BMW au NAIAS de Detroit 2007

1. BMW au NAIAS de Detroit 2007. (Résumé) 3 2. Les points forts en un coup d'œil. 8 3. BMW au NAIAS de Detroit 2007. (Version longue) 3.1 Ouverture éblouissante : première mondiale de la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet. 9 3.2 Dynamisme, fonctionnalité et exclusivité - une alliance parfaite : le nouveau BMW X5. 25 3.3 Le début d'une nouvelle ère de la mobilité : la BMW Hydrogen 7. 38

L'année 2007 réserve tout de suite une attraction aux amateurs de voitures du
monde entier : la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet prend son départ.
La pre¬mière mondiale de la décapotable à quatre places est l'un des points
forts de la présentation BMW au Salon de Detroit (North American International
Auto Show, NAIAS) 2007. Pour la première fois, le grand public découvrira la
fusion entre la ligne classique du cabriolet BMW Série 3 et
le nouveau toit rigide ré¬tractable grand confort. Le nouveau BMW X5 sera, lui
aussi, assuré de la plus grande attention des visiteurs du Salon de Detroit.
Comme sa devancière, la réédition du Sports Activity Vehicle (SAV) fort prisé
est construite à l'usine américaine de BMW à Spartanburg pour desservir le
marché mondial. Quelques semaines seulement après sa première mondiale à Los
Angeles, le BMW X5 fait sa deuxième entrée sur scène sur le
marché américain parti¬culièrement important pour les modèles SAV.
Enfin, BMW accorde aussi aux visiteurs du NAIAS 2007 un coup d'œil sur l'avenir
de la mobilité individuelle. Juste après sa première mondiale,
la BMW Hydrogen 7, la première limousine de luxe à hydrogène au monde conçue
pour la circulation au quotidien, per¬mettra aussi au public du
Salon de Detroit de se faire une idée de l'attractivité d'un concept automobile
axé sur un fonctionnement quasiment exempt d'émissions et tenant compte des
impératifs du développement durable.
Les nouveaux modèles seront présentés par le Président du Directoire de la
société BMW AG, le Dr Norbert Reithofer, qui s'adresse ainsi pour la première
fois au grand public d'un Salon automobile américain dans sa nouvelle fonction.
Pour le Dr Reithofer, la présence de BMW au Salon de Detroit est l'occasion d'
esquisser les perspectives de la mobilité de demain tout
en montrant comment la profusion des idées et la compétence de BMW
contribueront à assurer, demain aussi, le plaisir de conduire.
Or, du 7 au 21 janvier 2007 au parc des expositions de Detroit, on ne jettera
pas seulement des coups d'œil sur l'avenir, mais aussi - et pour cause -
sur le passé. Cela fait en effet 100 ans que le premier salon automobile a été
organisé dans la métropole américaine de l'automobile. Depuis, ce salon
s'est établi comme un rendez-vous d'importance mondiale pour commencer l'année
automobile. Les organisateurs du NAIAS 2007 attendent environ 800 000 visiteurs
des quatre coins du monde.

Pour la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet, le centenaire du Salon de Detroit est
le point de départ idéal pour entamer une marche triomphale autour du monde. La
quatrième édition du cabriolet décliné de la BMW Série 3 réunit, elle aussi,
toutes les conditions pour fasciner les adeptes de la conduite
à ciel ouvert dans le monde entier.
Les sensations de conduite à ciel ouvert uniques en leur genre, déterminées par
la ligne scapulaire basse et horizontale ainsi que le cadre de pare-brise très
avancé, sont doublées de qualités dynamiques atteignant une dimension
entièrement nouvelle sur la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet. Doté du train de
roulement le plus moderne de sa catégorie et d'une carrosserie dont la
rigidité en torsion est supérieure à celle de tous les cabriolets BMW connus
à ce jour, la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet affiche une agilité et une
souveraineté magistrale. La nouvelle BMW 335i Cabriolet animée par un six
cylindres en ligne d'une cylindrée de 3,0 litres avec carter tout aluminium,
Twin Turbo et injection haute précision (High Precision Injection) délivrant
une puissance de 225 kW (306 ch ; valeur US : 300 hp) est le fleuron de cette
gamme. L'in¬jection directe essence de la deuxième génération fait aussi son
entrée sur d'autres quatre et six cylindres disponibles sur le nouveau
cabriolet BMW. Indépendamment de sa puissance, celui-ci atteint ainsi un niveau
de dyna¬misme et d'efficacité inédit.
Grâce au nouveau toit escamotable qui vient recouvrir l'habitacle du cabriolet
dans une séquence entièrement automatique ne prenant que 23 secondes,
le confort à bord se voit à nouveau rehaussé même à grande vitesse.
Ce toit en trois éléments de construction allégée en tôle d'acier présente un
ciel de pavillon entièrement habillé et se distingue non seulement par
une isolation acoustique optimisée mais, grâce au vitrage important, par une
visibilité panoramique nettement plus efficace que sur des cabriolets à
capote pliante en toile. Pour se découvrir, le cabriolet met même une seconde
de moins que pour se couvrir. A l'ouverture, les éléments du toit viennent
se placer les uns au-dessus des autres dans leur logement à l'arrière de la
voiture ; ils y prennent tellement peu de place que même décapoté,
le cabriolet offre un volume de chargement de 210 litres. De plus, un concept
de trappe intelligent offre la possibilité d'agrandir la capacité de
chargement.
Grâce au dossier de la banquette arrière rabattable d'un bloc, à la grande
trappe s'ouvrant sur le coffre et aux modules housse de skis et sac de
transport disponibles en option, l'arrière de la voiture offre divers modes de
rangement
pour les bagages encombrants.
Sur la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet, la polyvalence organisée avec
intelli¬gence est une marque de qualité supplémentaire inédite dans le segment
des décapotables à quatre places. En revanche, sur le nouveau BMW X5, l'
associa¬tion du plaisir de conduire et de la fonctionnalité est tout
un programme. Dans une ambiance d'une exclusivité étonnante, la nouvelle

génération du modèle SAV offre une habitabilité maximale au conducteur comme
aux passagers. De par son allure prestigieuse et ses nombreux équipements
innovants, le nouveau BMW X5 rejoint le niveau d'une limousine de luxe très
haut de gamme. Il est le premier représentant de son segment
à pouvoir se doter, entre autres, d'un affichage tête haute. La possibilité d'
intégrer une troisième rangée de sièges disponible en option en départ usine
témoigne de la grande flexibilité de cette cinq portes. Elle permet d'ajouter
deux places sur lesquelles des personnes mesurant jusqu'à 1,70 mètre environ
voyageront dans le confort.
Le nouveau BMW X5 perpétue un concept automobile ayant fait fureur
tant en Europe qu'aux Etats-Unis et sur de nombreux autres marchés du monde.
Avec son devancier, BMW avait initié la catégorie jusque-là inexistante des
SAV. Véhicule de grand prestige à la fois spacieux, luxueux, polyvalent
et robuste offrant, grâce à sa transmission intégrale pilotée, non seulement de
superbes qualités dynamiques, mais aussi une excellente aptitude au tout
terrain, le BMW X5 est devenu un modèle à succès déjà construit à un total
de 616 867 unités à l'usine BMW de Spartanburg.
Faisant preuve de qualités dynamiques encore optimisées, le nouveau BMW X5
maintient le cap de son aîné. Son train de roulement se porte garant
d'une maniabilité empreinte d'une souveraineté, d'une sécurité et d'un confort
inédits. La combinaison d'un essieu avant à doubles triangles et de
l'essieu arrière du type Integral IV est unique dans le segment des SAV.
Cette con¬ception ambitieuse autorise des accélérations transversales
particulièrement élevées, une marche en ligne droite extrêmement stable et un
confort de roulement exemplaire. Le nouveau BMW X5 est le premier
SAV à pouvoir se doter d'une direction active et de l'AdaptiveDrive (antiroulis
et amortisseurs adaptatifs) et à recevoir des pneus antidéjantage (runflat)
en dotation standard.
Les moteurs proposés pour le nouveau BMW X5 lui assurent un punch
impo¬sant et un velouté sans égal. C'est surtout le huit cylindres à essence
profon¬dément revu pour animer le BMW X5 4.8i qui atteint un niveau
de puissance inédit. La top motorisation puise une puissance de 261 kW (355 ch
; valeur US : 350 hp) dans une cylindrée de 4 799 centimètres
cube et atteint un couple maximal de 475 Newtons-mètres (valeur US : 350
lb-ft). Bien que les performances routières aient progressé, le nouveau fleuron
de la gamme convainc aussi par une sobriété optimisée. A l'instar
du huit cylindres, le six cylindres en ligne animant le nouveau BMW X5 3.0si
sait concilier puissance accrue et consommation réduite. Le groupe de 3,0
litres débite 200 kW (272 ch ; valeur US : 260 hp) et son couple culmine
à 315 Newtons-mètres (valeur US : 225 lb-ft.).

Avec la troisième nouveauté exposée sur son stand au NAIAS 2007,
BMW révèle des perspectives entièrement nouvelles pour la mobilité de demain :
la BMW Hydrogen 7 est la première limousine de luxe au
monde fonctionnant à l'hydrogène dédiée à l'utilisation au quotidien. Cette
automobile révolution¬naire est déclinée de la BMW 760Li. Comme toute nouvelle
BMW, elle est passée par le processus de développement complet précédant la
fabrication de série et est ainsi une BMW Série 7 à part
entière. L'étape déterminante franchie par la limousine à hydrogène par rapport
aux véhicules à hydrogène expérimentaux ayant existé avant elle
réside dans son aptitude au quotidien. De plus, la BMW Hydrogen 7
marie son concept moteur avant-gardiste avec un dynamisme convaincant et un
confort de plus haut niveau. La limousine parcourt le zéro à 100 km/h
en 9,5 secondes, sa vitesse maximale est bridée à 230 km/h par l'électronique.
La dotation de la BMW Hydrogen 7 comprend pratiquement tous
les équipements de confort disponibles pour les BMW de la Série 7.
La BMW Hydrogen 7 est propulsée par un douze cylindres de 6,0 litres
déve¬loppant 191 kW (260 ch ; valeur US : 260 hp) fonctionnant tant à l'
hydrogène qu'à l'essence conventionnelle. Ce principe de moteur bivalent
accorde à la limousine une autonomie supérieure à 700 kilomètres,
adéquate pour toutes les situations quotidiennes. La capacité du réservoir
spécial à superisolation sous vide est d'environ 8 kilogrammes d'hydrogène
liquide suffisant pour abattre plus de 200 kilomètres auxquels s'ajoutent
environ 500 kilomètres que la limousine peut parcourir grâce aux 74 litres d'
essence que peut contenir le réservoir conventionnel. La commutation entre le
mode hydrogène et le mode essence est possible à tous moments par simple
actionnement d'une touche, même pendant le trajet. Passer d'un mode de
carburation à l'autre n'a aucun effet perceptible sur le comportement routier
de la BMW Hydrogen 7.
La BMW Hydrogen 7 démontre de manière impressionnante qu'utiliser
des carburants durables n'oblige aucunement à renoncer au dynamisme de
con¬duite ni au confort. Le plaisir de conduire sera toujours intact,
même lorsqu'on ne disposera plus d'énergie conventionnelle, puisée dans les
combustibles fossiles. Etant donné que la BMW Hydrogen 7 n'émet pratiquement
que de la vapeur d'eau lorsqu'elle fonctionne en mode hydrogène, elle fait dès
aujour¬d'hui entrevoir une perspective pour une suppression quasi totale d'
émissions indésirables dans la circulation
routière. Lorsque l'hydrogène est produit à l'aide d'électricité provenant d'
énergies renouvelables, telles que le solaire, l'éolien ou l'hydraulique,
ni la production ni l'exploitation de ce vecteur énergé¬tique n'engendrera des
émissions indésirables.

Avec la nouvelle BMW Série 3 Cabriolet, le nouveau BMW X5 et la
BMW Hydrogen 7, trois nouveautés fort différentes, mais tout aussi fascinantes
les unes que les autres verront les feux braqués sur elles lors du North
American International Auto Show 2007 à Detroit. Le Salon automobile le plus
important qu'il y ait sur le continent américain sera ainsi une fois de plus le
théâtre de présentations spectaculaires de la part du constructeur allemand de
grand prestige. L'histoire du NAIAS remonte à l'année 1907, lorsque l'
association des concessionnaires automobiles de Detroit (Detroit Auto Dealers
Associa¬tion) a organisé son premier salon automobile. En 1989,
le NAIAS s'est pour la première fois ouvert à l'international. Pour son
centenaire, ses organisateurs attendent près de 100 exposants venant des quatre
coins du monde.