Avec 211 modèles de série à ce jour, BMW Group anticipe largement l’application de la réglementation EU6. BMW Group contribue à la réduction significative des émissions de particules et de NOx des motorisations Diesel.

Après avoir été pionnier dans la généralisation du filtre à particules dès 2004 et des technologies BMW EfficientDynamics dès 2007, BMW Group propose à ce jour 211 modèles BMW, BMW i et MINI conformes de série à la norme antipollution EU6 (123 modèles essence et 88 modèles Diesel). BMW Group anticipe ainsi largement une réglementation qui entrera en vigueur à partir de septembre 2014 pour l’homologation des nouveaux véhicules.

Grâce aux avancées technologiques issues du programme BMW EfficientDynamics, tous les modèles de BMW Group bénéficient d’équipements innovants et performants qui permettent de réduire considérablement les rejets dans l’atmosphère ainsi que la consommation de carburant. La technologie BMW BluePerformance est venue enrichir l’ensemble des technologies déjà déployées dans le cadre du programme BMW EfficientDynamics pour rendre dès 2008 certains modèles 6 cylindres Diesel conformes à la norme EU6, avec près de 6 ans d’avance.

Cette norme EU6 imposera une nouvelle limitation très sévère des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et des particules à partir du mois de septembre 2014. Par rapport à la norme EU5 en vigueur depuis 2009, les rejets de NOx des motorisations Diesel devront en effet diminuer de 56% minimum (de 180 à 80 mg/km maximum) et s’approcheront de ceux émis par les motorisations essence (60 mg/km maximum).

NORME EU: EMISSIONS MAXIMALES DE NOx.

(mg/km)

A titre d’exemple : 

-         la BMW 318d Gran Turismo émet 48 mg/km de NOx (127g de CO2)

-         la BMW 320i EfficientDynamics Berline émet 45mg/km de NOx (127g de CO2)

Elles émettent donc nettement moins de NOx encore que les nouvelles limites imposées par la norme EU6.

Cela nécessite pour certains moteurs Diesel de recourir à la technologie SCR de Réduction Catalytique Sélective. Dans ce cas, un catalyseur stocke les oxydes d’azote (NOx) et les décompose périodiquement, ceci se déroulant de façon transparente pour le conducteur. Un additif à base d’urée appelé AdBlue® permet la réaction d’oxydo-réduction qui décompose les oxydes d’azote en azote et en eau, deux substances qui font partie de l’air que nous respirons.

Le remplissage du réservoir d’AdBlue® s’effectue lors des entretiens périodiques ou de 15000 à 20000 kilomètres selon le mode de conduite. Le cas échéant, le véhicule informe son conducteur de la nécessité de procéder à l’appoint du réservoir par simple remplissage.

D’autres moteurs Diesel tels que les nouveaux moteurs 4 cylindres équipant le BMW X3 LCI satisfont naturellement la norme EU6, sans recours à la technologie SCR.

Sur de nombreux modèles de la gamme BMW, BMW i et MINI, l’ensemble des motorisations respectent d’ores et déjà la norme EU6 :

-       BMW Série 2 Coupé

-       BMW Série 3 Gran Turismo

-       BMW Série 4 Coupé, Cabriolet et Gran Coupé

-       BMW Série 5 Berline, Touring et Gran Turismo

-       BMW X3

-       BMW X4

-       BMW X5

-       BMW Z4

-       BMW i3

-       BMW i8

-       Nouvelle MINI

-       MINI Countryman LCI

-       MINI Paceman LCI