Conoce a detalle la renovada serie K 1300 de BMW

BMW K 1300. Índice. 1. La nueva BMW K 1300 S. 1.1 El concepto y
las propiedades dinámicas de la
motocicleta.........................................3 1.2 El motor.
................................................................................
..................................................... 5 1.3 El chasis.
................................................................................
.................................................. 16 1.4 Electricidad y
electrónica.
................................................................................
................... 24 1.5 Carrocería y diseño.
................................................................................
...............................28 1.6 El equipamiento.
................................................................................
.....................................31 1.7 Potencia y par motor.
................................................................................
............................33 1.8 Datos técnicos.
................................................................................
.......................................34 1.9 Los colores de la
K...............................................................................
................................. 37 2. La nueva BMW K 1300 R. 2.1
Características y tecnología.
................................................................................
.............. 38 2.2 El equipamiento.
................................................................................
.................................... 43 2.3 Potencia y par motor.
................................................................................
........................... 45 2.4 Datos técnicos.
................................................................................
...................................... 46 2.5 Los colores de la K 1300
R...............................................................................
.................. 49 3. La nueva BMW K 1300 GT. 3.1
Características y tecnología.
................................................................................
................50 3.2 El equipamiento.
................................................................................
............................... .... 54 3.3 Potencia y par motor.
................................................................................
................. ......... 57 3.4 Datos técnicos.
................................................................................
....................................... 58 3.5 Los colores de la K 1300
GT.
................................................................................
............ 60 4. 25 años Serie K de BMW. 4.1 Las BMW con motor
de cuatro cilindros en línea.
........................................................ 61 4.2 Los
modelos de motor con dos válvulas por cilindro a partir del
año 1983. ......... 62 K 100 K 100 RS K 100 RT K 100 LT K 75 C/K
75 K 75 S K 75 RT 4.3 Modelos de la primera generación con motor
de cuatro válvulas por cilindro........66 K1 K 100 RS K 1100 LT K
1100 RS K 1200 RS K 1200 LT K 1200 GT 4.4 Modelos de cuatro cilindros de
la segunda
generación.............................................. 69 K
1200 S K 1200 R K 1200 GT K 1200 R Sport 1. La nueva BMW K 1300 S. 1.1
El concepto y las propiedades dinámicas de la motocicleta BMW
Motorrad presenta la nueva K 1300 S, la motocicleta más
rápida y potente que jamás ha fabricado BMW; sucesora de
la K 1200 S, ampliamente remodelada. La K 1300 S marca un hito en el
mundo de vivencias deportivas de BMW, gracias a su potencia de 129
kW/175 CV y su peso de 254 kilogramos (con el depósito lleno).
En estas condiciones, esta motocicleta satisface las exigencias
más estrictas en materia de dinamismo y prestaciones. El
fabricante de motocicletas más grande y exitoso de Europa se
impone así en el segmento superior de motos deportivas de altas
prestaciones. Más deportividad y dinamismo. Aunque la nueva K
1300 S respeta el consecuente concepto de motocicleta deportiva de su
antecesora, incluye una serie de mejoras que la hacen aun más
dinámica. Concretamente, esta motocicleta combina una fascinante
e innovadora tecnología con un alto nivel de seguridad y con
cualidades apropiadas para su cómodo uso diario. La K 1300 S se
conduce de manera más precisa y ágil; asimismo brilla por
su motor más dinámico y sus altas prestaciones. No
obstante, es una moto que se puede dominar con seguridad en cualquier
situación, una propiedad que distingue a todas las motocicletas
de la marca. Al igual que el modelo anterior, tampoco la K 1300 S es
una motocicleta radical, ya que conjuga, ahora mejor que antes, las
cualidades que ya han distinguido a la que hasta el presente ha sido la
motocicleta más deportiva de la serie K: deportividad y
dinamismo y, a la vez, gran nivel de confort, fácil
maniobrabilidad, gran estabilidad de marcha, altas prestaciones y
sencillo uso diario. Además la nueva moto es más esbelta,
irradia un carácter más deportivo y, al mismo tiempo,
protege mejor al motociclista contra el viento y la lluvia y cuenta con
una ergonomía optimizada hasta en los más mínimos
detalles. La nueva K 1300 S tiene las propiedades que siempre han
distinguido a las motocicletas de la marca BMW, es decir: durabilidad,
poco mantenimiento, máximo respeto posible por el medio
ambiente, mediante modernos sistemas de limpieza de los gases de escape
con catalizador de tres vías, y óptima seguridad activa
mediante frenos con el sistema BMW Motorrad Integral ABS, el más
eficiente que actualmente se ofrece en el mercado. La K 1300 S es la
única motocicleta del segmento de las deportivas que cuenta con
un cardán que no precisa de mantenimiento alguno. Gracias a su
innovadora tecnología punta, sus cualidades de
conducción, su deportividad y sus entusiasmantes prestaciones,
la K 1300 S es la expresión más acertada del mundo de las
vivencias que deparan las motos deportivas de BMW y, por lo tanto, es
una de las líderes del segmento superior de motocicletas
deportivas. Concepto dinámico y técnico optimizado.
Cuando se desarrolló la nueva K 1300 S, la meta principal
consistió en aumentar su superioridad dinámica y, al
mismo tiempo, permitir un estilo de conducción más
relajado mediante una curva de par más alta desde revoluciones
más bajas y un motor de comportamiento más confortable.
El aumento de la cilindrada a 1.293 cc y el mantenimiento de las
revoluciones máximas en 11.000 rpm, redundaron en un aumento de
la potencia y del par. Básicamente, la K 1300 S recurre a la
configuración del motor del modelo anterior. Esto significa que
también aprovecha la ventaja de un centro de gravedad más
bajo, debido a la extrema inclinación de 55 grados del motor.
Además, la K 1300 S cuenta con un bloque motor bastante estrecho,
con lo que la moto se puede inclinar mucho en las curvas si el
motociclista opta por una conducción francamente deportiva.
También el chasis se basa en el exitoso concepto de la
motocicleta anterior, aprovechando todos los componentes de probada
eficiencia. La nueva K 1300 S pesa 228 kg en seco, lo que significa que
se trata de la moto de 1.300 cc más liviana del segmento. Esta
nueva motocicleta utiliza el mismo radiador en forma de V y montado en
la zona más baja posible. Este radiador, combinado con el
sistema de guiado de la rueda delantera, permite un diseño ideal
del bastidor por encima de la cabeza del motor, por lo que el ancho
total es muy moderado. Considerando que las barras de la estructura
central están muy juntas, el motociclista puede juntar
cómodamente las rodillas para establecer un contacto
óptimo con su motocicleta. El motociclista adopta una
posición activa, recogida y orientada hacia adelante, pero a
pesar de tratarse de una postura muy deportiva, no deja de ser relajada
y confortable. De esta manera, la K 1300 S puede dominarse con mucha
facilitad y seguridad, por lo que es posible disfrutar de la
conducción deportiva sin sufrir estrés. Innovaciones en
el chasis y la electrónica. Las extraordinarias cualidades
dinámicas de la K 1300 S se deben esencialmente al sistema
Duolever de guiado de la rueda delantera. El brazo inferior, de nuevo
diseño y ahora de aleación de aluminio, garantiza
reacciones más sensibles y previsibles. De esta manera, BMW
Motorrad amplía una vez más su ventaja en materia de
técnica de chasis de motocicletas. El reglaje de la
amortiguación y suspensión es más duro y permite
que el motociclista esté mejor informado sobre las condiciones
dinámicas de su moto. La K 1300 S puede ser equipada
opcionalmente con el sistema de regulación electrónica de
la suspensión ESA II (Electronic Suspension Adjustment), cuya
primera versión se incluyó por primera vez en una moto
fabricada en serie en la versión anterior, K 1200 S. La
moderna red de a bordo con tecnología CAN-Bus admite numerosas
funciones y simplifica las operaciones de diagnóstico en la
medida en que establece una relación inteligente entre los
sistemas eléctricos y los electrónicos. Resumen de las
características técnicas más importantes: •
Mayor dinamismo, especialmente a revoluciones bajas y medias, gracias al
aumento de la cilindrada. • Potencia de 129 kW/175 CV a 9.250 rpm y
par motor máximo de 140 Nm a 8.250 rpm. • Aumento del par
motor en 10 Nm entre las 2.000 y 8.000 vueltas. • Cumplimiento de
los estándares ecológicos más estrictos mediante la
nueva electrónica digital del motor. • Mayores prestaciones
y menor consumo, gracias a la optimización del ciclo de
admisión de los cilindros. • Sistema de escape optimizado,
que incluye una mariposa regulada electrónicamente, nuevo
silenciador y catalizador de tres vías. • Mejora de la
dosificación de la mezcla mediante el accionamiento
desmodrómico de las mariposas. • Cardán optimizado y
exento de mantenimiento, con eje de doble articulación. •
Conducción más precisa y mayor estabilidad mediante el
guiado optimizado de la rueda delantera con Duolever, provisto de un
brazo longitudinal rediseñado. • Suspensión y
amortiguación más duras, para que el motociclista sienta
mejor el estado dinámico de su moto. • Entusiasmante
estabilidad mediante la geometría optimizada de la parte ciclo.
Distribución óptima de las masas y concepto general
armonioso. • Equilibrio perfecto gracias al bajo centro de
gravedad. • Posición ergonómica para conducir
deportiva y relajadamente a la vez. • Ajuste electrónico de
la suspensión ESA II de segunda generación y,
opcionalmente, sistema antiderrapamiento ASC. • Nueva e innovadora
generación de unidades de mando, de ergonomía optimizada.
• Gran seguridad activa mediante ABS Integral (integral parcial) de
serie. • Red de a bordo: tecnología CAN-Bus de menor peso,
con más funciones y menos cableado. • Inmovilizador
electrónico de serie. • Aerodinámica optimizada.
• Asistente de cambio HP opcional, para subir de marchas sin dejar
de acelerar (equipamiento opcional). • Amplio equipamiento y
accesorios hechos a medida, con la reconocida calidad de BMW.