ニューBMW Z4 Roadster /Z4 M Roadster プレスキット

本プレスキットの内容は、ドイツ国内市場向け（2005年10月現在）の仕様を基準として記載されており、その他の市場においては仕様、標準装備品、オプション設定などが 異なる場合もあります。本プレスキットでは、車体寸法、エンジン出力などはBMW AG発表のデータとなるため、日本仕様とは異なる場合があります。なお、仕様は随時変更 される可能性がありますので予めご了承ください。 1.ニューBMW Z4ロードスター ニューBMW Z4 Mロードスター (ショート・バージョン) 4 2.BMW Z4ロードスターのデザイン新しいデザインで愉しさ倍増 13 3.BMW Z4ロードスターのドライブトレイン 出力および燃費を改善 18 4.BMW Z4ロードスターのシャーシおよびサスペンション 駆けぬける歓び 24 5.BMW Z4ロードスターのボディシェルとパッシブ・セーフティ 軽量ながら比類ない安全性 29 6.BMW Z4ロードスターの特徴および装備品 純粋かつ真正 31 7.BMW Z4 Mロードスターのデザイン オープン・エア・モータリングの最高峰 35 8.BMW Z4 Mロードスターのドライブトレイン 強烈なパワー 38 9.BMW Z4 Mロードスターのシャーシおよびサスペンション 極限における駆けぬける歓び 44 10.ニューBMW Z4 Mロードスターのボディシェル 軽量かつ安全 50 11.BMW Z4 Mロードスターの特徴および装備品 走ることに集中 52 12.BMW Z4 ロードスター/BMW Z4 Mロードスター 主要諸元 57 13.エクステリアおよびインテリア寸法 59

BMW Z4ロードスターは、世界中のスポーツ・カーのなかでとりわけユニークなロードスターです。高性能パワー・ユニットと卓越したシャーシ／サスペンションに、革新的
なさまざまな機能を高度に統合することによって生み出された素晴らしい走行性能によって、自動車の世界を非常に興味あるものに変えました。特にBMW Z4ロードスターの
素晴らしいデザインは、このクルマに独創性と価値をもたらし、どうしても手に入れたいという気にさせます。BMW Z4ロードスターが登場して4年が経過し、今回はエンジ
ンが大幅に強化されました。
この世界で唯一の純粋な高性能ロードスターは、2006年1月のデトロイト・モーター・ショーでデビューします。新しいBMW Z4 Mロードスターは、エンスージアスト
が待ち望んでいたZ4ロードスターの超高性能スポーツ・バージョンです。BMWのロードスター・ファミリーの頂点に立つこのユニークなマシンは、BMW Mによって初めて
生み出された分野におけるブランドの伝統を受け継いでいます。1997年に登場したBMW Z3 Mロードスターは、世界初の高性能量産型ロードスターとして2002年ま
でに15,000台が販売され、Z3 Mロードスターはこのクラスでのベスト・セラーとして、卓越した運動特性、俊敏性、デザインの絶対的な覇者となりました。
Z4 Mロードスター：あらゆる点で畏敬の念をおぼえるほどの卓越した性能
Z4 Mロードスターに搭載されたBMW Mの手による直列6気筒エンジンは、ロードスター・マーケットにおいて比類のない高性能エンジンです。このユニークなエンジン
は、2005年には名誉ある「エンジン・オブ・ザ・イヤー」賞を5年連続で受賞し、初めての記録を打ち立てました。高回転コンセプトと実質的に最適な変速比の採用により、
この比類のないパワー・ユニットはあらゆる回転域で強烈な加速性能および動力性能を発生します。排気量3,246 ccの直列6気筒エンジンのスペックを見ると、最高出力
252 kW (343 ps) / 7,900 rpm、最大トルク365 Nm / 4,900 rpm、最高回転数8,000 rpmとなり、この数字だけでも強烈
です。
また、リッターあたり出力が106 ps、パワー・ウエイト・レシオが4.1 kg / psで、この2つの数字もこのエンジンの強烈なパフォーマンスを語っています。路
上での動力性能は、0-100 km/h発進加速が5.0秒、4速ギアでの80-120 km/h追い越し加速も同じく5.0秒です。最高速度は電子制御により250
km/hに制限されています。

6速ギアボックスによるギアシフトの楽しさ
スポーツ・カーにとって、エンジン・パワーを最適な駆動トルクに変換して後輪に伝達するため、高回転型エンジンとクロス・レシオ・トランスミッションは理想的な組み合わせ
です。さらに、6速マニュアル・ギアボックスをMファイナル・ドライブと組み合わせることで、BMW Mモデルの動力性能は最高水準に達しています。短いストロークで正確
に小気味良く決まる卓越したシフト・フィールをもたらすシフト・メカニズムは、このトランスミッションの大きな魅力です。
高速コーナリングでの卓越したパフォーマンスを生み出す
バリアブルMディファレンシャル・ロック
Z4 Mロードスターには、M3で絶賛された速度感応型バリアブルMディファレンシャル・ロックが搭載されています。このテクノロジーは、特にコーナー出口での加速時の卓
越した操縦安定性と最適なトルク配分の両方に貢献しています。Mディファレンシャル・ロックにより、特に摩擦係数の高い路面でのスポーツ走行特性が優位になるため、後輪駆
動のメリットがより高水準に高められています。このテクノロジーにより、冬季の凍結した路面や左右輪での摩擦係数が異なる路面など、走行に問題がある路面状態でも、Z4
Mロードスターは卓越した操縦安定性を発揮します。
Z4ロードスター用に新開発された直列6気筒パワー・ユニット
BMW Z4ロードスターに搭載されている6気筒および4気筒エンジンは、M製エンジンの出力および性能として見た場合、少々アンダー・パワー気味ですが、BMW
Z4ロードスター3.0siに搭載されている新開発の3.0リッター直6エンジンは、このクラスで最も革新的なエンジンで、洗練された運転特性と躍動感あふれるパフォーマ
ンスの新しい基準を示しています。エンジンのリッターあたり出力が高く、パワー・ウエイト・レシオは小さく、抜群に優れた燃費が特徴です。最高出力195 kW
(265 ps) / 6,600 rpm、最高回転数が7,000 rpm、最大トルクは315 Nm / 2,500-4,000 rpm を誇ります。またこの比類
のないパワー・ユニットは、EU4とULEV IIの両方の排ガス規制に適合し、環境保護の観点からも優れたエンジンです。
ユーザーの観点で従来のエンジンと新開発パワー・ユニットを比較して見た場合の最大の特徴は、アクセルを踏み込んだときのキビキビした応答性とエンジン・サウンド、それに
巡航走行時の洗練された作動特性でしょう。
強烈なパワーと軽量のボディは、卓越したパフォーマンスと燃費をもたらします。Z4ロードスター 3.0siの0-100 km/h発進加速性能は5.7秒、4速ギアでの
80-120 km/h追い越し加速性能はわずか5.5秒です。
Z4ロードスター 3.0siもZ4 Mロードスターと同様に、最高速度は電子的に250 km/hに制限されています。無鉛プレミアム・プラス・ガソリンを使用した場
合、EU複合サイクルでの燃料消費量は100 km走行あたり8.6リッターです。

凡庸なところがない－2種類の2.5リッター6気筒
2種類の2.5リッター・パワー・ユニットは、6気筒の完全形です。
BMW Z4ロードスター 2.5siは、最高出力160 kW (218 ps) を誇り、クラス最高のパフォーマンスを示すクルマの1台です。2900 rpmから
4250 rpmまでの幅広い回転数域でフラットに最大トルク250 Nmを発生するこのエンジンより、BMW Z4ロードスター 2.5siの0-100 km/h発進
加速性能は6.5秒です。また、4速ギアでの80-120 km/h追い越し加速性能も6.5秒で、強烈なトルクを実感できます。最高速度は240 km/h、無鉛プレミ
アム・プラス・ガソリンを使用した標準燃料消費量は100 kmあたり8.4リッターです。言うまでもなく、Z4 ロードスター 2.5siもEU4とULEV IIの両
方の排出ガス規制をクリアしています。
2.5リッター・エンジンを搭載したもう1つのモデルZ4 ロードスター 2.5iはZ4 ロードスター 2.2iの後継車種で、最高出力は130 kW (177
ps)、最大トルクは230 Nmです。排気量の増大によって、低速域からの加速性能が特に大きく改善されています。
性能データ：0-100 km/h発進加速7.1秒、4速ギアでの80-120 km/h追越し加速7.0秒。最高速度は229 km/h、無鉛プレミアム・プラス・ガソ
リンを使用した燃料消費量は100 km 走行あたり8.2リッターで、このモデルもEU4とULEV II 排出ガス規制を完全にクリアしています。
これらの直列6気筒パワー・ユニットは、クラス最高のパフォーマンスとBMWならではの卓越した滑らかな作動を実現しています。このエンジンには、アルミニウム/マグネシ
ウム合金製クランクケース、ベッドプレート構造、マグネシウム製シリンダー・ヘッド・カバー、VALVETRONICによるフル・バリアブル・バルブ・コントロール、ダブ
ルVANOSによる無段階カムシャフト調整機構、および4バルブ・テクノロジーが採用されています。
BMW Z4 ロードスター 2.0i：
リアル・ロードスター・モータリングの世界へ
BMW Z4 ロードスター 2.0iに搭載されている2.0リッター4気筒エンジンは、このユニークなロードスター・ファミリーのエンジンのなかでは最小排気量です。最
高出力110 kW (150 ps) / 6,200 rpm、最大トルク200 Nm / 3,600 rpmのこの直列4気筒エンジンでも、卓越した運動性能とロー
ドスターの楽しみを十分に堪能できます。0-100 km/h発進加速性能は8.2秒、4速ギアでの80-100 km/h追越し加速性能も同じ8.2秒です。また、最高
速度も220 km/hに達します。

この4気筒エンジンの無鉛プレミアム・プラス・ガソリンを使用した燃料消費量は100 km 走行あたり7.5リッターと非常に優れています。また、EU4とULEV
II排出ガス規制に適合し、環境にも非常に優しい特性を示します。このエンジンにもBMWの革新的なVALVETRONICとダブルVANOS制御システムが採用されてい
ます。また、エンジンの負荷に応じて共鳴管の長さを変えるDISAインテーク・マニホールドも採用されています。このテクノロジーはエンジン・コントロール・システムと連
携して、これまでは各気筒独立のスロットル・バタフライを使用したスポーツ用エンジンにしか見られなかった加速時の優れた応答性を実現しています。
すべてのモデルに6速ギアボックスを搭載
ニューBMW Z4ロードスターの全てのモデルには、6速マニュアル・ギアボックスが搭載されています。このトランスミッションの特徴は、常に一定の操作力と短いストロー
クで正確に小気味良く決まる卓越したシフト感覚です。各ギア間のギア比の差が小さく、1速-6速まで広い変速比を可能にしたクロス・レシオ6速ギアボックスですから、高速
でダイナミックに走行しているときでも瞬時に理想的なギア比を選択することができます。
まだまだあるBMW初の装備：新開発スポーツ・オートマチック
Z4 ロードスター3.0siおよび2.5siに採用されているオートマチック・トランスミッションの特徴は、ステアリング上に用意されたシフト・パドルです。新開発のト
ランスミッションとこの卓越したギア・シフト・メカニズムにより、オートマチック・トランスミッションでも、その快適さを犠牲にすることなくZ4ロードスターのスポーツ性
能を満喫することができます。
EuroNCAP衝突試験で四つ星を獲得した卓越したボディ剛性
最初からオープン・エア・モデルとして設計および製造されているBMW Z4ロードスターは、重量および剛性の点でも理想的です。
静的ねじり剛性は14,500 Nm / degreeで、このクラス最高の頑丈なボディシェルです。
比類ないパフォーマンスとコーナーでの俊敏性だけでなく、こうした特性も、BMW Z4ロードスターがEuroNCAPテストで卓越した成績を収めた一因です。五つの星の
うち四つを獲得するというBMW Z4ロードスターの成績は、オープン2シーターでは特筆に価すると言ってもよいでしょう。2004年度のEuroNCAPテストで
Z4ロードスターは総合成績で満点となる16ポイントを獲得し、正面衝突では15.64ポイント、側面衝突で16ポイントを獲得しています。これは、ロードスター内に搭載
したダミー人形で計測された過去最高得点で、EuroNCAPクラス最優秀賞を受賞しました。これにより、Z4ロードスターはこれまでにテストされたこのクラスの全てのモ
デル中、乗員を保護する能力が最も高いことを意味しています。実際に乗員に加えられる応力および負荷が、固定式ルーフを持つほぼ全ての車両よりも小さいことになります。

シャーシおよびサスペンション：コーナリングの達人
BMW Z4ロードスターのシャーシおよびサスペンションは、事実上スポーツ・マシン専用で、絶対限界に至るまで駆けぬける歓びを保証します。楽しさにのめり込むあまり物
理的な限界に達した場合でも、高知能化された制御システムによるアクティブ・セーフティ機能により最高度の安全性が確保されています。
シャーシおよびサスペンションは、スプリングとダンパーの動作のほか、運動学および弾性運動学を考慮して設計されており、卓越した運動性能、俊敏性、操縦性を示します。こ
のようなシャーシおよびサスペンションを備えたBMW Z4ロードスターの全てのモデルは、おそらく世界で最も俊敏で躍動的なロードスターと言えるでしょう。また真のエン
スージアストのために、いっそうスポーツ性能を高め、車高を15 mm下げたスポーツ・サスペンションも用意されています。標準装備のランフラット・タイヤはBMW
Z4ロードスターの特性によくマッチし、俊敏性を犠牲にすることなく、快適なサスペンションの実現に貢献しています。
Z4 Mロードスター：最高水準の駆けぬける歓び
Z4 Mロードスターのシャーシおよびサスペンションは、さらに高い水準を目指してZ4ロードスターのサスペンションを強化したものです。したがって、日常的な走りの質感
や快適さを犠牲にせず、さらに大きな駆けぬける歓びが得られます。
新開発のDSCはサスペンション・コントロールの新基準を確立
Z4ロードスターおよびZ4 Mロードスターに搭載されている、BMWの一貫した哲学を反映したサスペンション・コントロール・システムは、サスペンション自体がそれだけ
で非常に高水準を達成しているため、サスペンションを強化するものではなく、限界に達したときの極限的な状況下の操縦を支援するためのシステムです。BMWのロードスター
において、安全装備はすでに十分に用意されています。しかし、だからといってBMWは坂道発進アシスタント機能やドライ・ブレーキング機能などの新しい補完機能の提供をや
めることはしません。
BMW Z4ロードスターに搭載されているダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）は、ボタンを押すだけでトラクション・コントロールのオン／オフが可能で、
積雪時などの滑りやすい路面でも確実に駆動力を伝達することができます。またBMW Z4の走行特性をよりダイナミックに調整することにより、このクルマのスポーティーな
能力を余すところなく利用することができます。DTCによって、必要なときはいつでも後輪（駆動輪）のスリップ量（空転率）を増大させることもできます。

注目に値するさまざまな補助機能
BMWの新開発ダイナミック・スタビリティ・コントロールDSCには、さまざまな機能が追加されています。たとえば、坂道発進アシスタント機能を使用すれば、上り坂での発
進時に自動的に短時間ブレーキが作動して、車両が後退するのを防止するため、坂道発進時にハンドブレーキ操作を併用する必要がなくなります。
自動フェード補正機能や、あらかじめブレーキ・パッドをディスクに接近させておくブレーキ・スタンバイ機能により安全性が強化されています。濡れた路面でブレーキ・ディス
クに付着した水滴を自動的に取り去るドライ・ブレーキング機能は、ブレーキ・レスポンスの向上に貢献しています。
Z4 Mロードスターでは、BMWのバリアブルMディファレンシャル・ロックとダイナミック・コントロール・システムDSCがセットで装備されます。
電動式パワー・ステアリングの採用でステアリングを最適化
Z4ロードスターとZ4 Mロードスターでは、ステアリング・システムも異なります。Z4ロードスターにはBMWが開発した電気機械式パワー・ステアリングEPSが採用さ
れ、ダイナミックで俊敏なBMWロードスターとして仕上げています。このユニークなシステムは、非常にフレキシブルなステアリング特性、ステアリングのダンピングとステア
リングからのフィードバックの調和、低速時および車庫入れ時の操作の軽さが特徴です。また、さらに重要な点はセンタリング効果が非常に高いことで、ステアリングがスムーズ
に中央位置に戻ります。またサーボトロニックも標準装備されています。
最高レベルのステアリング精度
Z4 Mロードスターのステアリング・システムは、油圧アシスト式です。そのため、総合的な精度およびあらゆる走行条件における最適なフィードバックという特性面において
非常に優れています。ステアリングのトータル・ギア・レシオは47：1で、ステアリングの制御と操作を機敏に行うことができ、ダイナミックなドライビングが可能です。
比類ない性能を誇る軽量ブレーキ・システム
Z4 3.0iロードスターには、新たに17インチ・ディスクを使用したブレーキ・システムが採用されています。このシステムの特徴は、大きな制動力、非常に優れた耐
フェード性能、長寿命であることです。
Mパワーを制御する高性能コンパウンド・ブレーキ
Z4 Mロードスターには、その大パワーをコントロールするため、BMW M3 CSL用にモーター・スポーツ用から移植されたBMW M製のフローティング・コンパウン
ド・ブレーキ・システムを採用しています。この強力なブレーキ・システムの強大なストッピング・パワーにより、Z4 Mロードスターは時速100キロからわずか34メート
ルで停止します。

デザインの新たなハイライト
ニューZ4ロードスター／Z4 Mロードスターのデザインは、BMWの伝統に従いロードスター・コンセプトを継承しています。Z4ロードスターのノーズは低く、路面に接近
しています。フォグ・ランプやリフレクターも変更されています。
ライト・コンダクター（導光体）を内蔵した新しいテール・ライトは横方向のラインを強調し、リア周りのデザイン変更により幅広く、低く、たくましい外観になっています。よ
り洗練された最高品質の素材が使用され、配色も豊富になったインテリアは、スポーティーで純粋なキャラクターを損なうことなく真の美しさを醸し出しています。
Z4 Mロードスター：一目でわかる高性能
Z4 MロードスターがZ4ロードスターより高性能であることは、一見しただけでわかります。Z4 Mロードスターに採用されている機能性や技術は、クルマのデザインに直
接かつ明確に反映され、エクステリアとインテリアのさまざまな面に「標準モデル」との明確な区分けが行われています。
最も大きな相違点は、ラインと開口部を組み合わせたXシェイプのフロント・エア・ダム、大きなエア・インテーク、低い位置にあるキドニー・グリル、エンジン・フード上の印
象的な2本のラインです。また、ダブル・スポーク・タイプの18インチ・アルミ・ホィールは、Z4 Mロードスター専用です。リア・エンドもM独特のスタイルで、4本の
テール・パイプと横たわるディフューザーが目を引きます。
インテリア：スポーティーで機能的
ニューBMW Z4 Mロードスターのインテリアは、スポーティーで純粋かつ独自の高級感を漂わせています。はっきりした形状のデザインと最高の素材からなるインテリアは
独特のタッチを持ち、スポーツ・モータリングの楽しさを華麗に演出しています。
BMW M独特のカラーが採用されたスピード・メーターとレブ・カウンターは黒地に白文字で、赤色の指針には白いイルミネーションがアクセントとして沿えられています。
また、他のBMW Mモデルのようにレブ・カウンターの回転数域の表示方法もユニークな特徴です。その時点のエンジン・オイル温度に応じてイエロー・ゾーンとレッド・ゾー
ンの表示が変化します。エンジン内のオイル温度が上昇するにつれて回転数域も広がり、直感的に現在のエンジン・オイル温度を把握することができます。
エアコンディショナーやエア吹き出し口、ドア・オープナー、ドア・グリップのパール仕上げと同様、ステアリング・ホィール、シフト・ノブ、ドア・エントリー・ストリップも
BMW M特有の仕上げが施されています。

BMW M専用の3種類のエクステリア・カラーとBMW Z4ロードスター専用の5種類の塗装仕上げにより、オーナーはBMW Z4 Mロードスターを自分の好みにあわせ
て仕上げることができます。インテリアは4色に加え、仕上げの異なる2種類のレザー・トリム、3種類の専用トリム・サーフェスが用意され、個性豊かに仕上げることができま
す。
大人二人に十分なスペース
BMW Z4ロードスターおよびBMW Z4 Mロードスターの室内は、この種のモデルにしては十分な広さがあります。グローブ・ボックス、いくつもある小物入れ、リア・
バルクヘッドの大容量ボックス（約10リッター）は非常に便利です。また必要なとき、いつでもバリアブル・ルーフ・コンパートメントを折りたためば、余裕の240リッター
のラゲージ・スペースがゴルフ・バッグ2組を積み込める260リッターまで増加します。Z4 Mロードスターの場合はラゲージ・コンパートメントにバッテリーが搭載されて
いるため、200リッターから220リッターに増加します。
特殊な折りたたみ方式の専用ルーフ
BMWのニューZ4ロードスターの全モデルには非常にコンパクトな折りたたみ式ルーフが採用され、リジッドなフロント・セクションがファブリック・ルーフのカバーとなって
ボディ後部に収まります。ルーフの開閉は片手で簡単に行うことができ、熱線付きリア・ウインドウはガラス製です。
完全自動の電動式ルーフもオプションで用意されており、このルーフはZ4 Mロードスターには標準装備されています。この電動式ルーフは、外部からリモコンで開閉できま
す。
視認性に優れたバイキセノン・ヘッド・ライト
BMW Z4ロードスターには、デュアル・ハロゲン・ヘッド・ライトが標準装備されています。Z4ロードスターにはオプション装備、またZ4ロードスター 3.0siおよ
びZ4 Mロードスターには標準装備の、スタティック・バイキセノン・ヘッド・ライトの場合、最大光量のハイビームおよびロービームが得られます。
左右のスモール・ライトは導光リング式で（これは現在のBMWブランドの特徴ですが）、ロードスター・シリーズにも採用されています。
アダプティブ・ブレーキ・フォース・ディスプレイによる安全性の向上
Z4ロードスターの全モデルにBMW独自の2段階点灯式アダプティブ・ブレーキ・フォース・ディスプレイが標準装備され、後続車からの追突防止に貢献します。急ブレーキや
ABS作動時にはテール・ライトの発光エリアが拡大するため、急ブレーキをかけたことが後続車の運転者にはっきりとわかります。後続車の運転者はブレーキを早めに踏むこと
ができるため、後続車の停止距離が短縮され、追突防止に役立ちます。

豊富なオプション：最高級オーディオおよびナビゲーション・システム
Z4ロードスターには、「標準」オーディオ・システムのほかに、専用に開発された2種類の最高級HiFiシステムが用意されています。また、2種類のナビゲーション・シス
テムにより、ナビゲーション・テクノロジーの最先端を行くBMWのメリットを享受できます。また、これらのシステムは現在供用されている事実上すべての通信機能と組み合わ
せることもできます。