BMW Motorrad au Salon de Milan (EICMA). Tout un bouquet de nouveaux modèles.

Aux côtés de la F 800 ST, sœur dédiée au grand tourisme de la F 800 S, la
nouvelle boxer sport R 1200 S (voir dossier de presse BMW R 1200 S) ainsi que
la grand tourisme sportive K 1200 GT seront présentes à Milan du 16 au 20
novembre prochain.

La K 1200 GT succède à sa devancière du même nom et quant à la technologie
innovante de son moteur, elle repose sur les modèles K 1200 S et K 1200 R. La
deuxième génération de la GT offre un haut niveau de dynamisme. Un point fort
revenant pour une part déterminante au réglage du moteur particulièrement axé
sur un couple élevé, qui se traduit par des performances routières souveraines
et une agilité à toute épreuve. La puissance de cette sportivo-GT sera
supérieure à 110 kW (150 ch), 79kW/107 ch pour la France.

Les composants de la partie cycle exauceront également tous les souhaits.
La K 1200 GT dispose de la même base technique que la K 1200 S et offre aux
clients le Duolever, système de guidage de la roue avant, le Paralever, système
de guidage de la roue arrière ainsi que, en option, le système de tarage
électronique de la suspension (ESA).
La GT mérite le nom de «Grand Tourisme» comme aucune autre moto. Ainsi, la
dotation standard comprend la selle réglable ainsi qu'un guidon réglable. La
bulle peut être adaptée individuellement grâce à une commande électrique. Le
sys¬tème de valises et l'Integral ABS de BMW Motorrad en sa version
partiellement intégrale font également partie de la dotation. BMW Motorrad
tient de plus une gamme d'options et d'accessoires taillés sur mesure à la
disposition des clients.

La nouvelle K 1200 GT offre une protection parfaite contre le vent et les
intempéries et est la moto idéale pour l'adepte du grand tourisme et des
longues distances. Elle est pourtant étonnamment élancée et séduit par son
élégance.
La BMW F 800 ST.
La F 800 ST, la nouvelle sportivo-GT de la catégorie moyenne, est également
do¬tée pour le grand tourisme. A la différence de la F 800 S sportive, son
équipement standard comprend un carénage intégral, une bulle haute ainsi qu'un
support de bagages en aluminium. Le guidon relevé de la F 800 ST permet au
motard d'adopter une position ergonomiquement favorable. Le confort de ce
modèle fixe un nouveau repère dans le milieu de gamme. Ainsi équipée, la moto
est prédes¬tinée aux voyages au long cours, en solo ou à deux.

Le poids à sec de la F 800 ST est inférieur à 190 kg, le poids en ordre de
marche (poids à vide selon DIN) est inférieur à 210 kg. Les fiches techniques
des deux modèles F ne se distinguent que sur ces points.

Le bicylindre en ligne de conception nouvelle, un moteur à culasse à quatre
soupapes par cylindre développé en coopération avec la société Bombardier-Rotax
GmbH, anime aussi la F 800 ST. Sa puissance de pointe, qui dépasse 60 kW (plus
de 80 ch), et la facilité à monter en régime qui en découle, savent répondre
aux exigences de pilotes sportifs et ambitieux. Le rapport volumétrique élevé
de 12 à 1 et une chambre de combustion dont la forme s'inspire de celle du
nouveau moteur K, sont le gage d'une combustion efficace et propre et d'une
consommation de carburant réduite.

Pour la transmission secondaire de la nouvelle gamme de motos, les ingénieurs
ont opté pour la courroie crantée ayant déjà fait ses preuves (F 650 CS).
Facile à entretenir, silencieuse et légère, elle offre dans cette catégorie de
poids l'optimum en termes de longévité, de rendement, d'encombrement et de
puissance. Il va sans dire que la F 800 ST se dote, elle aussi, d'un pot
catalytique trifonctionnel réglé, d'une gestion moteur numérique ultramoderne
et, sur demande, d'un ABS.

En Allemagne, tous les modèles seront disponibles dès le printemps 2006, les
prix n'ont pas encore été fixés.

Au BMW PressClub, vous trouverez les photos de presse ci-jointes de la F 800 ST
et de la K 1200 GT pour téléchargement.
Tapez : www.press.bmwgroup.com