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La nouvelle BMW Série 1.
Tue Jan 16 10:30:00 CET 2007 Dossier de presse
Le plaisir de conduire a désormais conquis la catégorie des voitures compactes. Et voici qu'il gagne encore en qualité. Pour sa première mondiale, le jour de l'ouverture du Salon international de l'automobile de Genève, le 8 mars 2007, la nouvelle BMW Série 1 étrenne une deuxième variante de carrosserie, de nouveaux moteurs, des modifications ciblées du design extérieur et un séduisant intérieur restylé. Ce sera la première fois que la BMW Série 1 sera également disponible dans une version trois portes. La nouvelle variante arbore une ligne latérale élégante et sportive et se distingue par des qualités particulièrement dynamiques.
Contact presse.
Christophe Koenig
BMW Group
Tel: +33-130-439-275
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Auteur.
Christophe Koenig
BMW Group
La nouvelle BMW Série 1. Fiche signalétique. 3 Encore plus de raisons de goûter le plaisir de conduire : La nouvelle BMW Série 1. (Résumé) 7 (Version longue) 15 Fiche technique. 34 Dimensions extérieures et intérieures. 38 Caractéristiques de puissance et de couple. 42
• Lancement d'une deuxième version de la berline à hayon arrière, vendue à plus
de 200 000 exemplaires dans la catégorie des voitures compactes, trois-portes
sportive venant compléter la version à cinq portes, nouveau concept de
banquette arrière à deux places confort individuelles, cinq places en option
sans supplément de prix.
• Modification attractive du design extérieur, présentation plus dynamique pour
les projecteurs, entrée d'air, double haricot BMW, projecteurs antibrouillard,
tabliers avant et arrière, blocs optiques arrière et pare-chocs, intérieur
entièrement redessiné avec des possibilités de rangement supplémentaires, des
matériaux de grande qualité et des coloris modernes.
• Nouvelle génération de quatre-cylindres essence à injection directe (« High
Precision Injection »), « Récupération d'énergie au freinage », fonction « Auto
Start Stop » et indication du point de passage des rapports, nouvelle dimension
en matière de dynamisme et d'efficacité grâce à
une augmentation de la puissance pour une rentabilité en même temps nettement
optimisée, consommation de carburant des versions à essence réduite de jusqu'à
20 pour cent.
• Nouvelle génération de quatre-cylindres Diesel à injection à rampe commune,
turbocompresseur VNT, filtre à particules diesel proche du moteur, «
Récupération d'énergie au freinage », fonction « Auto Start Stop » indication
du point de passage des rapports, puissance augmentée de 10 à 15 kW, gain de 10
à 20 Nm pour le couple maxi, consommation de carburant des versions Diesel
réduite d'environ 15 pour cent par rapport aux modèles précédents.
• Enrichissement de l'offre premium toujours unique dans la catégorie des
voitures compactes, la BMW Série 1, première voiture à propulsion dans sa
catégorie, alliance des caractéristiques fonctionnelles typiques
de cette catégorie et de la dynamique de conduite caractéristique de la marque
BMW.
• Equipement de confort et de sécurité exceptionnel pour la catégorie
des voitures compactes, airbags frontaux, airbags latéraux, airbags rideaux
pour la tête des passagers occupant les places avant et arrière, pneus runflat
(roulage à plat), indicateur de perte de pression des pneumatiques, système
de personnalisation des réglages du véhicule « Car Key Memory », maintenance
conditionnelle (Condition Based Service) de série, éclairage bi-xénon avec
éclairage diurne, éclairage adaptatif en courbe, direction active en option, un
choix exceptionnel dans le segment des voitures compactes d'options audio,
communication et navigation, interfaces AUX et USB pour le branchement d'
appareils de divertissement externes.
• Train roulant sophistiqué avec transmission de la puissance aux roues
arrière, essieu avant alu à biellettes de traction à double articulation,
essieu arrière à cinq bras oscillants de construction légère en acier, contrôle
dynamique de stabilité (DSC), direction assistée électrique.
• L'empattement le plus long dans la catégorie des voitures compactes, coffre à
bagages variable de 330 à 1 150 litres.
• Motorisations trois-portes :
BMW 130i : moteur à essence de six cylindres en ligne avec systèmes double
VANOS et VALVETRONIC, cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 195 kW/265 ch, couple
maxi : 315 Nm, accélération (0-100 km/h) : 6,0 secondes, vitesse de pointe
maximale : 250 km/h (bridage électronique), consommation moyenne selon les
normes européennes : 8,3 litres/100 kilomètres.
BMW 120i : moteur à essence de quatre cylindres en ligne à injection directe de
la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 1 995 cm3,
puissance : 125 kW/170 ch, couple maxi : 210 Nm,
accélération (0-100 km/h) : 7,7 secondes, vitesse de pointe maximale : 224
km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 6,4 litres/100
kilomètres.
BMW 118i : quatre-cylindres en ligne à essence, à injection directe
de la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 1 995 cm3,
puissance : 105 kW/143 ch, couple maxi : 190 Nm, accélération (0-100 km/h) :
8,7 secondes, vitesse de pointe maximale : 210 km/h, consommation moyenne selon
les normes européennes : 5,9 litres/100 kilomètres.
BMW 120d : moteur Diesel de quatre cylindres en ligne à injection à rampe
commune et turbocompresseur VNT, filtre à particules diesel de série, cylindrée
: 1 995 cm3, puissance : 130 kW/177 ch, couple maxi : 350 Nm, accélération
(0-100 km/h) : 7,5 secondes, vitesse maxi : 228 km/h, consommation moyenne
selon les normes européennes : 4,9 litres/100 kilomètres.
BMW 118d : moteur Diesel de quatre cylindres en ligne à injection à rampe
commune et turbocompresseur VNT, filtre à particules diesel de série, cylindrée
: 1 995 cm3, puissance : 105 kW/143 ch, couple maxi : 300 Nm, accélération
(0-100 km/h) : 8,9 secondes, vitesse maxi : 210 km/h, consommation moyenne
selon les normes européennes : 4,7 litres/100 kilomètres.
• Motorisations cinq-portes :
BMW 130i : moteur à essence de six cylindres en ligne avec systèmes double
VANOS et VALVETRONIC, cylindrée : 2 996 cm3, puissance : 195 kW/265 ch, couple
maxi : 315 Nm, accélération (0-100 km/h) : 6,1 secondes, vitesse de pointe
maximale : 250 km/h (bridage électronique), consommation moyenne selon les
normes européennes : 8,3 litres/100 kilomètres.
BMW 120i : moteur à essence de quatre cylindres en ligne à injection
directe de la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 1 995
cm3, puissance : 125 kW/170 ch, couple maxi : 210 Nm,
accé¬lération (0-100 km/h) : 7,8 secondes, vitesse de pointe maximale : 224
km/h, consommation moyenne selon les normes européennes : 6,4 litres/100
kilomètres.
BMW 118i : moteur à essence de quatre cylindres en ligne à injection
directe de la deuxième génération (High Precision Injection), cylindrée : 1 995
cm3, puissance : 105 kW/143 ch, couple maxi : 190 Nm, accélération (0-100 km/h)
: 8,8 secondes, vitesse de pointe maximale : 210 km/h, consommation moyenne
selon les normes européennes : 5,9 litres/100 kilomètres.
BMW 116i : moteur à essence de quatre cylindres en ligne à système double
VANOS, cylindrée : 1 596 cm3, puissance : 85 kW/115 ch, couple maxi : 150 Nm,
accélération (0-100 km/h) : 10,8 secondes, vitesse maxi : 200 km/h,
consommation moyenne selon les normes européennes : 7,5 litres/100 kilomètres.
BMW 120d : moteur Diesel de quatre cylindres en ligne à injection à
rampe commune et turbocompresseur VNT, filtre à particules diesel de série,
cylindrée : 1 998 cm3, puissance : 130 kW/177 ch, couple maxi : 350 Nm,
accélération (0-100 km/h) : 7,6 secondes, vitesse maxi : 228 km/h, consommation
moyenne selon les normes européennes : 4,9 litres/100 kilomètres.
BMW 118d : moteur Diesel de quatre cylindres en ligne à injection à rampe
commune et turbocompresseur VNT, filtre à particules diesel de série, cylindrée
: 1 998 cm3, puissance : 105 kW/143 ch, couple maxi : 300 Nm, accélération
(0-100 km/h) : 9,0 secondes, vitesse maxi : 210 km/h, con¬sommation moyenne
selon les normes européennes : 4,7 litres/100 kilomètres.