La MINI One D

1. Résumé. 2. MINI One D, la première MINI à moteur diesel. 2.1 Un concentré de puissance économe. 2.2 MINI à ne pas s'y tromper - l'extérieur. 2.3 Un intérieur plein de charme. 2.4 Une diesel procurant des sensations de karting. 2.5 Ce qui est sûr est sûr. 2.6 La fée électronique. 2.7 MINI sur mesure. 3. L'usine MINI à Oxford. 4. Fiche technique MINI One D. 5. Dimensions extérieures et intérieures. 6. Caractéristiques de puissance et de couple.

La première MINI à moteur diesel.
Pour la première fois dans l'histoire de la marque, la MINI fait tourner en
série un moteur diesel sous son capot aux formes rondes. Avec la nouvelle
MINI One D, même les invétérés du diesel ne doivent plus renoncer aux attraits
de la sympathique quatre places. Dotée d'un turbodiesel à injection directe,
elle allie la sobriété d'un moteur diesel moderne au style unique typiquement
MINI et au comportement routier typé, rappelant celui d'un kart.
La MINI One, la MINI Cooper et la MINI Cooper S ont déjà acquis une grande
popularité. En 2002, plus de 140 000 automobiles MINI ont été vendues dans le
monde.
En lançant la MINI One D, MINI réagit à la demande toujours croissante en
voitures diesel, enregistrée surtout en Europe. Le quatrième modèle
MINI s'adressera en premier lieu à tous ceux qui, sans vouloir transiger sur
les qualités routières typiquement MINI, attachent une grande importance aux
avantages rationnels. Ainsi la quatre places agile au diesel à la fois
performant et extrêmement sobre interpelle-t-elle une nouvelle clientèle.
Ce sont les marchés diesel traditionnels de l'Europe de l?Ouest,
soit tout particulièrement l'Italie, l'Allemagne, la Grande-Bretagne et la
France, qui seront les principaux débouchés pour la MINI One D.
Un concentré de puissance économe.
Le quatre cylindres compact d'une cylindrée de 1,4 litre, développé en commun
avec Toyota, débite une puissance de 55 kW ou 75 ch. Son couple maxi. de 180
Newtons-mètres, disponible dès 2 000 tr/mn, lui confère une énorme pêche. Forte
de cette puissance, la MINI One D est assez agile pour transformer la conduite
en une véritable partie de plaisir. L'antipatinage
avec contrôle de traction ASC+T de série veille à ce que la puissance du diesel
puisse toujours être transmise sur la route en toute sécurité.
Cet équipement peu courant dans cette catégorie automobile est déjà disponible
en dotation standard.
Les bonnes performances du diesel à injection directe découlent de l?alliance
formée par la technologie de la rampe commune de la deuxième génération et un
turbocompresseur avec refroidissement de l'air de suralimentation. Le moteur
tout aluminium allégé séduit tant par son fonctionnement velouté que par son
faible niveau sonore, sa faible consommation et ses émissions réduites.
Economique et agile.
La consommation moyenne n'est que de 4,8 litres de gazole aux 100 km selon le
cycle européen, ce qui équivaut à une émission de CO2 de 127 g/km seulement.
Grâce à cette consommation réduite, la MINI One D est à l'heure actuelle
l'automobile la plus sobre du BMW Group. En fonction du style de conduite
adopté par son conducteur, la MINI One D aux qualités de sprinteuse peut
parcourir jusqu'à 1000 kilomètres avec un seul plein de 50 litres.
Et grâce à la technologie d'injection moderne associée à un pot catalytique
d'oxydation, la première MINI diesel reste en dessous des seuils limites
sévères stipulés par la norme antipollution Euro 3 et ce, même de loin pour
certains.
L'espacement des intervalles de vidange jusqu'à 25 000 kilomètres constitue un
autre avantage en matière d'économie par rapport aux modèles MINI à moteur à
essence. L'emploi d'huiles moteur hautes performances, la surveillance
constante du niveau du lubrifiant dans le carter d'huile grâce à un
transmetteur de niveau ainsi que la mise en oeuvre d'un échangeur thermique
huile/eau
ont permis de réaliser cet exploit. Comme sur tous les modèles MINI, les
intervalles de révision de la MINI One D dépendent bien évidemment du style de
conduite adopté et des conditions d'utilisation.
C'est grâce à la formidable boîte mécanique à six rapports de série, utilisée
aussi sur la MINI Cooper S, que le nouveau diesel peut faire valoir son punch
d'une manière particulièrement efficace. La petite diesel tonique passe
en 13,8 secondes seulement de 0 à 100 km/h et en sixième, elle atteint une
vitesse maxi. de 165 km/h. En quatrième, elle s'acquitte en 12,3 secondes
seulement du 80 à 120 km/h.
Une diesel procurant des sensations de karting.
Le surpoids de la chaîne cinématique étant faible et la répartition des charges
sur essieux équilibrée, le train roulant souverain de la MINI One a pu être
repris sans aucune modification. C'est ainsi que la MINI One D procure les
mêmes sensations façon karting que sa soeur. Elles sont dues au centre de
gravité bien bas, au long empattement, à la voie large, à la direction directe
et à l'essieu multibras raffiné, sans pareil dans ce segment. Le dernier
rejeton de la famille des MINI dispose d'une direction à assistance
hydraulique. Même à la limite de l'adhérence, la petite anglaise maniable et
aux réactions directes n'affiche qu'une tendance minimale au sous-virage et
fait ainsi savourer à ses occupants cette sensation grisante que la plus belle
façon de relier deux points est ? un virage.

Un style sur lequel on ne saurait se tromper.
La MINI One D répond aux exigences les plus élevées et sur 3,6 mètres de long
environ, elle offre une habitabilité étonnante à quatre adultes. Grâce à son
style séduisant, la MINI accroche l'oeil et fait tourner la tête aux gens.
La partie avant avec ses phares ronds et le capot moteur tout en galbe sont
devenus des marques distinctives tout comme les porte-à-faux extrêmement
réduits et la ligne de ceinture dynamique, ascendante vers l'arrière.
Avec sa voie large et son arrière au look musclé, l'anglaise compacte affiche
plein d'assurance et d'agilité.
Vu de l'extérieur, le nouveau modèle diesel se distingue de la MINI One par
le monogramme apposé sur le volet arrière, les bas de caisse empruntés à la
MINI Cooper S, le bouclier avant intégrant des prises d'air agrandies
alimentant le refroidisseur de l'air de suralimentation et l'embout
d'échappement dissimulé par le bouclier arrière.
Classicisme et modernité.
Dans l'habitacle, le compteur de vitesse en tant qu'instrument central et le
compte-tours de série, placé sur la colonne de direction, sont d'une part un
hommage à l'ancêtre classique, d'autre part des éléments de style originaux
transposés à la MINI, nouveau cru, comme le traité des portières et
l'aménagement de l'intérieur. Ces éléments ont été intégrés dans le concept
d'ensemble de la MINI de telle sorte qu'il n'a fallu faire aucun compromis ni
en matière d'ergonomie, de toucher et de praticité ni en matière d'esthétisme
et de raffinement. Sur la MINI One D, le compte-tours intègre d'ailleurs un
indicateur de la température extérieure en équipement standard.
La MINI One D accepte une charge utile totale de 430 kilogrammes, son coffre
peut loger des bagages d'un volume de 150 litres. En rabattant
le dossier de la banquette arrière (dans un rapport de 50/50), on peut même
porter ce volume à 670 litres.
Le diesel à injection directe exploitant le carburant avec une grande
efficacité, il cède peu de chaleur à l'eau de refroidissement en fonctionnement
normal.
A des températures hivernales, un chauffage d'appoint électrique vient de ce
fait aider le chauffage de la MINI One D pour dégager rapidement les vitres
et instaurer une température agréable à bord de la voiture.
Priorité absolue à la sécurité.
Quatre freins à disque ainsi que des systèmes électroniques d'aide au freinage
et à la conduite, tels que l'ABS à quatre capteurs, le répartiteur électronique
de la puissance de freinage (EBD), le système de contrôle du freinage en courbe
(CBC) et l'antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T), tous de série,
viennent assister le conducteur pour qu'il puisse à tout instant savourer les
joies de la MINI One D. Les systèmes d'aide garantissent la
stabilité et la tenue de cap de la voiture même dans les situations extrêmes.
Le contrôle dynamique de la stabilité (DSC), disponible en option qui, grâce
à une intervention ciblée séparée sur les freins de roue, contrecarre
toute instabilité pouvant naître à l'accélération, au freinage ou en virage
permet d'augmenter encore la sécurité active.
Grâce à son habitacle résistant et au système de retenue complet comprenant,
entre autres, deux airbags frontaux intelligents et deux airbags latéraux
intégrés aux sièges, la MINI One D est aussi au top niveau en matière
de protection des occupants. Un système d'airbags protège-tête proposé en
option protège les occupants tant avant qu'arrière en cas de choc latéral.
Le comportement de la MINI en cas de collision est exemplaire, car elle
répond à toutes les normes anticollision en vigueur dans le monde, si sévères
soient-elles. Les quatre étoiles décrochées dans l'évaluation du crash-test
exigeant selon la procédure Euro-NCAP le soulignent. Et pour que les petits
passagers voyagent en toute sécurité, le système ISOFIX pour sièges pour
enfants est proposé pour les sièges arrière.
L'électronique innovante.
Sous sa robe de tôle, la MINI cache une architecture électronique inédite
à ce jour dans son segment automobile. Des systèmes à bus réduisent la
complexité technique, améliorent la fiabilité et permettent d'intégrer des
fonctionnalités inhabituelles. La plage va de phares au xénon à un rétroviseur
intérieur basculant automatiquement en position anti-éblouissement
en passant par un système de navigation avec écran couleur au format 16/9.
Une base solide et de la marge pour la personnalisation.
La dotation standard très bien nantie du nouveau modèle diesel comprend entre
autres : deux airbags frontaux et deux latéraux, l'ABS à quatre capteurs, le
répartiteur électronique de la puissance de freinage (EBD), le contrôle du
freinage en virage (CBC) et l'antipatinage avec contrôle de traction (ASC+T),
l'indicateur de dégonflage des pneus (RPA), le compte-tours avec indicateur de
la température extérieure, les rétroviseurs extérieurs et lève-vitres
électriques, la boîte mécanique à six rapports, la direction assistée, le
réglage en hauteur pour le siège conducteur et la colonne de direction, le
thermovitrage ainsi que le verrouillage central avec télécommande et ouverture
confort.
MINI propose de plus une large gamme d'options et d'accessoires pour exaucer
les souhaits individuels. Celle-ci comprend entre autres :
le pack aérodynamique, différentes galeries de toit, un toit ouvrant pliable
à commande électrique ou un toit ouvrant panoramique à commande électrique, un
système audio HiFi harman/kardon, un pare-brise chauffant, un climatiseur
automatique, des roues en alliage léger, un volant multifonctions, un détecteur
d'obstacles Park Distance Control (PDC) ou encore un capteur de pluie.