Location: Circuit of the Americas, Austin, Texas: Diverse Einstellungen vom Stativ: Rennstrecke Circuit of The Americas, verschiedene Einstellungen und Schwenks von den Fahrzeugen: Frontal, Seitlich, Heckansicht., Total, diverse Einstellungen Frontal. Schwenk und Zoom: einzelnes Fahrzeug, Drei Fahrzeuge. Frontal: Fahrzeuge hintereinander, Fahrzeuge parallel. Überholmanöver, Vogelperspektive: Diverse Einstellungen, Schwenk. Froschperspektive auf Strecke: Frontal, Heckansicht. Ziellinie, Boxengasse

Zeitlupe: Diverse Einstellungen vom Stativ, Schwenk und Zoom auf Front/Reifen, Heckansicht, Seitlich, Total, Frontal, Seitlich, Close Strecke/ Reifen.

Car to Car: Diverse Einstellungen, Heckansicht, Seitlich, Frontal, Überholen, Close Front, Frontal, Überholen. Fahrzeuge parallel: Frontal, Überholen. Überholen Seitenansicht. Fahrzeuge hintereinander: Schwenk, Frontal, Überholen, Überholen Heckansicht. Close Scheinwerfer und Logo X6 M, Dreiviertel, Details Front, Überholen.

Onboard Kameras: Diverse Einstellungen, Streckenmarkierung Close, Strecke subjektive, Reifen vorne rechts mit Air Breather & Logo X6 M, Logo X6 M hinten, Scheinwerfer vorne links, Beifahrerseite außen, Reifen vorne links, Tacho mit M Logo, Fußraum Fahrer, Subjektive Überholmanöver.

Schulterkamera: Verschiedene Perspektiven der Unterhaltung Fahrer – Ingenieure: Profile Fahrer, Totale, Profil Ingenieure. Cockpit Außenansicht, Cockpit Innenansicht, Profil Ingenieur, Close Schalthebel & Knöpfe, Boxengasse Supertotal, Fahrer steigen ein total, Profil Fahrer, Fahrzeuge Froschperspektive, Einfahrt Boxengasse Total, Verschiedene Perspektiven Unterhaltung: Totale, Profil Fahrer, Jacke BMW Logo & Pofil Fahrer, Jacke BMW Motorsport & M Logo gespiegelt in Autoscheibe, Profil Fahrer, Auto mit Fahrer und Ingenieur: Total, Untersicht. Close Hände & M Logo, Motorhaube geöffnet, Verschiedene Perspektiven der Unterhaltung, Fahrer in Auto close, Ausfahrt Boxengasse: Seitenansicht, Total. Stativ: Zeitlupe: Fahrer laufend total, Fahrer Profil Schwenk. Cockpit Innenansicht: Fahrer, Close Hände & Lenkrad.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Profil Fahrer, Fahrzeug im Hintergrund: - Unerwartet bei SUV: gute Leistung und gute Kurvenlage, bereitet Freude. - Vor allem Leistung : Beim Beschleunigen drückt es einen in den Sitz, Drehmoment ist da, durchgehend starke und konstante Beschleunigung trotz des Gewichts. „...ordentlich Bums dahinter.“ - Überrascht über Kurvenlage/Handling trotz des Gewichts und der Kurvengeschwindigkeit von teilweise 160/170 km/h.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Profil Fahrer, Fahrzeug im Hintergrund: - Beeindruckt über Geschwindigkeit und Spaß am fahren trotz des Gewichtes, Jedes Auto der M-GmbH ist einfach Spaß. - Fühlt sich an wie ein Sportwagen statt wie ein SUV. Sehr agil trotz des Gewichtes, gutes Feedback. Man kann mit dem Auto spielen/ sich im Grenzbereich bewegen. Gutes Ansprechverhalten des Motors, Sensationelle Leistung. „Ein rundes Paket für so ein Auto.“ Schulterkamera: Profil Fahrer, Boxengasse. - Wahnsinn das man mit so einem schweren Auto so schnell auf der Rennstrecke fahren kann.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Profil Franciscus van Meel, Fahrzeug im Hintergrund: - Wenn man sich als Entwickler jahrelang mit seinem Produkt beschäftigt, viel Zeit und Energie investiert, ist man selber sehr stark auf das Produkt focussiert und denkt das es richtig ist. Feedback von externen, besonders von Rennfahrern, ist sehr wichtig. Es ist Gut positives Feedback zu bekommen und zu wissen das es Rennstreckentauglich ist. Es ist beeindruckend mit einem DTM Fahrer im Konvoi zu fahren da er genau spürt wie sich das Auto fahren lässt und es sehr gut beschreiben kann.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Profil Franciscus van Meel, Fahrzeug im Hintergrund: - For me personally it's very important to have a second opinion because if you are working on the cars for years, developing them, testing them on Nürburgring and other racetracks and putting really a lot of effort in it, you get kind of a single-minded view of the car. You're a unity with this car, and to have a second opinion from the outside, from professional racedrivers, is really important, sometimes mind-opening. And in this case it was a good reflection on what the R&D people did and also a positive feedback that what they did was exactly right to be very fast on the racetrack. - For the DTM Drivers it was a big step because they come from the very light racecars to an SUV and of course their first idea was : Let's figure out if we can move these vehicles very fast on the track. They were not shure when they started, but when they got into the car and drove on the track. They were really enthusiastic about the way the car behaved, the way the car handles and how easy it is to be very very fast with these cars on the racetrack. They have a very good feel for the vehicle dynamics and the way the vehicles can be moved and it is just fun to watch them drive and even more fun to drive with them.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Profil Walter Haupt, Fahrzeug im Hintergrund: - Für uns ist es im Prinzip die endgültige Zusammenfassung um festzustellen ob das was wir in das Auto hinein implementieren wollten, nämlich die Zusammenführung der einzelnen Komponenten wie Motor, Getriebe, Antriebsstrang, Fahrwerk, Bremse, Lenkung eine emotionale Fahrzeuggesamtheit ergibt. Diese Fahrzeuggesamtheit vermittelt dem Kunden das M-typische Fahrverhalten und lässt das Auto zum erlebbaren M-Auto der SAC-Klasse werden. - Die Rückmeldung dass das Auto die Größe verliert wenn man fährt, war für uns natürlich ein Entwicklungsziel. „The engine pushes“ (Joey Hand) charakterisiert genau was wir machen wollten, sprich die Enddrosselung des Motors im Hinblick auf die Drehmomentsteigerung und auf die Leistungssteigerung als Fahrerlebnis zu vermitteln. Wir wussten von der Entwicklungsphase am Nürburgring das wir schon relativ schnell sind, aber hier auf der Formel-1 Strecke dieses Auto durch die DTM Fahrer so bewegen zu können und deren Freude daran zu sehen war einfach eine Bestätigung, die Entwicklungsarbeit kann letzten Endes nicht so schlecht gewesen sein.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Profil Walter Haupt, Fahrzeug im Hintergrund: - One of the most important things for me was that in this environment it was not possible to bring the car to a hot mode. - The car itself, from the cooling system, from the breaks, it's on the same way like the engine and the performance of the car can be used, so we have a good balance of all the car's components : Gearbox, Engine, Drivetrain, Breaks, Suspension and so on. And that for me is an important thing as well, to have a Balance. The Sum of all the components should be better than all the single components. - One of the main feedbacks I remember was Joey Hand, who told us that the way the engine pushes is unbelieveable. Other points were that the break is amazing, The Gearbox shifts very exactly, the agility of the engine and the whole car is amazing. You can drive this car also in a really sporty mode here on the racetrack. - It made me proud to see the drivers smile after really enjoying the performance and the easy Handling of the car here on the Circuit of the Americas. It showed us the car is exactly the way we expected it to be.

Diverse Einstellungen vom Stativ: Zeitlupe: Close Amerikanische Flagge, Close Texanische Flagge, Beide Flaggen total. Schwenk: Circuit of the Americas Logo Close, Tribüne. Boxengasse Total, Absperrung Close, Absperrung und Tribüne, Tribüne, wehendes Gras close, Schärfenverlagerung/Zoom auf Streckenabschnitt, Streckenmarkierungen, Strecke Schwenk, Tower und Absperrung Blende, Tower close, Supertotale, Strecke und Towerspitze, Vögel im Flug Schwenk, Sterne auf Strecke Schwenk, Vogelperspektive Sterne, Flugzeug über Strecke Zeitlupe,Flugzeug über Landschaft/Austin Total.