Yosuke Shiroshita
BMW グループ
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Yosuke Shiroshita
BMW グループ
ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1-10-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、昨年14年ぶりに復活し、ラグジュアリー・クーペの新たな基準
を打ち立てたBMW 6シリーズ・クーペに、ニューBMW 630iを追加設定しました。最先端技術を取り入れた新世代3リッター直列6気筒エンジンを搭載したニュー
BMW 630iは、6速オートマチック・トランスミッションを装備し、2004年11月20日（土）より全国のBMW正規代理店で予約注文の受付を開始します。デリバ
リーは来年1月頃を予定しています。ニューBMW 630i（右ハンドル）のメーカー希望小売価格は、8,520,000円（消費税込み、消費税以外の税および登録諸費用
を除く）です。
ニューBMW 630iは、既に発売しているBMW 645Ciクーペと同様に、1937年に発表されたBMW 327クーペ以来続くBMWクーペに共通するデザインを有
し、1976年から89年まで生産され、エレガントな装いのラグジュアリー・クーペとして一時代を築き上げた初代6シリーズの後継モデルとなるものです。圧倒的なボリュー
ム感とスポーティなパフォーマンス、優れた操縦性、これらを快適で豪華なパッケージで包んだニューBMW 630iは、BMW 645Ciと共にBMWのラグジュアリー・
クーペの伝統を受け継ぐものです。
■ ニューBMW 630iのポイント
● BMW 645Ciクーペと同じ圧倒的な存在感をもつエクステリア
● 軽量化に貢献する「インテリジェント・ライトウェイト・テクノロジー」
● 新世代3リッター直列6気筒エンジンを搭載
■ 比類なき美しさを持つクーペ・ボディ
ニューBMW 630iのボディは、全長4,830ﾗ全幅1,855ﾗ全高1,375mmというサイズで、ひとことで表現すれば「ワイド＆ロー・フォルム」と言うことがで
きます。しかし、そのプロポーションは数値のみであらわされるものではなく、実車を目の前にすると、フロントからリア･セクションまで伸びる、躍動感にあふれたラインと調
和の取れた面構成でシェイプされたボディは、圧倒的なボリューム感とエレガントさを兼ね備えたシルエットになっています。初代から受け継ぐ美しいクーペ・ボディに、パワフ
ルかつ洗練された最新のパワーユニットを搭載し、ハンドリングはスポーティで、キャビン・スペースは心地よい快適さを持つクルマ。ニューBMW 630iは、21世紀にふ
さわしい新時代のラグジュアリー・クーペの基準を確立する1台です。
■ 大幅な軽量化に貢献する「インテリジェント・ライトウェイト・テクノロジー」
ニューBMW 630iのボディは、アルミニウム、スチールに加えて、樹脂の各素材を使い分けることで大幅な軽量化を実現した画期的な技術「インテリジェント・ライトウェ
イト・テクノロジー」を採用しています。フロント・セクションやドアおよびボンネットに軽量アルミ製フロント構造（WRAF：Weight Reduced
Aluminum Front）を採用、シート・モールディング・コンパウンド（SMC）製トランク・リッド、熱可塑性樹脂製のフロント・サイド・パネルなど、各部に最適
な素材を使い分ける、この複合軽量化技術により車両重量は1,590kgに抑えることが可能となりました。軽量化ボディと新開発エンジンの搭載により、ダイナミックなドラ
イビング、俊敏な走り、低燃費を含む環境性能が実現されているのです。
■ 軽量、高出力、低燃費を実現する新世代直列6気筒エンジンを搭載
BMWは、その販売の実に50%がガソリンもしくはディーゼルの直列6気筒エンジン搭載モデルを販売している、世界最大の直列6気筒エンジン生産メーカーです。物理的に最
もバランスの良いといわれるBMWの直列6気筒エンジンは、絹のように滑らかに回転するということで「シルキー6」といわれ、International Engine
Of The Yearで毎年入賞しているエンジンです。
このニューBMW 630iには新世代の直列6気筒エンジンが搭載されました。
■ 世界初マグネシウム／アルミニウム合金のクランク・ケース
新世代直列6気筒エンジンは、世界で初めてクランク・ケースにマグネシウムとアルミニウムの合金を使用しています。これにより、鋳鉄のものより57パーセント、アルミニウ
ムのものより24パーセントもの軽量に成功しています。
■ 第二世代バルブトロニックとライト・ウェイトVANOS（バーノス）
新世代直列6気筒エンジンは、第二世代バルブトロニックを装備しています。これは空気の流入量を、スロットル・バタフライを使わず、インテーク・バルブのリフト量を無段階
に変化させることで調節する機能です。第二世代バルブトロニックは軽量部品を使用することで、より高いエンジン・スピードに対応し、より高度なバルブの調整を行います。ま
た、エンジン回転数に応じてインテーク／エキゾーストのバルブのタイミングを無段階で調節するVANOSと相まって、低回転時でも高回転時でも、低燃費とスムーズなレスポ
ンスを実現しています。
■ 世界初電動式ウォーターポンプ
新世代直列6気筒エンジンは、世界で初めて電動式ウォーターポンプを採用しています。これによりエンジン回転数とは独立して、必要な分の冷却水を適量、適切なタイミングで
送ることができ、無駄にエンジンを冷やすことがなく、さらなる低燃費を実現します。また、冷暖房時に必要な冷却水の制御も、エンジン回転数に影響されること無く供給するこ
とが可能なため、エンジン効率が大幅に改善されます。
■ その他の装備とオプション設定される装備
● ドライビング・ダイナミック・コントロール（DDC）を装備
室内に装備された「スポーツ」スイッチを押して作動させる機能は、ニューBMW 630iの走りをよりスポーティなものへ変貌させます。エンジン制御システムにより、ス
ロットル・レスポンスを早め、アクセル操作への反応に素早く対応します。このときパワーステアリングもアシスト量を軽減し、よりダイレクトな設定となります。またトランス
ミッションについても、シフト時のエンジン・スピードをより高めにします。
● ランフラット・タイヤを標準装備
タイヤが完全にパンクしても、時速80kmまでのスピードで、そのまま約150kmを走行し、安全に修理可能な場所まで走ることを可能にします。
● ダイナミック・ドライブ（アクティブ・シャシー・コントロール）（オプションで装備可能）
ダイナミック・ドライブは、フロントおよびリアのスタビライザーをアクティブに電子制御することによりコーナリング時のロールを抑制することで安全性を高めるとともにス
ポーティ走行を可能にし、直進時にはスタビライザーをフリーにするため路面からの外乱入力を排除し、直進時の走行安定性、快適性を向上するアクティブ・シャシー・コント
ロール・システムです。
● 大型ガラス・サンルーフ（オプションで装備可能）
電動格納式ルーフ・ライナー付きのガラス製パノラマ・ベント・ルーフ（チルト機能）は、従来のスライディング・ルーフと比べてはるかに大型で、室内をよりいっそう明るく、
広々とした居住空間を感じさせるものです。
● アダプティブ・ヘッドライト（オプションで装備可能）
ステアリング操作角度、ヨー・レートおよび走行速度との関連でバイキセノン・ヘッドライトをリアルタイムに制御し、カーブ内側の路上を最適に照らし出します。コーナリング
時の視界を確保することで、アクティブ・セーフティ・ドライビングに寄与する装備です。
※ 主要諸元および装備品については、ダウンロードをご覧ください。
ビー・エム・ダブリュー株式会社は、BMWクーペの伝統を継承し、さらなる進化を遂げた、ニューBMW 6シリーズ・クーペ、645Ciを、2003年10月25日から11月5日まで千葉･幕張メッセで開催される、第37回東京モーターショーにおいて、日本国内・アジア地域では初めて発表、出品いたします。日本では10月25日より予約注文を開始し、2004年春頃デリバリーを開始いたします。
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