BMW 330i セダンのM-Sport マニュアル・トランスミッション車にSMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス）を新設定

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1－10－2、会長：マンフレート・エルムリッヒ）は、好評を得ております「330i セダンM-Sport」の
マニュアル・トランスミッション（MT）車に、2002 年1 月生産車よりオプションとしてSMG（シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス）を設定。全国のBMW
正規ディーラーにて販売を開始します。オプション価格はDSC（ﾀﾞｲﾅﾐｯｸ・ｽﾀﾋﾞﾘﾃｨｰ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ）との組み合わせで32 万円（消費税含まずです。なお、
BMW 330i セダンM-Sport のSMG 搭載車は、2002 年3 月以降の納車となります。

シーケンシャル・マニュアル・ギアボックス（SMG）
すでにBMW M3 モデルに搭載されて好評のSMG は、センター・トンネルのシフト・レバーの他にステアリング・ホィール上に2 つのパドル・スイッチが装備されてお
り、これを軽く操作するだけで、瞬時にミスなくギア・チェンジを行えるものです。M3 では6 速ギアボックスをベースにしていますが、このSMG は5 速MT をベー
スにしています。MT ベースのため、SMG と一般のオートマチック・トランスミッション（AT）とは全く構造が異なります。重量のかさむトルク･コンバーターを使用し
ないため、ギアボックス自体が軽量になっています。また「シーケンシャル＝連続式」という名の通り、ギア･チェンジは1 速、2 速、3速、・・・と連続して行われるた
め、通常のMT 車に起こりがちなシフト･ミスを起す可能性もありません。
しかもSMG の場合、MT 車では本来ドライバーが行うべきクラッチ操作やギア・シフト操作は、ギアボックスに内蔵された2 つの電子制御油圧シリンダーが、シフト・レ
バーの位置を自動的に確認して行うという画期的な方法をとっており、そのためいかなる状況でも、常に最適なタイミングで一連のシフト動作が行われ、前述のように誤ったギア
にシフトされる危険性もありません。SMG を操るドライバーは、MT と同じダイレクトなシフト・フィーリングによるスポーツ性と、AT の様な快適性、安全性を同時に
楽しむことができます。

ステアリングを握ったまま操作するだけのパドル・スイッチ
ドライバーは、ステアリングを握ったまま、SMG のパドル・スイッチを軽く操作するだけでギア・チェンジを行えます。ステアリングの左右に用意されたどちらのパドル・ス
イッチでも、シフト・アップ／ダウンが可能です。また、スポーツ走行時などに最も有効な機能として、特定のギアを飛び越してシフトしたい（例えば4 速から2 速へのシフ
ト･ダウンなど）場合でも、スイッチを続けて操作するだけで、自動的に適切なギアにシフトされるようになっています。

あらゆる走行状況に適応できる3 モードのシフト･プログラムを内蔵
SMG には、あらゆる走行状況を考慮して、マニュアル･モード（M モード）、スポーツ・モード（S モード）、市街地モード（C モード）という3 つのシフト･プロ
グラムが組み込まれており、ドライバーの希望に応じて切り換えることができます。
M モードでは、シフト･レバーまたはパドル･スイッチでシフト・チェンジを行います。S モードでは、M モードと同様にシフト操作を行いますが、ギア･チェンジに要す
る時間やクラッチ操作の時間を短縮し、よりスポーティな走行に適した設定になります。このときのギアおよびクラッチの作動時間は、アクセル・ペダルの位置に応じて異なりま
す。C モードでは、オートマチック・トランスミッション同様にシフト操作を行わなくても、フルオートでシフト･チェンジを行います。なお、このC モードには、AT に
乗りなれたドライバーが違和感なく扱えるようにするため、キックダウン機能*が用意されています。

*キックダウン：
アクセルペダルを一杯に踏み込んだとき、より強い加速を得るためにシフト･ダウンをする機能。

なお、330i M-Sport には、通常M スポーツ・ステアリング・ホイールが標準装備されていますが、SMG を設定した場合には、パドル・スイッチが装着された
マルチ・ファンクション・スポーツ・ステアリング（MFL）に変更されます。SMG 搭載車には、同時にクルーズ・コントロールも装備されます。今回、SMG がオプショ
ン設定されるのは、BMW 3 シリーズ・セダンの330i M-Sport のMT 車（左ハンドル）となります。