La nueva BMW F 800 GS

1. El concepto, los criterios y las
características..........................................................
2 2. Características y tecnología.
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............. 6 3. Gama de equipamiento.
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..................... 16 4. Colores.
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...................................................... 20 5. Potencia y
par motor.
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.......................... 21 6. Datos técnicos.
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....................................... 22 1. El concepto, los
criterios y las características. El modelo enduro
completamente nuevo F800 GS no solamente significa una
ampliación de la gama de motos de BMW Motorrad, sino
también es una digna sucesora de la exitosa
monocilíndrica F 650 GS. Esta enduro rutera, F800 GS, de
extraordinario comportamiento en todoterreno, se ve a primera vista lo
que es capaz de hacer cuando se aparta de las carreteras asfaltadas,
porque se trata de una moto robusta, con horquillas con largo recorrido
de amortiguación. Esta moto emite un claro mensaje: es apropiada
para todo tipo de caminos y viajes largos, incluso si al lugar de
destino sólo se puede llegar transitando por pistas de tierra.
Este nuevo modelo GS comparte una extraordinaria estabilidad y excelente
maniobrabilidad. Brilla por su excelente acabado, la seguridad de su
parte ciclo y la potencia de su motor. Todas estas cualidades permiten
disfrutar al máximo la motocicleta. El motor de dos cilindros en
paralelo proviene de la ya conocida serie F 800, pero todo lo
demás es nuevo en el modelo enduro. Concretamente, el bastidor y
el conjunto de suspensión y amortiguación son
completamente nuevos y podrán superar los criterios más
exigentes de los motociclistas que prefieren viajar en una moto de
enduro. La transmisión por correa y el monobrazo, ideales para
el uso sobre asfalto, han sido sustituidos por una cadena de material
ligero y un brazo doble de aluminio perfilado, especialmente
sólido y de excelente diseño, que ofrece evidentes
ventajas en pistas campestres. La nueva GS no solamente se conduce bien
sobre el asfalto, sino también en todo tipo de terreno. La F
800 GS combina sus buenas cualidades ruteras con excelentes propiedades
off road. Esto significa que, en este segmento de motociclismo, es capaz
de conjugar los dos mundos de forma hasta ahora desconocida, por lo que
ofrece un máximo grado de libertad al viajar. BMW Motorrad
ofrece esta dinámica enduro rutera a un precio muy atractivo,
por lo que significará un enriquecimiento de la oferta existente
en el mercado. Si una moto de BMW Motorrad lleva la denominación
GS, la moto cumple lo que promete. Así sucede con la F 800 GS,
por lo que la tradición se proyecta hacia el futuro. El nuevo
modelo no solamente tiene las cualidades típicas de una enduro
rutera, sino también entusiasma por su excelente comportamiento
todoterreno. Mientras que las enduro de mayor cilindrada pueden toparse
con límites debido a su concepto y su mayor peso, la F 800 GS no
se inmuta y sigue avanzando. La armonía de todos los factores,
es decir, la equilibrada relación entre el peso y la potencia,
suficiente altura hasta el suelo, largo recorrido de los
amortiguadores, guiado preciso de las ruedas y sofisticada
ergonomía, redunda en unas excelentes cualidades todoterreno y,
también, en muy buenas condiciones para realizar viajes largos.
La parte ciclo ofrece todo lo que una buena enduro necesita: un bastidor
multitubular de acero, giro del manillar de hasta 42 grados, horquilla
de tipo invertido, muy resistente a la flexión y con 230
milímetros de carrera de amortiguación, basculante de
doble brazo de sólido aluminio con amortiguador progresivo y
carrera de 215 milímetros y llantas con resistentes radios
metálicos. Con la llanta delantera de 21 pulgadas y
neumático de dimensiones de 90/90-21, óptimas para una
enduro, la estabilidad de marcha es excelente al conducir a bajas
velocidades campo a través. El neumático posterior de
150/70-17 se ocupa de transmitir toda la potencia de la moto sobre la
pista. El motor de dos cilindros paralelos proviene de la F 800 S,
aunque ha sido modificado en función de las
características de la nueva moto. Los cilindros tienen una
inclinación menor de tan sólo 8,3 grados hacia delante. El
bicilíndrico refrigerado por agua, convence por su inmediata
respuesta, su impresionante capacidad de recuperación y su
consumo muy modesto. La potencia nominal es de 63 kW/85 CV a 7.500 rpm
y el par máximo que transmite al cigüeñal, que se
apoya sobre cojinetes, es de 83 Nm a 5.750 rpm. Gracias al catalizador
regulado de tres vías y al sistema de aire secundario, este
propulsor bicilíndrico entrega su potencia de modo especialmente
respetuoso con el medio ambiente. La compensación de masas
está a cargo de un sistema poco común en motores
fabricados en serie. Se trata de una biela adicional para compensar las
fuerzas de primer y segundo orden que, además, logra que los
movimientos de los cilindros ocasionen muy pocas vibraciones. La moto
sin líquidos pesa tan sólo 178 kilogramos, un factor que
explica su extraordinario dinamismo. En orden de marcha, es decir, con
todos los líquidos y el depósito de gasolina lleno, la
moto pesa unos modestos 207 kg. El modelo tiene asientos cómodos
para el piloto y su acompañante y su sistema de seguridad son de
máximo nivel. Si lo desea el cliente, la moto puede llevar desde
fábrica un sistema ABS desconectable de dos canales.
Además, con la amplia gama de accesorios de BMW es posible
satisfacer los deseos de los clientes más exigentes. Resumen de
las características más importantes del nuevo modelo GS:
• F 800 GS: enduro rutera del segmento medio, con excelentes
cualidades para la conducción todoterreno y muy apropiada para
emprender viajes largos. • Motor de dos cilindros paralelos,
refrigerado por agua, de 798 cc, con tecnología de cuatro
válvulas y sistema de compensación especial de las masas.
• Accionamiento de las válvulas con doble árbol de
levas en la cabeza del motor, mediante balancines. •
Inyección indirecta, con unidad electrónica de control del
motor BMS-KP, sonda lambda y catalizador regulado de tres vías,
sistema de aire secundario. • Caja de cambios de seis marchas de
relaciones cortas, que proporcionan unas prestaciones extraordinarias.
• Transmisión secundaria mediante cadena de retenes,
resistente a la suciedad. • Bastidor multitubular de acero de gran
resistencia a la torsión con cartelas de refuerzo en el eje de
la dirección. • Moto muy maniobrable y radio de giro
extremadamente pequeño. • Sólida horquilla
telescópica invertida con tubos de 45 milímetros. •
Basculante de doble brazo de fundición en coquilla. •
Amortiguador con ajuste de precarga y extensión, con
función de regulación de la amortiguación
según el recorrido (WAD, según las siglas en
alemán); igual que, por ejemplo, en la R 1200 GS). •
Amortiguación de largos recorridos, que proporciona mayor confort
y mejor maniobrabilidad en todoterreno. • Asientos muy
confortables para el conductor y su acompañante. •
Depósito debajo del asiento (para obtener un centro de gravedad
más bajo); boca del depósito fácilmente accesible.
• Frenos de alto rendimiento, opcionalmente con ABS. • Filtro
de aire y batería detrás del manillar, en un lugar de
fácil acceso para las tareas de servicio técnico. •
Amplia oferta de accesorios para la conducción todoterreno o para
realizar viajes largos. • 63 kW/85 CV • Diagrama de
distribución similar a la F 800 S • Radiador ancho •
Carenado diseño off road • Cúpula alta •
Horquilla invertida • Amortiguación regulable en
función del recorrido • Llantas de radios metálicos
• Llanta de 21 pulgadas delante • Freno de doble disco con
pinzas flotantes delante • Manillar de aluminio • Altura del
asiento: 880/850 mm • Peso en orden de marcha 207 kg