BMW Motorrad - INTERMOT 2006ニュー・モデルおよび装備

本プレスキットの内容は、ドイツ国内市場向け（2006年10月現在）の仕様を基準として記載されており、その他の市場においては仕様、標準装備品、オプション設定などが 異なる場合もあります。本プレスキットはBMW AG発表のデータを使用しているため、日本仕様とは異なる場合があります。なお、仕様は随時変更される可能性がありますの で予めご了承ください。 1. INTERMOT 2006 - 製品ラインナップとニュー・モデル/装備 3 2. 新しい単気筒BMW G 650 Xモデル・シリーズ 概要 5 2.1 技術基盤 8 2.2 各モデルの構成部品とその違い 13 2.3 装備品 . 19 2.4 エンジン性能曲線 22 2.5 諸元表 23 2.6 カラー 24 3. ニューBMW K 1200 R Sport 概要 25 3.1 技術的ｔおよびデザイン 27 3.2 装備品 31 3.3 エンジン性能曲線 33 3.4 諸元表 34 3.5 カラー 35 4. インテグラルABSおよびASC -BMWモーターサイクル用 新型ライディング・ダイナミック・コントロール・システム ............... 36 4.1. 三世代にわたるBMWモーターサイクル用ABS 先駆的な偉業を振り返って 39 4.2. 新世代インテグラルABSの機能および技術 42 4.3. BMW新型ASCの機能および技術 47

BMW MotorradはBMWモーターサイクル史上で最も幅広く最も多様なモデル・ラインナップを用意して、ドイツのケルンで開催される2006
INTERMOTモーターサイクル・ショーでその存在を大きくアピールします。

このモーターサイクル・ショーでは、G 650 Xcountry、G 650 Xchallenge、G650 Xmotoという装備品やキャラクターが異なる3種類の
モーターサイクルが、全く新しい単気筒モデル・シリーズとして世界に向けてデビューします。また同時に、Kモデル・シリーズにはBMW K 1200 Rの姉妹モデルとし
て、突出したスポーツ性と躍動感あふれるフェアリングを持つK 1200 R Sportが新たに加わります。

これらニュー・モデルは、新たに専用のアクセサリー・ラインナップを揃えてさらに強化されます。2006年秋に市場に導入されるBMW Motorrad製高性能パーツの
新しいラインナップには、ほとんどすべてのモデルに対し、真に卓越した、機能性の高い専用アクセサリーを用意しています。その中には、トップクラスの最新型カーボンファイ
バー製軽量化／チューニング・コンポーネント、高度なCNC加工（コンピューター数値制御による精密加工）で製作された足回り用コンポーネント、鍛造ホィールなどが含まれ
ています。

装備、カラー、デザインともに一新され、豊富な製品バリエーションのBMW Motorradライダー・エクイップメントによって、機能や外観、個性的なスタイルを追求す
る楽しみも一層幅広いものとなります。

新しい単気筒モデル・シリーズを含め、BMW Motorradのモデル・ラインナップはいまや19ものモデルで構成されています。その特徴的な装備によって、これらのモ
デルは500cc以上の排気量セグメントであらゆる顧客の要望や好みに完璧に応え、それぞれのモーターサイクル・カテゴリーで魅力的な選択肢を提供しています。

伝統的なBMWらしさを堅持しつつも、スポーツ性をかつてないレベルにまで高めたBMWモーターサイクルには、すべて革新的な技術による最先端の安全技術が採用されていま
す。例えば、15年以上も前にBMWモーターサイクルに採用されたクローズドループ制御式3元触媒コンバーターは、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）同様、今で
はすっかり全モデルの主要装備品となりました。

BMWのモーターサイクルは長年にわたり能動的安全性の基準を確立しており、過去5年間でBMW HP2 Enduroを除くすべてのモデルに対して、工場出荷時から
ABSを装備できるようになりました。7月には、1989年以来装備されているABS技術の第4世代が、BMWモーターサイクル用の新しいオートマチック・スタビリティ・
コントロール（ASC）とともに発表されました。これら2つのシステムは、いすれもBMWモーターサイクルの技術面におけるリーダーとしての地位と、BMWモーターサイク
ルの能動的安全性分野における指導的地位をさらに強化します。

現行のモデル・ラインナップは、以前にも増して若返りを果たしました。以前と同じ装備を維持しているラグジュアリー・ツアラー K 1200 LTを除いて、いずれのモデ
ルも市場に導入されてから2年半も経っていません。近年の広範囲に及ぶ開発活動をベースに2004年初めから、モデル・ラインナップ全体は徹底的に一新されました。また、
同時にEVOパラレバーと歯付きベルト・ドライブの組み合わせによる一体型のシングル・スイングアームなどが新機軸だけでなく、デュオレバー、エア・スプリング式ダン
パー・システム、電子調整式サスペンション（ESA）、スイングアームによる慣性質量補正など、世界初の機能も重要な技術的ハイライトとなりました。さらに、アンチノッ
ク・エンジン・マネージメントやキセノン・ヘッドライトなどの自動車用技術を応用し移植された最先端技術が、BMWならではの革新性における指導的立場を確固たるものにし
ています。