Wickelprozess mit Kupferdraht, Fügen Rotorschaft

Zuschneiden des Kupferdrahtes, Biegeprozess, Einfügen der Kupferpins in den Stator, Löten der Spitzen

Eingravieren der Motornummer, Montage Grundmotor, Montage Getriebe, Endmontage, Prüfstand

Einbau Batteriemodule , Verkabelung der Module, Prüfung, fertige Hochvoltbatterie

Drohnenflüge über das Kompetenzzentrum E-Antriebsproduktion Dingolfing (Werk 02.20) bei Nacht und bei Tag

Jetzt liegt das erste Halbjahr Corona 2020 hinter uns und jetzt geht es darum, nach vorne zu schauen. Und im zweiten Halbjahr geht es schon auch darum, nicht nur die Krise zu beherrschen, sondern auch aufzuholen. Wir bei BMW starten durch mit innovativen Produkten und das wird uns helfen, diesen Durchstart auch bewältigen zu können. Und dabei verbinden wir nachhaltige Produktexzellenz mit den neuesten digitalen Methoden. Damit schaffen wir einen Mehrwert für unsere Kunden und die Gesellschaft. Bereits seit 2018 können wir alle unsere Fahrzeuge mit dem Operating System sieben over-the-air aktualisieren. Aktuell rollen wir die Updates über über eine halbe Million Fahrzeuge aus – mit neuen Funktionen und Qualitätsverbesserungen. Denn unsere Kunden wissen: Ihr Automobil ist immer auf dem allerneuesten Stand. Auf dem Weg zur Umsetzung der Pariser Klimaziele müssen wir heute handeln und nicht Ankündigungen in die Zukunft machen. Denn heute können wir bereits einen wirksamen Beitrag leisten. Warum funktioniert das? Der Trick ist: Power of Choice für den besten Klimaeffekt. Wir senken unseren CO2-Footprint über die gesamte Wertschöpfungskette: Über die Supply-Chain bei den Lieferanten, in unserer eigenen Produktion und dann natürlich über den Lebenszyklus der Fahrzeuge. Aber in den ersten fünf Monaten des Jahres 2020 kam jedes neunte zugelassene Fahrzeug der BMW Flotte als elektrisiertes Fahrzeug auf den Markt. Und wir haben im gleichen Zeitraum sogar – trotz Corona – mehr elektrische Fahrzeuge ausgeliefert, als im Jahr zuvor. Wenn wir den größtmöglichen positiven Klimaeffekt erzielen wollen, müssen alle Antriebsvarianten, also Ottomotoren, Dieselmotoren, Plug-In-Hybride und rein elektrische Fahrzeuge, einen Beitrag leisten. Das ist in der Zwischenzeit unsere fünfte Generation von elektrischen Antrieben, die wir selbst entwickelt haben und maßgeblich hier jetzt in Dingolfing produzieren. Ein hochintegrierter, kompakter E-Antrieb. Dieser Antrieb hat keine Seltene Erden und ist leicht an Gewicht und mit sehr hoher Leistungsdichte. Und mittelfristig wird dieses Konstrukt hier über 2.000 Mitarbeiter beschäftigen können. Und wir werden bis 2022 eine halbe Milliarde Euro – 500 Millionen Euro – hier investiert haben. Damit liefert BMW Zukunft in Serie, wenn ich das mal so einfach ausdrücken darf. BMW hat schon immer strategisch gedacht. Das hat sich auch nicht geändert. Wir haben uns was überlegt, wie wir die Zukunft gestalten. Und diese Strategie sehen Sie jetzt hier in Ausrollung. Ich bedanke mich herzlich für Ihre Aufmerksamkeit und insbesondere für Ihren Besuch, Dr. Söder, bei uns heute. Besten Dank!

Wickel- und Einziehmaschine, Kupferdrähte werden zu Spulen gewickelt, Zwischenformen der Wickelköpfe, Spulen werden nach außen gedrückt, Bandagiermaschine: Spulen werden fixiert, Endformen der Wickelköpfe, Wickelkopf erhält seine Endgeometrie, Rotor-Fertigung: 6 Blechsegmente, je 12 kleine und 12 große Magnete werden eingesetzt, Fügen der Rotorwelle, Fügen des Stators in das Gehäuse