MINI Cooper S: la máquina de conducir exclusiva.

Munich. Después del exitoso lanzamiento de los modelos MINI One y
Cooper en Europa, el BMW Group amplía la gama MINI de 2002 con
el MINI Cooper S. El nuevo modelo máximo de la gama se
presentará por primera vez al público mundial en el
salón del automóvil de Tokio. Como todos los modelos de la
gama MINI, el MINI Cooper S también se distingue por su
diseño característico y una manejabilidad similar a la de
un kart. Siendo el modelo cumbre de la gama, el MINI Cooper S dispone
de la más avanzada tecnología e impresiona por sus
prestaciones, muy de acuerdo con la imagen de su nombre. Su presencia
exclusiva, el cuidado acabado con materiales nobles, la calidad de su
equipamiento y su diseño propio, aunque inconfundiblemente MINI,
indican con claridad que el MINI Cooper S es un producto selecto. El
corazón de este MINI más potente es el compacto motor de
cuatro cilindros con compresor e Intercooler, de 1.600 cc y 120 kW /
163 CV. Este potente propulsor, la precisa caja de cambios de seis
marchas ofrecida de serie, la gran distancia entre ejes y el chasis
deportivo constituyen una combinación que garantiza el
más puro placer de conducir. Chasis compacto de avanzada
tecnología. El propulsor debajo del capó arqueado del MINI
Cooper S se basa en el mismo motor de cuatro cilindros que tanta
alegría confiere también al MINI One y al MINI Cooper.
Este motor de 16 válvulas fue mejorado con compresor de
accionamiento mecánico e Intercooler para montarlo en el MINI
Cooper S. El compresor se encarga de comprimir el aire a 0,8 bar. El
aire caliente por el proceso de compresión se enfría
mediante el Intercooler antes de llegar a las cámaras de
combustión. Así, éstas se llenan mejor, con lo que
aumenta considerablemente la potencia del motor. Este propulsor de
1.600 cc, compacto y montado transversalmente, entrega 120 kW / 163 CV
a 6.000 r.p.m. . El mayor esfuerzo térmico y mecánico hizo
necesario modificar una serie de piezas, entre ellas el
cigüeñal, los pistones, las válvulas, el radiador y
diversos parámetros del sistema de gestión del motor. Por
la misma razón también se redujo la compresión de
10,6:1 (MINI Cooper) a 8,3:1. El diámetro y la carrera de los
cilindros de este motor son idénticos a aquellos del MINI One y
MINI Cooper. No obstante, sí ha cambiado el sistema de escape,
especialmente concebido para el modelo cumbre de la marca. En ese
sentido, los ingenieros pusieron especial cuidado en conseguir un
sonido que concuerde con la potencia de este automóvil.
Así, las prestaciones y la agilidad del MINI Cooper S no
solamente se reflejan en los sobrios datos técnicos, sino que
también se deja oír. Considerando que el compresor
accionado por correa dentada no tiene una respuesta retardada como la
tiene un turbo, la curva del par motor transcurre de modo
homogéneo, llegando a su máximo de 210 Nm con el motor
funcionando a 4.000 r.p.m. . El motor reacciona espontáneamente
al pisar el pedal del acelerador gracias al uso de la tecnología
"drive-by-wire" (motor eléctrico en vez de cable para
accionar la mariposa). Con su potente motor y bajo peso (de tan
sólo 1.140 kilogramos), este automóvil de cuatro plazas
ofrece prestaciones que corresponden normalmente a coches deportivos de
categorías superiores. El MINI Cooper S acelera de 0 a 100 km/h
en sólo 7,4 segundos y alcanza 218 km/h de velocidad punta. El
placer que se experimenta al conducir el modelo cumbre de la marca MINI
no se explica solamente por su capacidad de acelerar y su velocidad
máxima, sino se debe también a su gran capacidad de
recuperación. El desarrollo relativamente plano de la curva del
par motor (entre 2.500 y 6.500 r.p.m. se dispone del 80 por ciento del
par máximo de 210 Nm) permite acelerar en tan sólo 6,9
segundos entre los 80 y 120 km/h en la cuarta marcha (8,7 segundos en
quinta). Según norma UE, el consumo del MINI Cooper S es de 8,4
litros a los cien kilómetros, un valor más bien moderado
si se tiene en cuenta la potencia del motor. Al igual que los
demás modelos MINI, el MINI Cooper S cumple todas las normas de
gases de escape vigentes en los diferentes países. Además,
cumple la norma UE 4 en aquellos países que conceden una
correspondiente reducción tributaria. El nuevo modelo cumbre de
la marca dispone de una caja de cambios muy precisa de seis marchas,
desarrollada especialmente para disfrutar aún más de la
potencia del propulsor de cuatro cilindros con compresor. El rey de las
curvas, como si fuese un kart. Todos los MINI son extremadamente
ágiles y su manejabilidad es sensacional. Sin embargo, el chasis
deportivo "plus" hace del MINI Cooper S un automóvil
aún más apropiado para quienes gustan de la
conducción deportiva en carreteras reviradas y de los viajes
rápidos por autopistas. En comparación con el chasis del
MINI Cooper, el del MINI Cooper S se diferencia por sus barras
estabilizadoras reforzadas y su reglaje más duro. Las patas
telescópicas delanteras tipo McPherson, combinadas con la barra
estabilizadora reforzada y la dirección electrohidráulica
muy directa (únicamente 2,5 vueltas entre tope y tope) le
confieren al conductor la sensación de estar al mando de un
kart, una cualidad que siempre entusiasmó a los amantes del
MINI. Dado que los árboles de transmisión tienen la misma
longitud, se evitan los molestos cambios de carga que se hacen sentir en
el volante al conducir rápidamente en carreteras con muchas
curvas. El sistema de antipatinamiento y control de la tracción
ASC+T se ocupa de aplicar con seguridad la potencia de este
automóvil sobre la calzada. El cliente podrá adquirir
además opcionalmente el sistema de control dinámico de la
estabilidad. Al igual que sucede en el eje delantero, también el
eje multibrazos (algo excepcional en este segmento) dispone de una
barra estabilizadora reforzada. De esta manera siempre se garantiza un
contacto óptimo con la calzada, incluso al conducir
rápidamente por carreteras reviradas de calzada desigual. El MINI
Cooper S parece estar pegado a la pista y tiende casi imperceptiblemente
a subvirar. La batería ha sido montada en la zaga con el fin de
conseguir una repartición equilibrada del peso entre el eje
delantero y posterior, lo que redunda en una característica
neutral en la conducción. Las medidas adoptadas para aumentar la
agilidad del chasis se redondean mediante llantas de 16 pulgadas de
serie, combinadas con neumáticos de 195/55 R16. Opcionalmente es
posible montar neumáticos de 205/45 y llantas de 17 pulgadas de
diseño especialmente atractivo. Más vale estar seguro.
Con el fin de estar a la altura de las prestaciones de este potente
modelo cumbre incluso en situaciones extremas, el automóvil
está equipado de serie con los sistemas que inciden en los
frenos, tales como ABS, distribución electrónica de la
fuerza de frenado EBD, sistema de control de frenado en curvas CBC, y,
además, con el sistema desconectable de antipatinamiento y
control de la tracción ASC+T. Opcionalmente es posible adquirir
también el sistema de control dinámico de la estabilidad.
El MINI Cooper S es el único automóvil de su
categoría equipado de serie con neumáticos
"runflat" que pueden seguir rodando incluso después de
un pinchazo. Estos neumáticos mejoran la seguridad activa, no
tienen que cambiarse de inmediato después de un pinchazo,
pudiéndose llegar hasta el siguiente taller. En consecuencia, ya
no son necesarios la rueda de reserva, la rueda de emergencia y tampoco
el MINI Mobility-System. Los flancos reforzados de los neumáticos
y las mezclas de goma resistentes a altas temperaturas evitan que el
neumático sin presión se aplaste, salte de la llanta o se
caliente hasta quemarse. Conduciendo con la debida precaución y
no superando una velocidad máxima de 80 km/h, el MINI Cooper S
puede seguir rodando hasta 150 kilómetros después de un
pinchazo. Todos los MINI están equipados de serie con un
indicador de presión baja de los neumáticos,
encendiéndose un testigo luminoso en el cuentarrevoluciones. Al
igual que el MINI One y el MINI Cooper, también el MINI Cooper S
ofrece un elevado grado de seguridad pasiva. De ello se hacen cargo la
gran rigidez de la carrocería y los airbags frontales
inteligentes para el conductor y su acompañante. La velocidad
del inflado de las bolsas de aire depende de la fuerza del impacto y se
regula en combinación con la reacción de los tensores y
limitadores pirotécnicos de los cinturones delanteros, de tal
manera que el riesgo de sufrir un daño físico es
mínimo. Los airbags laterales montados en los respaldos de los
asientos y el sistema AHPS 2 (Advanced Head Protection System) de
airbags para la cabeza, que se puede adquirir opcionalmente, ofrece una
protección eficiente en caso de impactos laterales. El airbag
tubular para las cabezas cubre toda la zona superior entre la columna
delantera y la posterior, por lo que protege tanto a los que van
sentados delante como a quienes viajan en los asientos posteriores.
Además, la batería situada en el maletero dispone de un
borne pirotécnico de seguridad que se encarga de interrumpir el
circuito eléctrico en caso de un accidente. Visibles: los
detalles que marcan la diferencia en el exterior. Salta a la vista que
el MINI Cooper S es un MINI muy especial. Sus encantos son evidentes y
resulta obrio que se trata de una máquina de conducción
potente y ágil. La letra "S", que recuerda a las
curvas de una carretera y que está situada en las parrillas
laterales y en la tapa del maletero, es expresión de potencia,
agilidad, avidez de curvas y del más puro placer de conducir. El
modelo cumbre se diferencia ópticamente del MINI One y del MINI
Cooper. La gran potencia del MINI Cooper S queda reflejada en las
modificaciones funcionales de la carrocería. La toma de aire en
el capó, que es 40 milímetros más alto, no
solamente es atractiva en términos estéticos, sino que
contribuye a refrigerar el aire entre el compresor y el motor. De este
modo es posible aprovechar al máximo la potencia del propulsor.
Adicionalmente, el MINI Cooper S se distingue estéticamente por
los paragolpes en color de la carrocería, las parrillas
integradas, los estribos negros, los revestimientos de los pasarruedas y
por el alerón en la parte superior de la zaga. Este spoiler fue
desarrollado específicamente para el modelo cumbre de la marca
con el fin de aumentar el aplomo del eje trasero. De este modo fue
posible mejorar aún más el agarre a la calzada y las
características de la conducción. En la zaga, que refleja
el aplomo del automóvil, llaman la atención los tubos
terminales cromados en el centro y el logotipo "Cooper S", con
lo que no queda duda alguna que se trata de un MINI muy especial. La
manija del portón posterior y también las varillas del
radiador son del mismo color que la carrocería. El retrovisor
interior y los dos retrovisores exteriores son blancos o negros. Si lo
desea el cliente y sin que cueste más, el techo puede ser del
mismo color que el resto de la carrocería. El MINI Cooper S se
ofrece en ocho colores exteriores, de los que dos fueron creados
especialmente para este modelo cumbre de la gama: Electric Blue
metalizado y Dark Silver metalizado. La tapa cromada del
depósito, las dos parrillas laterales cromadas con la letra
"S" integrada, los intermitentes laterales blancos y las
llantas de aleación blancas o de color plata, subrayan las
diferencias entre este potente MINI de Oxford y los demás
modelos de la gama. Aunque existen diferencias entre el MINI Cooper S y
los demás MINI, sigue siendo inconfundiblemente un MINI, ya que
dispone del mismo diseño característico que subraya el
carácter y la autenticidad de todos los MINI. También el
modelo cumbre tiene el morro típico del MINI con sus faros
grandes y redondos, los mínimos voladizos de la
carrocería, la verticalidad de los laterales y la gran distancia
entre ejes. Con los paragolpes especialmente diseñados para el
MINI Cooper S, los voladizos delantero y posterior superan en 25 mm y 4
mm respectivamente a los del MINI Cooper. De este modo, sin cambiar la
distancia entre ejes, el Cooper S es 29 milímetros más
largo (longitud total de 3655 mm). Dado que el MINI Cooper S
está equipado con llantas ligeramente más grandes de 16
pulgadas, su altura total es 8 mm mayor que la del MINI Cooper.
Exclusividad en el habitáculo. Basta con abrir la puerta y ver
los listones de aluminio en el estribo, provisto del distintivo
"MINI Cooper S", para darse cuenta que el habitáculo de
este MINI es algo especial. El interior del modelo cumbre de la marca
MINI establece un nuevo listón de referencia en su segmento en
lo que a elegancia y diseño se refiere. El MINI Cooper S se
diferencia con claridad de otros coches fabricados en grandes series.
La estética del inconfundible diseño del MINI se expresa a
través de tejidos, superficies y pieles de alta calidad.
Así, el MINI Cooper S subraya una vez más que se trata
del producto más selecto de su segmento. Las superficies del
salpicadero y de los interiores de las puertas tipo aluminio se
complementan con las superficies de color negro pantera y de magnesio
que las circundan, creando un conjunto armonioso con las moquetas
negras o azules y con la tapicería correspondiente de colores
equilibrados y de alta calidad. La tapicería de los envolventes
asientos deportivos también fue diseñada especialmente
para el nuevo modelo. Opcionalmente es posible adquirir asientos con
piel y tejido combinados o únicamente de piel. El volante y el
pomo de la palanca de cambios están recubiertos de piel y el
apoyapie es de acero inoxidable, subrayándose así la alta
calidad de este modelo cumbre. Para disfrutar al máximo de la
agilidad del MINI Cooper S, puede regularse adicionalmente la altura
del asiento del conductor, así como también la altura del
volante con el fin de siempre encontrar la posición óptima
y más cómoda. El MINI Cooper S puede llevar una carga de
430 kilogramos. El maletero tiene capacidad para 150 litros y,
abatiendo la banqueta posterior, su capacidad aumenta a considerables
670 litros, con lo que incluso puede transportarse cómodamente
una lavadora. Equipamiento ejemplar. El MINI Cooper S se ofrece en ocho
colores exteriores, de los que dos son exclusivos para este modelo. El
equipamiento de serie del modelo cumbre de la gama se basa en el
equipamiento, de por sí ya muy completo, del MINI Cooper. El
Cooper S incluye de serie, entre otros, los siguientes equipos: cuatro
airbags, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, chasis
deportivo, dirección asistida electrohidráulica, llantas
de aleación, cierre centralizado con mando a distancia,
elevalunas y retrovisores exteriores eléctricos y sistema de
indicación de pinchazos. El MINI Cooper S está equipado
con una caja de cambios de seis marchas que armoniza a la
perfección con el motor con compresor de 163 CV y con el chasis
deportivo "plus"; además está dotado de asientos
deportivos, control de la tracción ASC + T, volante y pomo de la
palanca de cambios forrados de piel, equipamiento exclusivo del
habitáculo con materiales de alta calidad, llantas de
aleación de 16 pulgadas, neumáticos de emergencia y,
además, de paragolpes, estribos y alerón posterior
también exclusivos para este modelo. De esta manera, el MINI
Cooper S subraya su calidad de modelo cumbre de la marca. Los clientes
amantes del automóvil, que desean personalizar más su
coche para que resulte inconfundible, pueden recurrir a una amplia gama
de equipos opcionales especiales. La lista incluye desde el sistema
audio harman/kardon de alta fidelidad hasta el sistema para controlar
las distancias al aparcar o los faros de xenón.