E-Motoren der fünften Generation: Produktionslinie Endmontage / E-Motoren, Mitarbeiter beim Einbau der Leistungselektronik, mehrere E-Motoren auf der Produktionslinie, Dichtheitsprüfung, Endmontageschritte, Produktionslinie Grundmotor: Montageschritte, Einsetzen Stator

Hochvoltbatteriegehäuse, Verschrauben von Anschlüssen und Leitungen, Einsetzen der Batteriemodule, Klemmleisten verschrauben, umsetzen zwischen verschiedenen Montagetransportsystemen), Gehäusedeckel aufsetzen und verschrauben

Modulproduktion: Bereitstellung der prismatischen Batteriezellen, Auflegen und Prüfen der Zelle, Folienapplikation, Plasmareinigung und Plasmaaktivierung, Stacken von Batteriemodulen, Schweißen von Doppelmodulen, Kleber auftragen für den Kühler, Qualitätsprüfung der Batteriemodule (Widerstandsmessung), fertige Batteriemodule mit Deckel in einer Transportbox.

Drohnenaufnahmen vom BMW Group Kompetenzzentrum E-Antriebsproduktion Dingolfing (Werk 02.20)

Die BMW Group verfügt über eine hohe Kompetenz bei der Produktion von Antrieben. Aus unserem globalen Produktionsnetzwerk beliefern wir unsere Fahrzeugwerke mit Antrieben, egal ob sich unsere Kunden für ein Modell mit einem verbrennungsmotorischen oder einem elektrischen Antrieb entschieden haben. Die E-Mobilität gewinnt dabei immer mehr an Bedeutung. Den elektrischen Antrieb der bereits fünften Generation produziert die BMW Group seit 2020 in Serie. Er wird dieses Jahr auch im neuen BMW iX und dem BMW i4 zum Einsatz kommen. Wir gehen davon aus, dass wir 2030 mehr als die Hälfte unserer Fahrzeuge weltweit mit einem vollelektrischen Antrieb an unsere Kunden ausliefern werden. Dementsprechend erweitern wir unser globales Produktionsnetzwerk für elektrische Antriebe. Wir erweitern bestehende Standorte und erschließen uns neu. Den dabei notwendigen Personalaufbau bewerkstelligen wir nahezu ausschließlich durch Transformation. So können wir die vorhandenen Kompetenzen unserer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nutzen und ihnen auch langfristig attraktive und sichere Arbeitsplätze anbieten. Schnittbilder Michael Nikolaides

Das Herzstück von jedem Elektrofahrzeug ist der E-Antrieb. Batterieelektrische Fahrzeuge fahren voll-elektrisch. Teilelektrifizierte Fahrzeuge, die sogenannten Plug-in Hybride, haben zusätzlich einen Verbrennungsmotor verbaut. Ganz vereinfacht gesagt hat jedes elektrifizierte Fahrzeug einen E-Motor und eine Hochvoltbatterie. Für unsere Hochvoltbatterien produzieren wir aus den Batteriezellen zunächst Batteriemodule. Diese Module montieren und verschalten wir dann zu den Hochvoltbatterien. Für den E-Antrieb der fünften Generation werden die Komponenten Stator, Rotor, Gehäuse und Getriebe bei BMW im Haus produziert. Diese Komponenten verbauen wir dann zusammen mit der Leistungselektronik zur Elektro-Antriebseinheit. Diese kommt bei uns ohne seltene Erden aus. Die Hochvoltbatterie speichert die elektrische Energie im Fahrzeug. Diese Energie wird durch den E-Motor in Bewegung umgesetzt. Hierfür rotiert durch bewegte Magnetfelder der bewegliche Rotor im Stator. Die fertigen Komponenten des E-Antriebs der fünften Generation, also Hochvoltbatterie und E Motor, werden dann zum Verbauen an unsere Fahrzeugwerke geliefert, beispielsweise für den iX nach Dingolfing und für den i4 nach München. Schnittbilder Sven Jochmann

Wickelprozess mit Kupferdraht, Fügen Rotorschaft

Zuschneiden des Kupferdrahtes, Biegeprozess, Einfügen der Kupferpins in den Stator, Löten der Spitzen

Eingravieren der Motornummer, Montage Grundmotor, Montage Getriebe, Endmontage, Prüfstand