BMW Motorrad fête les 30 ans de la GS

La BMW GS fête ses 30 en 2010. A l’automne 1980, BMW Motorrad présente avec la R 80 GS une machine associant deux qualités très spécifiques : Elle mêle d’une manière unique des aptitudes routières, des qualités pour le grand tourisme et le tout terrain sans pour autant délaisser la facilité d’utilisation au quotidien. La R 80 GS devient ainsi, de par son concept, la pionnière d’un nouveau type de motos créé par BMW Motorrad : le trail à la polyvalence exacerbée.

Par ailleurs, la R 80 GS et ses descendantes ne tardent pas à révéler leurs qualités de compétitrices. Dès les premières courses en 1981, Hubert Auriol mène sa R 80 GS à la victoire de l’un des plus éprouvants rallyes : le Paris Dakar. Les trois décennies  suivantes ne seront pas en reste et la GS marquera de son empreinte le monde de la compétition.

BMW Motorrad ne cesse depuis 30 ans d’entretenir et de perfectionner les qualités propres à la gamme GS  – comportement dynamique, aptitudes au tout terrain, agrément de conduite – et d’utiliser cette expérience pour les transposer avec succès aux autres modèles de la gamme BMW.

En 1993, la F 650 est le premier trail monocylindre mis sur le marché par BMW. Axant le développement du concept vers un poids réduit, la F 650 GS démontre de grandes qualités dynamiques que BMW a su coupler au punch du monocylindre de 47 ch.

Avec la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad ne présente pas seulement la première GS équipée d’un moteur boxer à culasse quatre soupapes (sortant 80 ch), mais s’engage aussi dans une nouvelle voie avec une partie cycle inédite pour le segment. En effet, pour la première fois, le moteur et la boîte de vitesses d’un trail assument un rôle porteur pour la partie cycle et permettent ainsi de se passer d’un cadre classique. Le système de guidage de la roue arrière BMW Paralever élimine les réactions néfastes provoquées par la transmission par cardan et est désormais couplé au système Telelever. Les ingénieurs ont ainsi permis à la GS de bénéficier d’un système de guidage innovant pour la roue avant offrant un effet anti plongée au freinage et retransmettant des réactions extrêmement fines au pilote. Ce système fixe de nouvelles références en la matière et forge l’identité de la marque. Encore une fois à la pointe de la technologie, la R 1100 GS est le tout premier trail équipé d’un ABS – un atout de sécurité dont disposent aujourd’hui toutes les motos BMW (à l’excep­tion de la BMW G 450 X).

Outre de nombreux développements et perfectionnements réalisés sur le monocylindre F 650 GS, les bicylindres F 650 GS et F 800 GS posent en 2007 une nouvelle pierre dans l’histoire de la BMW GS. Ces bicylindres parallèles puissants et coupleux, enserrés dans un rigide cadre treillis, interprètent le thème de la BMW GS d’une manière originale, quoique typiquement BMW. Avec ces nouveaux modèles, BMW Motor­rad ne présente pas seulement les successeurs de la F 650 GS monocylindre particulièrement prisée, mais enrichit en même temps l’offre des trails de milieu de gamme.

Le restyling qui intervient sur la R 1200 GS à l’automne 2009 reflète la volonté permanente de BMW de peaufiner le fleuron de la famille GS. Cette dernière est désormais animée par le boxer à double arbres à cames en tête par cylindre et se targue d’un comportement encore plus dynamique.

En lançant les modèles spéciaux «30 Years GS» des BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS et F 650 GS, BMW Motorrad rend hommage aux succès de la famille GS tant en matière de compétition que de réussite commercial. En effet, ce sont les affinités avec la compétition qui ont déterminé le choix des couleurs BMW Motorrad Motorsport d’il y a 30 ans conférant à ces éditions ce look si séduisant.