ニュー BMW 1 シリーズ.

本プレスキットの内容は、ドイツ国内市場向け（2007年1月現在）の仕様を基準として記載されており、その他の市場においては仕様、標準装備品、オプション設定などが異 なる場合があります。本プレスキットでは、車体寸法、エンジン出力などはBMW AG発表のデータとなるため、日本仕様とは異なる場合があります。 ハイ・プレシジョン・インジェクションを採用した新世代の4気筒直噴ガソリン・エンジンの日本市場への導入予定は現時点ではありません。 なお、仕様は随時変更される可能性がありますので予めご了承ください。 ニューBMW 1シリーズ 概要 3 ニューBMW 1シリーズ: 称賛に値する特徴をさらに充実 （ショート・バージョン） 6 （ロング・バージョン） 13 主要諸元 29 エクステリアおよびインテリア寸法 33 エンジン性能曲線図 37

販売台数200,000台を越える大成功を収めたコンパクト・セグメントに属するBMWハッチバック・サルーンに、新たなモデルを導入。5ドア・モデルに加え、スポー
ティな3ドア・モデルを追加しました。独立した2つの快適なシートで構成される新しいリア・シート・コンセプトを採用。無償オプション（追加費用不要のオプション）として
5座席レイアウトを選択することも可能。
• モデル・チェンジによって魅力を増したエクステリア・デザイン。ヘッドライト、エア・インテーク、BMWキドニー・グリル、フォグライト、フロント/リア・エアダム、
テール・ライト、それにバンパーがさらに躍動的なデザインに変更。全面的にインテリアをリニューアルし、収納オプションを追加して高級素材とモダンなカラー・バリエーショ
ンを採用。
• ハイ・プレシジョン・インジェクション（高精度燃料直接噴射）技術を採用した新世代の4気筒ガソリン・エンジンを搭載。ブレーキ・エネルギー回生システム、オートマ
チック・スタート／ストップ機能、シフト・ポイント・インジケーターなど、高出力・低燃費を実現するための新次元のエフィシェント・ダイナミクス・コンセプトを採用。ガソ
リン・エンジン搭載モデルの燃料消費量は、先代モデルより最大で20％も削減。
• コモン・レール式燃料噴射装置とVNT（可変タービン・ジオメトリ）ターボチャージャーを採用した新世代4気筒ディーゼル・エンジン。エンジン付近にはディーゼル・パ
ティキュレート・フィルター（DPF）が装備され、ブレーキ・エネルギー回生システム、オートマチック・スタート／ストップ機能、シフト・ポイント・インジケーターなども
装備。最高出力と最大トルクはそれぞれ10～15 kW（14～21 ps）と10～20 Nmアップ。ディーゼル・エンジン搭載モデルの燃料消費量は、先代モデルより約
15％も削減。
• BMWはコンパクト・クラスでも独自のプレミアム戦略を拡大しています。BMW1シリーズは同セグメントで唯一の後輪駆動方式を採用したモデルであり、このクラスを代
表するクルマとして、あらゆる機能とBMW特有の運動性能を兼ね備えたモデルです。
• コンパクト・クラスとしては非常に多彩な快適機能と安全機能が装備され、たとえば、フロント・エアバッグやサイド・エアバッグ、それに前席乗員だけでなく後席乗員も保
護するカーテン・ヘッド・エアバッグ、ランフラット・タイヤ、タイヤ・パンク表示機能、カー/キー・メモリー、コンディション・ベースド・サービス（CBS）などは標準で
装備。デイ・ランニング・ライト機能付きバイ・キセノン・ヘッドライト、アダプティブ・ヘッドライト、アクティブ・ステアリングはオプション装備。オーディオ、通信、ナビ
ゲーションのオプション装備は、コンパクト・セグメントとしては珍しい、外部エンターテイメント・システムを接続するためのAUX（外部入力）端子とUSBインターフェー
スを用意。

• 後輪駆動システム、アルミ製ダブル・ジョイント式タイバー・フロント・アクスル、5リンク式軽量スチール製リア・アクスル、ダイナミック・スタビリティ・コントロール
（DSC）、電動パワー・ステアリングで構成される精巧なシャシーとサスペンション。
• コンパクト・クラス最長のホィールベース。ラゲッジ・ルーム容量は、シート・アレンジに応じて330リットル～1,150リットルの範囲で変更可能。
• 3ドア・モデルに搭載されるエンジン・タイプ：
BMW 130i：直列6気筒ガソリン・エンジン、ダブルVANOS（可変バルブ・タイミング機構）およびバルブトロニック（無段階可変バルブ・リフト機構）を装備し、総
排気量2,996 cc、最高出力195 kW（265 ps）、最大トルク315 Nm。0-100 km/h加速性能は6.0秒、最高速度は電子制御により250
km/hに制限され、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり8.3リットル。
BMW 120i：直列4気筒ガソリン・エンジン、第2世代の燃料直接噴射装置（ハイ・プレシジョン・インジェクション）を装備し、総排気量1,995 cc、最高出力
125 kW（170 ps）、最大トルク 210 Nm。0-100 km/h加速性能は7.7秒、最高速度は224 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100
km 走行あたり6.4リットル。

BMW 118i：直列4気筒ガソリン・エンジン、第2世代の燃料直接噴射装置（ハイ・プレシジョン・インジェクション）を装備し、総排気量1,995 cc、最高出力
105 kW、最大トルク190 Nm。0-100 km/h加速性能は8.7秒、最高速度は210 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり
5.9 リットル。

BMW 120d： 直列4気筒ディーゼル・エンジン、コモン・レール・インジェクションとVNT（可変タービン・ジオメトリ）ターボチャージャーとディーゼル・パティ
キュレート・フィルターを標準装備。総排気量1,995 cc、最高出力130 kW（177 ps）、最大トルク350 Nm、0-100 km/h加速性能7.5秒、
最高速度228 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり4.9リットル。

BMW 118d：直列4気筒ディーゼル・エンジン、コモン・レール・インジェクションとVNT（可変タービン・ジオメトリ）ターボチャージャーとディーゼル・パティキュ
レート・フィルターを標準装備。総排気量1,995 cc、最大出力105 kW（143 ps）、最大トルク300 Nm、0-100 km/h加速性能は8.9秒、最
高速度220 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり4.7リットル。
• 5ドア・モデルに搭載されるエンジン・タイプ：
BMW 130i：直列6気筒ガソリン・エンジン、ダブルVANOS（可変バルブ・タイミング機構）およびバルブトロニック（無段階可変バルブ・リフト機構）を装備し、総
排気量2,996 cc、最高出力195 kW（265 ps）、最大トルク315 Nm。0-100 km/h加速性能は6.0秒、最高速度は電子制御により250
km/hに制限され、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり8.3リットル。

BMW 120i：直列4気筒ガソリン・エンジン、第2世代の燃料直接噴射装置（ハイ・プレシジョン・インジェクション）を装備し、総排気量1,995 cc、最高出力
125 kW（170 ps）、最大トルク 210 Nm。0-100 km/h加速性能は7.7秒、最高速度は224 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100
km 走行あたり6.4リットル。

BMW 118i：直列4気筒ガソリン・エンジン、第2世代の燃料直接噴射装置（ハイ・プレシジョン・インジェクション）を装備し、総排気量1,995 cc、最高出力
105 kW、最大トルク190 Nm。0-100 km/h加速性能は8.7秒、最高速度は210 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり
5.9 リットル。

BMW 116i：直列4気筒ガソリン・エンジン、ダブルVANOS（可変バルブ・タイミング機構）を装備し、総排気量1,596 cc、最高出力85 kW（115
ps）、最大トルク150 Nm。0-100 km/h加速性能は10.8秒、最高速度200 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり
7.5リットル。

BMW 120d： 直列4気筒ディーゼル・エンジン、コモン・レール・インジェクションとVNT（可変タービン・ジオメトリ）ターボチャージャーとディーゼル・パティ
キュレート・フィルターを標準装備。総排気量1,995 cc、最高出力130 kW（177 ps）、最大トルク350 Nm、0-100 km/h加速性能7.5秒、
最高速度228 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり4.9リットル。

BMW 118d：直列4気筒ディーゼル・エンジン、コモン・レール・インジェクションとVNT（可変タービン・ジオメトリ）ターボチャージャーとディーゼル・パティキュ
レート・フィルターを標準装備。総排気量1,995 cc、最大出力105 kW（143 ps）、最大トルク300 Nm、0-100 km/h加速性能は8.9秒、最
高速度220 km/h、平均燃料消費量（EU基準）は100 km 走行あたり4.7リットル。