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Historia de BMW Motorrad

Los 80 años de historia de BMW Motorrad se remontan a finales de la primera guerra mundial, cuando como consecuencia del Tratado de Versalles, obliga a la compañía BMW AG a suspender la producción de motores para avión.

Historia

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Elizabeth Solis
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Munich. Los 80 años de historia de BMW Motorrad se remontan a
finales de la primera guerra mundial, cuando como consecuencia del
Tratado de Versalles, obliga a la compañía BMW AG a
suspender la producción de motores para avión. Sin
embargo, BMW escapa de esta inminente crisis mediante una
política corporativa orientada en la flexibilidad. En 1923,
después del desarrollo y la construcción de un motor
Boxer para otras compañías, el constructor en jefe Max
Frizin creó la primera motocicleta BMW en solo cinco semanas. La
R 32 se presenta en el mismo año en la exposición
automotriz de Berlín, este innovador modelo causa furor debido
al motor plano de forma transversal en un chasis de doble tubo, con el
fin de mejorar la refrigeración por aire. Este sistema logra que
la potencia se transmita directamente a la rueda a través de un
eje de cardán: un principio de diseño que se sigue
utilizando en las motocicletas de BMW hoy en día. A
continuación se presenta una cronología con los detalles
que han marcado el éxito de BMW Motorrad a lo largo de sus 80
años. 1924 Rudolf Schleicher, Ingeniero Jefe de Pruebas de BMW,
desarrolla el primer motor deportivo con 16 CV utilizado en la R 37.
Franz Bieber gana el primer Campeonato Alemán representando a
BMW con esta máquina. 1925 El año de la primera
motocicleta BMW monocilíndrica, desplazando a la R 39 de 250 cc
con una capacidad máxima de 6.5 CV. 1926 Rudolf Schleicher gana
la medalla de oro en la Prueba de Seis Días en Gran
Bretaña. 1927 Aparecen la R 62 y la R 63 como las primeras
motocicletas BMW de 750 cc. Este motor conserva la posición del
motor de mayores dimensiones de la serie hasta el año 1973. 1929
Al mando de una BMW de 750 cc en la carretera Ingolstädter
Landstrasse cerca de Munich, Ernst Henne consigue un nuevo record
mundial en motocicleta: 216.75 km/h o 134.39 mph. 1931 BMW enfrenta la
crisis económica mundial con la R 2 de 250 cc, con ventas
sumamente exitosas en el mercado. 1933 El equipo de BMW gana la primera
Prueba Internacional de Seis Días. 1935 En la R 12 y la R 17, BMW
introduce la primera horquilla telescópica para la rueda
delantera con amortiguador hidráulico. Estas horquillas no
sólo amortiguan las sacudidas de un camino irregular, sino que
también garantizan que la rueda permanezca en contacto con el
suelo, lo que aumenta considerablemente la seguridad del motorista. Por
todo lo anterior, ese mismo año, el número de
motocicletas fabricadas por BMW supera por primera vez la cifra de
10,000 unidades. 1936 Inicia la producción de la nueva BMW R 5,
por primera vez en la historia con chasis tubular soldado
eléctricamente con método de soldadura segura en
atmósfera inerte. 1937 Al mando de una BMW aerodinámica de
500 cc, Ernst Henne establece un nuevo record mundial de velocidad:
279.5 km/h o 173.4 mph. 1938 La motocicleta BMW número 100, 000
es entregada a su orgulloso propietario. 1939 Después de su
victoria en el Campeonato Europeo el año anterior, Schorsch
Meier -conduciendo un modelo de carrera BMW con compresor- gana la
carrera Senior TT en la Isla de Man, la carrera de motocicletas
más famosa y demandante del mundo. Su compañero de
carrera de origen británico, Jock West, termina en segundo
lugar. 1942 La producción de la motocicleta militar R 75 con
cardán del volante del sidecar se traslada de Munich a Eisenach.
1945 Comienza la producción de la R 35 en Eisenach bajo
administración soviética. 1947 Schorsch Meier gana su
Segundo Campeonato Alemán después de su primer
título en 1938. Repite esta serie de éxitos como piloto de
modelos BMW en 1948, 1949, 1950 y 1953. 1948 Con la introducción
de la R 24 monocilíndrico de 250 cc, BMW de nuevo inicia la
producción de motocicletas en Munich. 1950 Lanzamiento de la R
51/2 como el primer modelo Boxer de BMW de la posguerra. 1952 BMW
fabrica la BMW R 68, una motocicleta excepcionalmente rápida,
capaz de alcanzar los 160 km/h. Esta motocicleta que contaba con 600 cc
y 35 CV, establece un nuevo patrón para los fabricantes
internacionales de motocicletas. 1954 Wilhelm Noll y Fritz Cron traen a
casa la medalla del primer Campeonato Mundial en la categoría de
sidecar en una BMW RS. 1955 BMW lanza la R 26, la R 50 y la R 69 con una
nueva suspensión basculante integral. 1960 Con la potencia de un
motor Boxer de 42 CV y 600 cc, la nueva R 69 S alcanza una velocidad
máxima de 175 km/h o 109 mph. 1969 La producción de
motocicletas BMW se traslada de Munich a Berlín y la
creación de los nuevos modelos debuta en el mercado con la
máquina R 75/5, la mejor de la serie. 1973 Aumentando el
tamaño del motor por primera vez, la Compañía lanza
la R 90/6 y la R 90 S. 1974 Al mando de una BMW RS, Klaus Enders gana
el Campeonato Mundial de Sidecar por sexta ocasión. BMW gana el
reconocimiento para el fabricante en esta competencia 20 veces
consecutivas. 1976 Con la presentación de la R 100 RS de 1,000
cc, BMW lanza el primer modelo de producción en serie en el
mundo con carenado integral. 1977 La R 45 y la R 65 coronan la serie de
modelos. Por primera vez, la producción anual de motocicletas
BMW supera las 30,000. 1980 Al mando de una BMW de 800 cc, Rolf
Witthöft gana el Campeonato Europeo "European Offroad
Championship". La versión para producción en serie de
la Enduro se lanza con el modelo R 80 G/S, con un diseño de BMW
de la rueda trasera con suspensión con un sólo
amortiguador de tipo "monobrazo" basculante. 1981 Hubert
Auriol (F) gana el Rally de París?Dakar en una BMW Enduro. 1983
En el Salón del Motor de París de 1983, sesenta
años después del lanzamiento de la R 32, BMW vuelve a
demostrar su competencia en el mundo de las dos ruedas con la
presentación de la primera BMW tetracilíndrica, la Serie
K 100. Instalado en un chasis tridimensional, el compacto sistema de
tracción conecta el flamante cuatro cilindros horizontal de
1,000 cc refrigerado por agua con la transmisión, el
cardán y la horquilla del basculante. Hubert Auriol gana una vez
más el Rally de París?Dakar con una BMW. 1985 Lanzamiento
del primer modelo de tres cilindros K 75. Posterior a su primera
victoria en 1984, Gaston Rahier (B) obtiene su segundo título con
una BMW en el Rally de París?Dakar. 1986 Como respuesta a la
gran demanda, la R 100 RS y la R 100 RT ? ahora con un monobrazo
basculante tipo Monolever ? vuelven a formar parte de la serie de
modelos de BMW. 1987 Introducción de la Enduro más potente
en el mercado mundial: la BMW R 100 GS con el primer monobrazo
basculante de doble unión en la rueda trasera, la BMW Paralever.
1988 BMW se convierte en el primer fabricante de motocicletas que
introduce el sistema de frenos antibloqueo en los modelos K 100. Con
ventas de hasta 5,865 unidades, la R 100 GS es la motocicleta
más vendida en Alemania. 1989 La BMW K 1 cuenta con un carenado
deportivo aerodinámico especial y con un motor de 16
válvulas con electrónica digital de motor Motronic. 1990
BMW se pronuncia a favor de la protección del medio ambiente,
introduciendo el catalizador para motores de motocicletas. Motronic
inicia el camino con el primer catalizador de tres vías de
control completo en las motocicletas que entran a producción en
serie en 1991. 1991 La K 1100 LT se convierte en la primera motocicleta
BMW con capacidad de más de 1000 cc. La motocicleta BMW
número 1,000,000 desde 1923 sale de la línea de
ensamblado en Berlín. 1992 Al mando de su BMW R 100 GS en
versión estándar, Jutta Kleinschmidt gana la copa femenil
en el Rally de Cape Town después de recorrer una distancia de
12,700 km o 7,874 miles. 1993 La BMW Boxer celebra su
cumpleaños número 70 con la R 1100 RS como el primer
modelo de la nueva generación de motores boxer con
tecnología multiválvulas y electrónica digital del
motor. La rueda delantera se controla por medio de un Telelever -una
combinación de horquilla telescópica y basculante- que
garantiza un mayor grado de seguridad y confort. Entre los elementos
extras opcionales figuran un catalizador controlado por computadora y
un ABS avanzado. En los años subsiguientes, la serie boxer se
ampliará para dar cabida a modelos todo terreno. 1994 La R 1100
GS Enduro y la R 1100 R Roadster así como la R 850 R coronan la
serie de las nuevas BMW Boxers. BMW abre su Parque Enduro en el
pequeño poblado alemán de Hechlingen. 1995 La nueva R
1100 RT Touring Boxer está lista para su introducción en
el mercado. BMW Motorrad construye la máquina número
100,000 con ABS. Por primera vez, la Compañía vende
más de 50,000 motocicletas en un año. 1996 La
producción de la Boxer de dos válvulas termina con la R 80
GS Basic y la versión Ultima especial de la K 75. Con una
capacidad máxima de 130 bhp, la nueva K 1200 RS es la
motocicleta más potente de BMW hasta este momento. 1997 En EUA se
presenta la primera BMW cruiser, la R 1200 C. Por primera vez, la
División de Motocicletas de BMW AG reporta ventas que superan
los mil millones de marcos alemanes. 1998 Presentándose como la
máquina Boxer más deportiva y dinámica para el
camino, la BMW R 1100 S entra en el mercado. En la exposición
motociclista "Munich Intermot Show", BMW crea un nuevo hito
en el mercado con la K 1200 LT. 1999 Richard Sainct (F) gana el Rally de
París?Dakar con la versión rally monocilíndrica de
la BMW F 650. La R 1150 Enduro estándar recibe un motor
más grande y una caja de seis velocidades. 2000 Cuatro pilotos
de máquinas BMW terminan en los cuatro primeros lugares del
Rally Dakar?Cairo. Entra en el mercado la nueva F 650 GS y la altamente
innovadora C1 de dos ruedas. BMW se convierte en el único
fabricante de motocicletas en el mundo que provee todos sus modelos con
catalizador tipo G y ABS. Schorsch Meier, el legendario piloto de
carreras de motocicletas de BMW, fallece a la edad de 90 años.
2001 Equipadas con el sistema único integral ABS de BMW, las
motocicletas BMW simplemente ofrecen mejores frenos. Las cifras de
producción en Berlín incrementan a tal velocidad que se
realiza una inversión de 117 millones de Euros para lograr
grandes ampliaciones en la Planta. Tanto la Tourer como la Sports
Tourer y la nueva Roadster están equipadas con motor Boxer de
1,150 cc. Entra en el mercado la F 650 CS, la sumamente ágil
Scarver para uso en carreteras. 2002 Segunda temporada internacional
de la Copa "BMW Motorrad BoxerCup". Se introduce al
público la R 1100 S BoxerCup Replica para uso en carretera y
tanto la K 1200 GT dynamic tourer como la R 1200 CL luxury cruiser
debutan en la Intermot Show. La producción anual record de
93,010 unidades marca la posición superior de BMW como el
fabricante de motocicletas más importante de Europa. 2003 Como
respuesta a la gran demanda, BMW introduce la versión para
producción del diseño de la R 1150 R Rockster. Los
modelos Boxer están equipados con encendido dual, y la Copa
"BMW Motorrad BoxerCup" se traslada a los Estados Unidos de
Norteamérica por primera vez, llevándose a cabo la primera
carrera de la temporada en Daytona.

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