstration mit/ohne ABS.Zuschauer.Bremstest Demonstration.Motorradfahrer nah.Bremstest mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten.Zuschauer.Bremstest Z4 M Coupé, Motorrad mit ABS, Motorrad ohne ABS.

Der Fahrer muss auch Dynamik erleben, beherrschen und seine eigene und die automobilen Grenzen kennen lernen. Weil ohne das man seinen Feind kennt, kann man ihn nicht bekämpfen. Also meine Zielsetzung war nicht schneller fahren, sondern genauso schnell wie früher, aber viel sicherer.

1977 haben wir damals Fahrzeuge im Training eingesetzt, die noch sehr basic waren, ohne große Regelsysteme, die kleinen elektrischen Helferlein, wie wir sie gerne nennen. Da haben wir die Teilnehmer wirklich trainieren müssen, um das Auto im Grenzbereich sicher zu bewegen. Und wenn man bei der Notbremsung geradeaus rutscht hat man gelernt, dass man gar nicht lenken braucht, weil das Auto sowieso nur geradeaus rutscht.Heute, 30 Jahre später, sind die Fahrzeuge sehr gut ausgerüstet. Sie haben ABS, das ist praktisch Standard in den Fahrzeugen. Wir haben dynamische Stabilitäts-Kontrolle, die für die richtige Spurhaltung verantwortlich ist und den Fahrer dort unterstützt.Wir wollen dem Fahrer jetzt ganz klar zeigen, dass er trotzdem die Grenzen kennen lernt, und mit diesen Systemen richtig umgeht.Die Ausbildung beträgt in etwa zwei Wochen für die Instruktoren. Danach noch mal eine Woche Co-Instruktoren-Einsatz, bevor sie dann auf dem Platz draußen trainieren. Und genau dieses System verwenden wir für die internationalen Instruktoren. Es gibt mittlerweile 280 Leute, die wir ausgebildet und die für BMW im Land lokal die Trainings durchführen.Wir fühlen uns ganz klar als Benchmark im Bereich Fahrsicherheitstrainings. Einmal aufgrund der Ausweitung des Trainingsprogramms mit all seinen Facetten, auch der Anzahl der Teilnehmer. Vor allen Dingen freuen wir uns aber, dass der Wettbewerb unsere Trainings kopiert. Das ist ein schönes Zeichen, und auch die Teilnehmer, die zu uns kommen, spiegeln uns wider, dass sie gerne zu uns kommen und bei uns sehr viel lernen können.