Historia de BMW Group

El inicio como fabricante de motores para aviones La historia oficial
de los ?Bayerische Motoren Werke AG? empieza el 09 de marzo de 1916.
Primero la compañía se da a conocer con la
construcción de motores para aviones. Con estos y a partir de
1917, la ?Bayerische Motoren Werke G.m.b.H? marca la pauta con el
modelo IIIa en el área de ésta aún joven
tecnología. El emblema de BMW simboliza hasta el día de
hoy a una hélice en rotación. Hasta el final de la
primera guerra mundial BMW construye los mejores motores de
avión reconocidos y obtiene con esto una excelente
reputación. El tratado de Versalles, como consecuencia de la
primera guerra mundial, obliga a la compañía BMW AG, que
lleva su nombre desde 1918, a suspender la producción de motores
para avión. Sin embargo, en Junio de 1919 (aún antes de
que entran en vigor el tratado de Versalles), Franz Zeno Diemer logra
un récord mundial de altura de 9,760 metros con el motor de
avión BMW IV, un perfeccionamiento del modelo IIIa. Esto prueba
que los productos BMW eran capaces de llevar a cabo logros
máximos con tecnología innovadora, aún en esta fase
temprana de la historia corporativa. BMW escapa de esta inminente
crisis mediante una política corporativa orientada en la
flexibilidad. En 1923, después del desarrollo y la
construcción de un motor Boxer para otras
compañías, el constructor en jefe Max Friz creó la
primera motocicleta BMW en solo cinco semanas. La R 32 se presenta en el
mismo año en la exposición automotriz de Berlín.
Los principios de construcción ? motor Boxer acostado
transversalmente y transmisión cardán en un cuadro tubular
doble ? prueban inmediatamente la capacidad superior para la vida
cotidiana y la confiabilidad. Este concepto base se encuentra
aún hoy en día en las motocicletas BMW. El inicio de la
era automotriz en BMW La entrada de BMW a la producción
automotriz se realiza cinco años después mediante la
adquisición de la fábrica de vehículos de Eisenach.
Así, en 1929 se construye el primer automóvil con el
emblema de la marca BMW, el BMW 3/15 PS, él cual hasta la fecha
se conoce en el lenguaje popular como ?BMW Dixi?. Durante el tiempo
entre las guerras mundiales, BMW se convierte en un sinónimo
para los aficionados al deporte, además de denotar placer
refinado de conducir y la máxima calidad de
transformación dentro del sector automotriz. -2- El
legendario BMW 328 con motor de seis cilindros en línea, domina
la categoría de los dos litros en las carreras nacionales e
internacionales. El manejo de triunfo hacia la victoria total de Mille
Miglia en 1940, es el punto culminante y al mismo tiempo el fin
temporal de las actividades deportivas de BMW que fueron interrumpidas
por la segunda guerra mundial. Además de los automóviles
también las motocicletas de Munich fueron extraordinariamente
exitosas en el campo deportivo. Así, en 1939 Georg ?Schorsch?
Meier ganó el Señor Tourist Trophy en la ?Isle of Man?,
mientras que Ernst Henne estableció ya en 1937, un récord
mundial absoluto de velocidad con 279.5 km/h que solo se pudo igualar
14 años después. Un difícil comienzo
después de la segunda guerra mundial Con el inicio de la segunda
guerra mundial la producción de productos civiles llega a
paralizarse por completo. También los ?Bayerische Motoren Werke?
se convierten en una fábrica de armamento dentro del Imperio
Alemán y con esto empiezan a formar parte de los esfuerzos de
guerra del régimen nacional-socialista en Alemania.
Desafortunadamente, los motores en estrella para diversos tipos de
avión de la Fuerza Aérea y las motocicletas de BMW,
tuvieron diversas aplicaciones en el mecanismo de guerra de los
nacional-socialistas. Con el motor turborreactor BMW 003, utilizado en
el primer caza de reacción disponible de la historia, el Me 262,
BMW es también, durante esta época oscura, uno de los
pioneros para el inicio de la era de los Jets. En el momento de la
liberación de Alemania en mayo de 1945, el balance es poco
alentador. Si bien es cierto que los daños causados directamente
por la guerra son pocos, pero debido al desmontaje, importantes piezas
de las máquinas se pierden. Debido a que la producción de
automóviles en Eisenach se queda en la zona de ocupación
soviética se generan serias dudas con respecto al futuro de la
compañía. Con la fabricación de
artículos domésticos finalmente surge el reinicio de la
compañía y con la R 24 se entrega, en 1948, la primera
motocicleta posguerra de BMW. El primer automóvil BMW posguerra
llega al mercado en noviembre de 1952, este es el BMW 501 equipado con
un motor de seis cilindros. Pronto BMW alcanza de nuevo la
cúspide de la casa automotriz con el Coupé deportivo BMW
503 y el Roadster legendario BMW 507. Con el BMW Isetta y el BMW 600 la
compañía ofrece también alternativas atractivas
para los que quieren cambiar de la motocicleta al automóvil.
-3- Un excepcional resurgimiento También los años 50
representan una fase turbulenta para BMW. Debido a un volumen de venta
regresivo en el negocio de las motocicletas y una gama de productos
equilibrada resultan pérdidas considerables. Como consecuencia
BMW debe ser vendida en 1959 a Daimler Benz AG; sin embargo, la venta
es evitada por la entrada de un nuevo accionista principal, el Dr.
Herbert Quandt. El compromiso del Sr. Dr. Quandt influye de manera
decisiva sobre Kurt Golda, presidente de todo el consejo de la empresa
quien luchó arduamente por la conservación de la
independencia de la compañía. En 1964, la ?Nueva
Línea? entra al mercado con el BMW 1500. La combinación
única de motor de alto rendimiento, excelentes
características de manejo y una calidad extraordinaria
continúa la tradición de la casa automotriz BMW. Con el
BMW 1500 se logra producir un modelo de volumen que justifica el
éxito continuo hasta la fecha de BMW. En los años
siguientes la demanda se incrementa tan fuerte que la planta en Munich
ya no puede cubrir las exigencias del mercado por si sola. La planta de
Dingolfing es construida y ampliada a uno de los lugares de
producción más grandes en la unión de las plantas
de BMW. En 1972 se termina en Munich el edificio de varios pisos de
BMW, en el cual se encuentra aún hoy en día la central de
BMW Group. A partir de 1985, aproximadamente una década
después, se inicia la construcción del edificio del
Centro de Investigación e Ingeniería (hoy Centro de
Investigación e Innovación) FIZ que concluye en 1990.
Además, entre los años de 1972 a 1977 se introduce el
sistema, válido hasta hoy, de las denominaciones de modelo: La
Serie 3 (1975), la Serie 5 (1972), la Serie 6 (1975) y la Serie 7
(1977) entran al mercado. Diez años después BMW AG vuelve
a marcar pautas técnicas. Con el BMW 750i y en 1987 BMW presenta
un producto ?High-End? en la construcción de automóviles:
El primer motor posguerra alemán con doce cilindros que genera
300 caballos de fuerza (HP). Los éxitos en el deporte
acompañan al ascenso corporativo Los éxitos en el
segmento de los automóviles de turismo, pero también en
las carreras de la Fórmula acompañan al desarrollo de la
compañía a través de varias décadas. El
triunfo absoluto sucede en 1983 durante el mundial de la Fórmula
1, conquistado por Nelson Piquet en un Brabham de BMW. Después de
una pausa de varios años, BMW volvió a dar una
importancia extraordinaria al motociclismo con su nuevo compromiso con
la Fórmula 1 desde la temporada del 2000. -4- El desarrollo al
Global Player Desde los años 90, BMW AG se está
desarrollando sucesivamente a ?Global Player?. Hoy en día BMW
Group está presente en los mercados a nivel mundial con 22
lugares de producción; por ejemplo en los EUA, Sudáfrica y
Austria; 26 sociedades propias de distribución, así como
la unión de investigación y desarrollo. Entretanto, cien
mil colaboradores aproximadamente, producen anualmente más de un
millón de automóviles y motocicletas y generan un volumen
de ventas de más de €38 mil millones (2001). El objetivo
prioritario de la compañía para el futuro es el liderazgo
en el mercado dentro del llamado segmento Premium. La
reorientación estratégica con las marcas BMW, MINI y (a
partir del 01 de enero del 2003) Rolls-Royce debe continuar lo que se
inició hace más de 80 años en Oberwiesenfeld de
Munich: La unión de tecnologías innovadoras y la calidad
máxima del producto. Esto le seguirá asegurando a BMW
Group el lugar en la cima en la construcción de automóviles.