La nouvelle BMW Série 7.

Nouvelle BMW Série 7 : Fiche signalétique. 3 Luxe et dynamisme sous leur forme la plus innovante : la nouvelle BMW Série 7. 11 Fiche technique. 97 Caractéristiques de puissance et de couple. 106 Dimensions extérieures et intérieures. 109 Légende photo. 116

Cinquième génération de la BMW Série 7 : une interprétation entièrement
nouvelle du style, du luxe et de l'expérience au volant. Lancement commercial
avec trois motorisations : BMW 750i, BMW 740i et BMW 730d. Silhouettes
supplémentaires de la berline de grand luxe : BMW 750Li et BMW 740Li se
distinguant par un empattement allongé de 140 millimètres et un espace arrière
mettant surtout en avant le confort.

Le style de la nouvelle BMW Série 7 incarne prestance naturelle, sportivité
souveraine et élégance dans le détail. L'allure moderne de la voiture visualise
de manière authentique ses qualités, la gamme des moteurs est entièrement
renouvelée et contribue au plus haut niveau à BMW Effi cientDynamics. La
construction allégée et une technique innovante pour le châssis autorisent des
qualités routières dynamiques inédites dans la catégorie de grand luxe. Des
aides à la conduite et fonctions de confort qui sont des exclusivités BMW sont
à la base d'une expérience de conduite extrêmement fascinante.

L'allure souveraine, sur laquelle on ne saurait se tromper, dégage la
sportivité typée BMW sous sa forme la plus élégante. Le caractère original de
la berline de grand luxe découle de traits de style tels que les proportions
dynamiques, la silhouette basse et élancée, les surfaces sculpturales symboles
de modernité, les grands naseaux BMW qui adoptent une position droite et basse
ainsi que les lignes horizontales à l'arrière qui soulignent force et largeur.

Le style intérieur de la nouvelle BMW Série 7 matérialise le luxe sous une
forme particulièrement moderne. Avec un agencement clair des fonctions dédiées
à la conduite et au confort, le concept intérieur est très innovant. L'ambiance
rayonne exclusivité et prestige et est, surtout, une invitation de monter à
bord. Des formes au galbe doux, des matériaux raffinés et une habitabilité
accrue créent cette impressiond'harmonie, de générosité et de luxe que dégage l'
ensemble. Le poste de conduite est tourné vers le conducteur avec un écran
adoptant la nouvelle technologie « black panel » ; le sélecteur électronique de
la boîte de vitesses automatique de série est logé sur la console centrale
juste à côté de l'unité de commande du Contrôle de la dynamique et du bouton
multicommandes BMW iDrive ; le volant multifonctions est à commandes élargies.

Nouvelle génération du système de commande avant-gardiste BMW iDrive : écran de
10,2 pouces, représentation graphique haute défi nition, structure optimisée
des menus, nouveau bouton iDrive pour sélectionner et gérer les fonctions grâce
à des mouvements de rotation, de pression et de basculement, touches d'accès
direct aux menus et pour la première fois touches d'appel favorites à
programmation libre pour une commande encore plus intuitive du système.
Systèmes de navigation à fonctions optimisées, système audio à mémoire disque
dur. Première mondiale de BMW ConnectedDrive : utilisation llimitée d'Internet
via l'écran de la voiture en option.

Gamme de moteurs entièrement renouvelée : V8 à essence à injection directe
essence (High Precision Injection) suralimenté par Twin Turbo en guise de
motorisation de pointe (300 kW/407 ch), six cylindres en ligne à puissance
optimisée avec Twin Turbo et High Precision Injection (240 kW/326 ch), six
cylindres en ligne diesel de conception nouvelle à injection par rampe commune
de la troisième génération suralimenté par turbocompresseur (180 kW/245 ch).
Toutes les motorisations se distinguent, face à leurs concurrentes, par des
consommations et des émissions inégalées.

Boîte automatique à six rapports d'un dynamisme de commande optimisé de série
avec toutes les motorisations, passage plus rapide des rapports, confort accru,
con sommation réduite, sélecteur électronique.

Vaste concept de construction allégée pour contribuer encore plus à BMW
EfficientDynamics : mise en oeuvre d'aciers multiphasés et d'aciers mis en
forme à chaud sur les structures porteuses de la carrosserie. Toit, portes,
capot avant et panneaux latéraux en aluminium, supports de res sort avant en
aluminium coulé sous pression, différentiel arrière à carter en aluminium, tous
les moteurs à carter de vilebrequin en aluminium.

Train de roulement de conception entièrement nouvelle pour optimiser tant le
dynamisme de conduite que, surtout, le confort : première berline BMW dotée d'
un essieu avant à doubles triangles obliques, essieu arrière Intégral V
exclusif à BMW, essieux avant et arrière réalisés essentiellement en aluminium.
Suspension pneumatique arrière de série sur les modèles BMW 750Li et BMW 740Li.
Direction hydraulique à crémaillère avec pompe d'assistance à la direction
asservie au besoin. Première mondiale : la Direction active intégrale
optionnelle qui forme une symbiose de la Direction active sur l'essieu avant et
d'une direction de l'essieu arrière asservie à la vitesse.

Nouvelle Commande variable des amortisseurs avec Contrôle de la dynamique de
série. Les amortisseurs, la dynamique de commande de la boîte de vitesses ainsi
que les lois de l'accélérateur et de l'assistance à la direc tion peuvent être
modulés sur trois niveaux - « CONFORT », « NORMAL » et « SPORT » - via la
touche de commande du Contrôle de la dynamique. Le conducteur peut aussi
appeler un mode de traction spécial ainsi que le niveau « SPORT + » sur lequel
l'intervention du DSC peut être réduite, voire supprimée, pour une conduite
particulièrement sportive. Système antiroulis Dynamic Drive disponible en
option.

Association unique d'aides à la conduite innovantes dans la catégorie de grand
luxe (optionnelles) : régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop &
go, alerte de dérive avec indicateur de la limitation de vitesse, assistant de
trajectoire, affi chage tête haute, assistant pleins phares, BMW Night Vision
pour la première fois avec repérage de piétons, fonc tion Side View, caméra de
recul.

Protection maximale des occupants grâce à une structure de carrosserie
optimisée associée à des systèmes de sécurité passive complexes, accordés les
uns aux autres et pilotés par l'électronique en fonction de la situation donnée
; ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les
places, airbags à déclenchement bi-étage, airbags latéraux et airbags protège-
tête, appuie-tête actifs à l'avant, pneus antidéjantage (runflat), indicateur
de dégonflage des pneus. Phares doubles bi-xénon avec éclairage diurne,
antibrouillards et feux stop bi-intensité de série, éclairage directionnel
adaptatif avec faisceau à portée et répartition variables et éclairage d'angle
en option. Appel d'urgence automatique évolué signé BMW ConnectedDrive
disponible
en option.

Vastes fonctions de confort et options innovantes pour le divertissement :
système audio avec mémoire disque dur, prise auxiliaire (AUX-In) de série.
Connexion USB, système audio multicanaux, syntoniseur double DAB, système DVD à
l'arrière, bouton multicommandes iDrive pour la com mande des fonctions de
divertissement, de télécommunication et de navigation depuis les places
arrière, climatisation à quatre zones, aération active des sièges, sièges
massants, toit ouvrant coulissant galbé innovant au design et à l'acoustique
optimisés, ainsi que services en ligne et services télématiques signés BMW
ConnectedDrive (BMW Online, BMW Assist, BMW TeleServices) disponibles en
option, notice utilisateur intégrée de série.

Motorisations :
BMW 750i : V8 essence avec Twin Turbo
et injection directe
(High Precision Injection)
Cylindrée : 4 395 cm3
puissance : 300 kW (407 ch)
entre 5 500 et 6 400 tr/mn
Couple maxi. : 600 Newtons-mètres entre
1 750 et 4 500 tr/mn
Accélération
[0 à 100 km/h] : 5,2 s (BMW 750Li : 5,3 s)
Vitesse maxi. : 250 km/h
Consommation moyenne
(norme européenne) : 11,4 l/100 km (BMW 750Li : 11,4 l/100 km)
Émissions de CO2
(norme européenne) : 266 g/km (BMW 750Li : 266 g/km)

BMW 740i : six cylindres en ligne essence
avec Twin Turbo et injection
directe (High Precision Injection)
Cylindrée : 2 979 cm3
Puissance : 240 kW (326 ch) à 5 800 tr/mn
Couple maxi. : 450 Newtons-mètres entre
1 500 et 4 500 tr/mn
Accélération
[0 à 100 km/h] : 5,9 s (BMW 740Li : 6,0 s)
Vitesse maxi. : 250 km/h
Consommation moyenne
(norme européenne) : 9,9 l/100 km (BMW 740Li : 10,0 l/100 km)
Émissions de CO2
(norme européenne) : 232 g/km (BMW 740Li : 235 g/km)

BMW 730d : six cylindres en lignes diesel
turbocompressé (turbine à
géométrie variable) à injection
directe à rampe commune de la
troisième génération
Cylindrée : 2 993 cm3
Puissance : 180 kW (245 ch) à 4 000 tr/mn
Couple maxi. : 540 Newtons-mètres entre
1 750 et 3 000 tr/mn
Accélération
[0 à 100 km/h] : 7,2 s
Vitesse maxi. : 245 km/h
Consommation moyenne
(norme européenne) : 7,2 l/100 km
Émissions de CO2
(norme européenne) : 192 g/km