BMW 뮌헨 공장

BMW 그룹은 BMW, MINI, 롤스로이스 등 전세계적으로 13개국 23개에 이르는 생산 및 조립 공장 네트워크를 갖추고 있다.
BMW는 급변하는 고객들의 요구와 시장 변화에 맞춰 보다 민첩하고 효율적으로 대응하기 위해 세계 어디서나 같은 공정으로
BMW만의 최첨단 기술을 토대로 최고의 품질과 성능, 안전성을 갖춘 탁월한 프리미엄카를 생산하고 있다. 뮌헨 공장은 1922년
모터사이클 생산을 위해 설립되었다. 1928년 BMW가 아이제나흐 공장과 오스틴을 인수하고 '딕시'라는 차량을 생산하면서 뮌헨
공장에 자동 차 생산 라인이 만들어졌다. 현재 뮌헨 공장은 50만 평방미터 규모에 1만여명의 직원이 근무하고 있고, 연간
BMW 3시리즈 세단, 투어링 모델 30여만대를 비롯해 6, 8, 10, 12기통 가솔린 엔진과 8기통 디젤 엔진 그리고 BMW
고성능 스포츠모델인 M3, M5, M6의 엔진을 연간 30여만대 생산하고 있다. 뮌헨 공장은 최고의 품질 생산으로 명성을 떨치고
있으며 권위있는 미국 조사기관인 'J.D. 파워(J.D.Power & Associates'에서 최고의 공장상를 수상하며
이를 입증했다. 최대 규모의 프레스 샵 BMW 차체는 400개의 각각 다른 부품으로 구성된다. 뮌헨 공장의 프레스 샵은 하루
13만개의 부품 생산하며, 생산된 부품은 고품질의 사전 가공 처리된 강철판으로 만들어진다. 뮌헨 공장의 프레스 샵에서는 최고
2천톤의 압력(코끼리 400마리의 힘에 해당)으로 일일 8개의 프레스 라인에서 600톤의 고강도 강철판이 가공 처리된다. 코일과
수톤 무게의 수많은 강철판들이 레일을 통해 프레스 샵으로 옮겨지며, 이중 필요한 염색 과정은 뮌헨 공장과 딩골핑, 아이제나흐에서
공정된다. 뮌헨 프레스 샵은 BMW 딩골핑 공장과 로젠버그 공장과 기타 자동차 회사들에 부품을 공급하며, 이 모든 과정은 완벽한
정확도와 최고의 품질을 위해 수백분의 일 밀리미터 단위로 공정된다. 또한 뮌헨 프레스샵은 600명의 숙련된 인력과 품질 검증,
물류 설비를 갖추고 있다. 차체 조립 공정 프레스 샵 공정을 거친 금속판 부품들은 앞쪽 끝과 뒷부분과 플로어 팬 부품들이 먼저
생산되어 플로어 조립을 구성하기 위해 용접되고, 그 다음 단계로 사이드 패널과 지붕, 도어, 본넷과 트렁크 부트가 조립되는 전체
과정을 거쳐 차체 조립 공정이 완성된다. 이 모든 과정들은 로봇에 의해 97% 자동화 시스템으로 이루어지며, 모든 과정은 정밀
조립과 부분 용접 등의 과정을 거쳐 밀리미터단위까지 정확하게 제작된다. 뮌헨 공장의 도장전 완성 상태의 바디 인 화이트는 자동차
업계 중 가장 완벽한 공정으로 알려져 있으며, 약 650개로 이루어진 자동화 로봇시설이 갖춰져있고, 매일 800개의 3시리즈
살롱과 컴팩트를 위한 차체를 생산한다. 최첨단 도장 라인 도장라인 바디 인 화이트에서 조립된 차체를 깨끗하게 한 후 부식을
막고 기타 레이어의 부착을 위해 아연 인산화 처리 과정을 거친다. 차체는 물과 페인트의 혼합물 속에 담궈지고, 이후 차체는 혁신적
시스템에 의해 높은 수준의 부식 방지와 페인트 착색을 위해 일괄적으로 사전 코팅 단계를 거친다. PVC레이어를 후측면에
공정처리된 후 매끈한 표면을 위해 고속 로봇이 환경친화적인 수성 언더코트를 전기 분사한다. 이후 환경에 무해한 수성 페인트가
칠해지고, 마지막으로 투명 페인트로 완성된다. 현재 850명의 직원이 현재 이곳 페인트 샵에서 근무하고 있다. 엔진 생산 현재
1천8백명의 스텝들이 연간 350종류의 엔진30만개를 생산한다. 고속 절단 기계들이 고성능 엔진의 원형 부품을 생산하고, 엔진
조립은 6,8기통 엔진과 특수 엔진의 3개의 조립 라인으로 구성된다. 특수 엔진은 M3, M5, M6의 직렬 6기통 V10
엔진, 760i와 롤스로이스의12기통 엔진 및 V8 디젤 엔진 생산라인이다. 모든 엔진은 고품질을 위해 개별 부품들이 맞춰진 후
즉시, 그리고 조립이 완료된 후 두번에 걸쳐 면밀한 점검을 실시한다. 또한 환경 오염 방지를 위해 엔진 테스트는 연료 사용없이
진행된다. 1800여명의 직원이 근무하며, 현재 뮌헨 엔진 공장의 하루 생산량은 1,250 여개이다.