Une dotation de série plus riche pour un prix plus bas, des motorisations disposant des dernières innovations, plus de contenu technologique, la nouvelle BMW Série 3 est la reine de l’efficience sur tous les plans.

Avec la disparition de la Série 3 Edition (E90) et l’arrivée de la nouvelle BMW Série 3 (F30), c’est désormais la Série 3 Lounge qui se positionnera au début de la gamme de la berline sportive à succès. La nouvelle dotation de série sur la toute nouvelle génération de BMW Série 3 est ainsi complétée dès la finition Lounge par des jantes en alliage léger de 16’’ ou 17’’ (en fonction de la motorisation), l’Autoradio BMW Professional avec écran 6,5’’ , l’interface Bluetoothpour téléphone portable avec port audio USB , le système d’aide au stationnement PDC arrière, le démarrage sans clé et la commande de régulation du comportement dynamique avec le nouveau mode ECO PRO. Tous ces équipements complètent une liste, déjà très riche, et positionne la nouvelle BMW Série 3 Berline (F30) au dessus de la précédente génération en termes de contenu. A titre d’exemple, sur toutes les motorisations diesel et par rapport à la Série 3 Edition Confort (E90) de précédente génération, la nouvelle berline en finition Lounge bénéficiera donc d’une baisse comprise entre 600€ et 950€.

La nouvelle BMW Série 3 berline est également une surdouée dans le domaine des technologies. Avec BMW EfficientDynamics et BMW ConnectedDrive, la berline sportive disposera de toutes les dernières innovations de la marque BMW offrant ainsi un bilan CO2 et des consommations exemplaires et plus de sécurité, de confort et d’infordivertisement.

La BMW Série 3 démarrera en février 2012 avec le nouveau quatre cylindres essence de 2,0 litres (BMW 328i), deux moteurs diesel de 2,0 litres optimisés (BMW 320d et 320d EfficientDynamics Edition) et le six cylindres en ligne essence de 3,0 litres qui n’a plus à faire ses preuves (BMW 335i). Tous ces moteurs offrent un dynamisme supérieur – meilleures accélérations et meilleures reprises – ainsi que des valeurs de consommation et d’émissions nettement réduites par rapport à la génération précédente. C’est ainsi que la nouvelle BMW 328i à boîte de vitesses automatique à 8 rapports consomme exactement 14 % de moins que la BMW 330i malgré des performances supérieures. Avec 7,2 l/100 km, la nouvelle BMW 335i à boîte de vitesses automatique à 8 rapports consomme même 17 % de moins que le modèle précédent. Mais la palme en matière de sobriété revient à la BMW 320d EfficientDynamics Edition avec une consommation mixte de 4,1 litres/100 km et des émissions de CO2 de seulement 109 g/km (aussi bien en boîte de vitesses manuelle qu’automatique) pour 163 ch.

Rappel des principales caractéristiques de la gamme BMW Série 3.

– BMW 320d EfficientDynamics Edition : quatre cylindres Diesel, technologie BMW TwinPower Turbo avec turbine à géométrie variable (TGV), injection directe à rampe commune et suralimentation par turbocompresseur, 2,0 litres, 163 ch (120 kW), 380 Nm, 0–100 km/h : 8,0 s (8,1 s en BVA), consommation mixte : 4,1 litres/100 km, émissions de CO2 : 109 g/km.

– BMW 320d : quatre cylindres Diesel, technologie BMW TwinPower Turbo avec turbine à géométrie variable (TGV), injection directe à rampe commune et suralimentation par turbocompresseur, 2,0 litres, 184 ch (135 kW), 380 Nm, 0–100 km/h : 7,5 s (7,6), consommation mixte : 4,5 litres/100 km (4,4), émissions de CO2 : 119 g/km (117).

– BMW 328i : quatre cylindres essence, technologie BMW TwinPower Turbo avec injection directe, Valvetronic et turbocompresseur Twin Scroll, 2,0 litres, 245 ch (180 kW), 350 Nm, 0–100 km/h : 5,9 s (6,1), consommation mixte : 6,4 litres/100 km (6,3), émissions de CO2 : 149 g/km (147). La BMW 328i animée par ce moteur puissant et très efficient remplace les BMW 325i et BWW 330i. Au point de vue puissance, elle se situe exactement entre ces deux variantes tout en présentant de meilleures performances routières et une consommation plus faible que les deux modèles précédents.

– BMW 335i : six cylindres essence, technologie BMW TwinPower Turbo avec injection directe, Valvetronic et turbocompresseur Twin Scroll, 3,0 litres, 306 ch (225 kW), 400 Nm, 0–100 km/h : 5,5 s, consommation mixte: 7,9 litres/100 km (7,2), émissions de CO2 : 186 g/km (169).

Parmi les grandes nouveautés technologiques, la nouvelle BMW Série 3 pourra recevoir l’affichage Tête Haute HUD couleur , une première dans ce segment. À l’instar des systèmes utilisés dans les avions de chasse, il projette à la demande des informations importantes pour la conduite sur le pare-brise, dans le champ de vision du conducteur. En plus d’être en couleur, le système HUD offre aussi, et c’est une première, de nouvelles fonctions d’affichage comme une interdiction de dépassement, par exemple. D’autres équipements hautement technologiques qui composent l’offre BMW ConnectedDrive seront disponibles sur la nouvelle BMW Série 3 comme par exemple l’information du Trafic en Temps Réel ( RTTI), l’indicateur de limitation de vitesse avec indicateur d’interdiction de dépassement, l’avertisseur de franchissement deligne avec avertisseur avancé d’angle mort, le régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction de freinage Stop & Go ou BMW Apps, qui donne accès à un contenu multimédia très riche.

Plus confortable, plus spacieuse, mieux équipée et moins chère, la nouvelle génération de la BMW Série 3 dispose de tous les atouts pour s’imposer logiquement sur le segment des berlines Premium en tant que leader comme l’ont déjà revendiqué ces devancières.

BMW simplifie également la structure de sa gamme grand public en proposant 2 finitions (Lounge et à venir M Sport) et 3 Lignes (« Sport », « Luxury » et « Modern ») et enrichie son offre entreprise avec 3 finitions (Lounge, Business, et Executive). Les tarifs en vigueur à partir du 1er novembre 2011 sont les suivants :