(ドイツ本国発表プレスキット)ニューBMW K 1600 GT ニューBMW K 1600 GTL

BMW K 1600 GTとBMW K 1600 GTL - 6気筒の魅力

BMW Motorradが2009年の秋に「Concept 6」のコンセプト・スタディを発表して以来、搭載される新しい直列6気筒エンジンは多くのモーターサイクル・ファンの関心を集めてきました。BMWの直列6気筒エンジンは、70年以上にもわたって他のどのブランドのものよりも魅力的なエンジン技術の象徴であり続けています。ニューK 1600 GTとK 1600 GTLの導入により、これからはBMWが開発した直列6気筒パワー・ユニットを搭載した初めてのBMW製モーターサイクルを手にすることができます。この2車種のツーリング・モーターサイクルは、究極かつ印象的な存在であると同時に、独特な外観を持ち、一目見ただけで旅に出かけたいという欲求を駆り立てます。

 

 

運動性能、長距離ツーリングへの適性および快適性

何十年にもわたり、直列6気筒エンジンは特別な魅力を放ってきました。その完璧ともいえる滑らかな作動特性に加えて、このエンジンは最高のパワーとトルクを発揮して、ライダーにパワフルでエモーショナルな印象を与えます。

 

最高のツーリング・バイクにとって、安全性や装備品、快適性だけでなく、その名声にふさわしいダイナミックな性能が重要な基準となります。これまでの量産モーターサイクルの中で最もコンパクトな直列6気筒エンジンを搭載したK 1600 GTとK 1600 GTLは、走行特性、長距離ツーリングへの適性および快適性において、まったく新しい次元にあります。これらのモデルは、最大限の俊敏性と運動性能を、豪華なパッケージに組み合わせています。最高出力118 kW（160 ps）、最大トルク175 Nmを発生するこの6気筒エンジンは、あらゆる状況で最高の駆動力を発揮します。

 

排気量1,000 ccを超える量産モーターサイクルの中で、
最も軽量かつコンパクトな直列6気筒エンジン

これまで、直列6気筒エンジンの搭載方法は、搭載する向きに応じて非常に長くなるか、または非常に幅が広くなる構造になっていました。そのため、フレーム形状、重量配分および重心に関する欠点が存在しました。BMW K 1600 GTおよびK 1600 GTLでは、その点において新境地を開拓しています。

 

重量102.6 kgのこのエンジンは、排気量1,000 cc超クラスの量産モーターサイクル用としては群を抜いて軽い、最軽量の直列6気筒エンジンです。さらにこのエンジンは、これまでのどの量産モーターサイクルの直列6気筒エンジンよりも大幅に横幅が狭くなっています。この極めてコンパクトな構造とエンジン幅は、とりわけ72 mmのシリンダー・ボアと、シリンダーとシリンダー・スリーブ間のわずか5 mmの間隔によって実現しています。

 

 

エンジンが軽量であることと一貫した軽量構造の両方が、トータルで車両全体の軽量化に貢献しています。重量319 kg（パニアケース非装備のK 1600 GT）および348 kg（パニアケースおよびトップケース装備のK 1600 GTL）の新しいツーリング・バイクは、セグメントの中でも軽量の部類に属します。

 

 

加速時に最大限の安全性を得るために、
選択可能な3つのモードとDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）を用意

BMW K 1600モデルのライダーは、ハンドルバー右端に装備されたボタンを押して、3つの異なるエンジン特性を選択することができます。つまり、オンロードでのツーリング、濡れた路面でのライディング、スポーティでダイナミックな走行など、さまざまな状況で適応できるように、「Rain」、「Road」、「Dynamic」の3つのモードが用意されています。また工場装着オプションとして用意したトラクション・コントロール機能のDTCは、最大限の走行安全性を提供できるように、各モードと密接に結び付いて、それらのモードと完全に調和しています。

 

 

E-Gas（電子制御スロットル･コントロール）

直径52 mmのセントラル・スロットル・バタフライの制御は、ライド・バイ・ワイヤー・システムと呼ぶE-Gas（電子式スロットル･コントロール）によって行われます。アクセル・グリップに装備されたセンサーによって、ライダーの意図を記録しており、その情報を元にエンジン・コントロール･ユニットがスロットル・バルブの位置を調整します。

 

 

ダイナミックな走行特性のため、理想的な重量バランスを実現したフレーム

BMW K 1600 GTとK 1600 GTLにとって重要なフレーム要素は、軽合金製ブリッジ・フレームと、フロントおよびリアのホィールを支持するデュオレバーおよびパラレバーです。6気筒エンジンを搭載したツーリング・バイクという特殊な要件にあわせて、重量バランスには細心の注意を払っています。

 

全体的なフレームおよびエンジン搭載位置の相互作用により、非常に好ましい重量バランスによるライダーの着座位置および低重心を実現しました。それだけでなく、卓越した走行特性を得るための理想的なバランスによる前後重量配分を実現しています。こうしたあらゆる走行状況および負荷状態における走行安定性、運動性能および軽快なハンドリングの組み合わせは、ツーリング・バイク・セグメントに新たな基準を打ち立てます。

 

 

あらゆる走行状況、負荷状態に最適に適応する電子調整式サスペンションESA II

この新しい6気筒ツーリング・バイクは、工場装着の特別装備品として提供されている革新的な電子調整式サスペンションII（ESA II）の恩恵を受けています。

 

 

モーターサイクル市場で世界的にも類のないこのシステムを装備すると、ライダーはボタンを押すだけで、フロントおよびリア・スプリング・ストラットのリバウンド・ダンピング特性を電子的に調整できるだけでなく、リア・スプリング・ストラットのスプリング・レスト（スプリング・プリロード）やスプリング・レート、つまりサスペンションの「硬さ」を調整することができます。これによって、あらゆる積載状態で傑出した安定性と優れた応答性が得られます。

 

スプリング・レートの設定に加えて、ESA IIではダンパー設定を広範囲に拡張でき、「Sport、Normal、Comfort」から選択することで、走行中にはっきりと感じ取れる特性の変化を実現しました。したがってK 1600 GTとK 1600 GTLは、「Sport」モードではさらにダイナミックで正確性が増し、「Comfort」モードではさらに快適性がアップします。しかも、卓越した安定性には変わりありません。

 

 

アダプティブ・ヘッドライト - 夜間走行の安全性を向上させる世界初のライト･システム

BMW Motorradの新しいツーリング・バイクの導入とともに、モーターサイクル用工場装着オプションとして初めての「アダプティブ・ヘッドライト」を設定し、標準装備のキセノン・ヘッドランプに追加装備することができます。標準装備されるピッチ補正機能に加え、メイン・ヘッドランプの照射（光軸）も、バンク角に応じてバランス調整されます。これにより、コーナリング時の路面の照射性能が大幅に改善されるため、アクティブ・セイフティ性能も大きく向上しています。

 

 

マルチ・コントローラー、TFTカラー・ディスプレイ、メニュー・ガイダンス機能を備えた
統合型操作コンセプト

K 1600モデルのメーター・パネルは、スピードメーターおよびタコメーター用の2個の伝統的な丸型メーターと、5.7インチのTFTカラー・ディスプレイで構成されています。このインフォメーション・ディスプレイのデザインも、モーターサイクル界ではまったく新しいものです。そのうえ、複数の情報をテキストやグラフィックを使って魅力的に表示させることができます。

 

もうひとつの世界初の装備として、統合型操作コンセプトの一部であるマルチ・コントローラーがあります。これは2009年末に、BMW R 1200 RTで初めて導入されたものです。オーディオ・システムのコントロールの他、K 1600モデルにもコンフォート機能とオンボード・コンピューターを操作するためのメニューがあります。

 

 

風や天候からの傑出した保護性能を発揮する革新的デザイン

開発時には、革新的デザイン、風や天候からの最適な保護性能、最高レベルの機能性を兼ね備えることに特に注意を払いました。そのひとつの好例が、電動調整式でメモリー機能付きのウインドシールドです。

 

 

特にパッセンジャー・エリアでの風の巻き込みの減少に関して、このモーターサイクルの空力性能は最新の風洞実験によって達成しています。しかも、このウインドシールドはライダーとパッセンジャーを守るだけではありません。イグニッションをオフにしたときには自動的に初期位置に戻り、オプション装備可能なナビゲーション・システム用の盗難防止システムとしても機能します。

 

 

積極的な走りのために、
人間工学に基づくアクティブなライディングを可能にしたBMW K 1600 GT

フットレスト、シート上部およびハンドルバーの位置から成る三角形を人間工学に基づくデザインにすることで、K 1600 GTは非常に積極的な着座姿勢を生み出しています。それでも、長距離ツーリングでの高いレベルの快適性は損なわれていません。ライダーとパッセンジャーは快適な膝の角度で乗車できますが、ダイナミックなライディング・スタイルのために、着座位置は前輪を抱くような位置に調整されています。ライダー・エリアのシートは高さ調節ができ、個別の要求に合わせることができるようになっています。

 

K 1600 GTには非常に多くの工場装着される標準装備品が用意されており、これらはキセノン・ヘッドランプ、グリップ・ヒーターおよびシート・ヒーター、クルーズ・コントロール、オンボード・コンピューターで構成されています。新しいBMW Motorradの6気筒エンジンの卓越した走行性能と合わせて、このモーターサイクルは積極的な走りを好むツーリング・ライダーにとって、まさに申し分のない存在です。

 

 

パッセンジャーと共に出かける長距離走行のために、
人間工学に基づく非常に快適でリラックスできる設定のBMW K 1600 GTL

ラグジュアリー･ツーリング・バイクのBMW K 1600 GTLは、極めて高い要求を満たします。ライダーとパッセンジャーは、特に長距離走行で高く評価される、非常にリラックスできる直立した着座姿勢による恩恵を受けます。この人間工学に基づいたデザインは、最大限の快適性を得られるように設定され、さらに前方および下方へ調節できるライダー・フットレスト、さらに後方へ伸びるハンドルバーとともに、一体型の2段シートによるものです。標準装備されるトップケースは、パッセンジャーの快適性を向上させる機能も併せ持っています。

 

K 1600 GTと同様に、1600 GTLには非常に多くの標準装備品があり、これらはキセノン・ヘッドランプ、グリップ・ヒーターおよびシート・ヒーター、クルーズ・コントロール、オンボード・コンピューターで構成されています。入念に考案された収納コンセプト、標準装備のオーディオ・システムおよび多数のデザイン的要素を組み合わせた魅力的な6気筒モーターサイクルの全体的な印象は、BMW K 1600 GTLをBMW Motorradによるツーリング・バイクのフラグシップ・モデルにふさわしいものです。

 

 

 

それぞれの個性に合わせた専用の塗装仕上げコンセプト

ツーリング・モーターサイクルであるニューBMW K 1600 GTとK 1600 GTLには、優位性、運動性能、そして快適性を完璧に融合させています。これは、この2つのモデルのカラーリングにも反映されています。

 

K 1600 GTは、ライト・グレー・メタリックおよびバーミリオン・レッド・メタリックのボディ・カラー、オストラ・グレーのフレームおよびホィール、マット･プラチナ・メタリックのエンジンとによる魅力的なコントラストを生み出しています。このカラーリングは特に、このモーターサイクルの技術コンポーネントを際立たせています。集中するラインは、このモーターサイクルの俊敏性をはっきりと示しています。

 

快適性と装備品に重点を置いたK 1600 GTLには、力強い存在感と伸びやかなラインによる上品さがあります。これは、ボディ・カラー、エンジンおよびフレーム部品のカラーリングとの調和を保った相互作用によって実現されています。ここでは、ミネラル・シルバー・メタリックまたはロイヤル・ブルー・メタリック2が、マット･マグネシウム・メタリックに塗装されたフレームとホィールと完璧にマッチしています。マット・プラチナ・メタリックのエンジンは、魅力的な印象をもたらしています。

  BMW K 1600 GT/ K 1600 GTLの特長の概要：

 

●       特にエンジン低回転域および中回転域で高いレベルの駆動力を発揮する
突出した直列6気筒エンジン

●       最高出力118 kW（160 ps）/7,750 rpm、最大トルク175 Nm/5,250 rpm

●       わずか1,500 rpmからすでに最大トルクの70パーセント以上を利用可能

●       排気量1,000 ccを超える量産モーターサイクルの中で最も軽量かつコンパクトな直列6気筒エンジンは、重量わずか102.6 kg、エンジン幅は555 mm

●       車両全体で一貫した軽量構造（マグネシウム製フロント・パネル・キャリア、
アルミ製リア・フレーム、クランクシャフトなど）

●       E-Gas（電子制御スロットル･コントロール）

●       3つのモード「Rain」、「Road」、「Dynamic」から選択可能

●       標準装備のBMWモーターサイクル用インテグラルABS（パーシャリー・インテグラル）による高度なアクティブ・セイフティ

●       加速時に最大限の安全性を得るためのDTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）（オプション装備）

●       最高の快適性とダイナミックな走行特性のために、デュオレバーとパラレバーおよび
理想的な重量バランスを実現したフレーム

●       あらゆる走行状況、負荷状態に最適に適応する電子調整式サスペンションESA II
（オプション装備）

●       モーターサイクルで世界初のキセノン・ヘッドランプ（標準装備）に光ファイバー・リングを組み合わせ、夜間の安全性を向上させるためのアダプティブ・ヘッドライト（オプション装備）を設定

●       マルチ・コントローラー、TFTカラー・ディスプレイおよびメニュー・ガイダンスを備えた
初の統合型操作コンセプト

●       ナビゲーション機器用の接続部およびiPod、MP3、USB、Bluetooth、サテライト・
ラジオ（米国およびカナダ仕様のみ）用のインターフェース付きオーディオ・システム
（K 1600 GTLでは標準装備）

●       風や天候からの傑出した保護性能を発揮する革新的デザイン

●       積極的にツーリングを楽しむため、人間工学に基づくアクティブなライディングを可能に
したBMW K 1600 GT

●       パッセンジャーと共に行く長距離走行のため、人間工学に基づく非常に快適で
リラックスできる設定、豪華なツーリング装備を備えたBMW K 1600 GTL

●       ストレージ・コンパートメント、パニアケースおよびトップケース用の集中ロック･システム（オプション装備）

●       さまざまに用意されたBMW Motorrad製の高水準の付属品、個性化のためのアクセサリー