BMW Motorrad, gama de modelos 2004

1. Modificaciones en los modelos monocilíndricos. F650 GS, F 650
GS Dakar y F 650 CS. 3 2. Modificaciones en la
K 1200 LT. 6 3. Los otros modelos de la serie
K del 2004. 10 K 1200 RS y K 1200 GT. 4. La gama Boxer del 2004.
15 4.1 Enduro. 6 4.1.1 La nueva R 1200 GS.
16 (Consultar texto especial en la carpeta de prensa.) 4.1.2 R 1150 GS
Adventure. 16 4.2 Roadster.
19 4.2.1 R 1150 R.
19 4.2.2 R 850 R.
21 4.2.3 R 850 R Comfort. 21 4.2.4 R 1150 R Rockster.
21 4.2.5 Actualización de los modelos Roadster del año
2004. 22 4.3 Motos Sport-Turismo y Sport.
23 4.3.1 R 1100 S.
23 4.3.2 R 1100 S BoxerCup Replika para la temporada 2004. 26 4.3.3
R 1150 RS. 26
4.3.4 Actualización de los modelos Sport-Turismo y Sport del
año 2004. 27 4.4 Motos Turismo.
28 4.4.1 R 1150 RT.
28 4.4.2 Actualización de los modelos Turismo del año
2004. 29 4.5 Cruiser. 30 4.5.1 R 1200 C Classic.
30 4.5.2 R 1200 C Independent.
35 4.5.3 R 1200 CL.
36 4.5.4 R 1200 C Montauk.
40 4.5.5 Actualización de los modelos Cruiser del año
2004. 41 5. El BMW Motorrad BoxerCup 2004.
42 6. Datos técnicos.
44 7. Los colores de los modelos del año 2004. 59 1.
Modificaciones en los modelos monocilíndricos. La
modificación más importante que experimentan las motos
monocilíndricas del tipo F 650 del año 2004, es la
implementación del sistema de doble encendido. Esa medida se
adoptó con el fin de cumplir con las normas futuras de gases de
escape. Los motores con sistema de doble encendido se distinguen
exteriormente por llevar la inscripción «2 SPARK» en
las tapas laterales. Los modelos F 650 GS y F 650 GS Dakar, dos motos
con gran éxito en el mercado, han sido objeto de algunas
modificaciones más, empezando su cuarto año de
existencia. Concretamente, se ha mejorado su protección contra el
viento y las inclemencias meteorológicas; así como
diversos detalles ergonómicos con el fin de facilitar aún
más la utilización de los mandos de estas conocidas y
prácticas motos. Aplicando diversas medidas específicas en
el carenado, en la cúpula, en los instrumentos y, además,
modificando ligeramente la parte posterior, aunque sin modificar las
características básicas del diseño, las motos ahora
tienen un diseño más marcado. Diversos colores nuevos
mejoran su estética, al igual que la posibilidad de adquirir
diversos equipos opcionales o especiales. La F 650 CS también
dispone del sistema de doble encendido. Los motores de todos los
modelos no han sufrido cambios, salvo la transformación del
sistema de admisión y escape y algunas modificaciones en
detalles. F 650 GS y F 650 GS Dakar. Motor. El nuevo sistema de
encendido doble va emparejado con un nuevo sistema de control del motor
BMS-C II (siglas en alemán por control BMW del motor). Este
sistema tiene una capacidad de procesamiento de datos muy superior, y el
software permite ahora la activación de más funciones.
Este retoque del motor redunda en una emisión de gases de escape
contaminantes muy inferior (amplio cumplimiento de la norma UE 2), en
una mejora del confort de la conducción y en la reducción
del nivel de consumo, de por sí ya muy bajo en los modelos
anteriores. Ahora consumen 3,2 litros a los 100 kilómetros a
velocidad constante de 90 km/h y 4,3 litros a los 100 kilómetros
a una velocidad constante de 120 km/h (lo que equivale a una
reducción de 6 y 14 por ciento respectivamente). La potencia y
el par motor máximos no han variado, aunque el máximo de
la curva del par motor se alcanza a revoluciones algo más bajas.
La bujía secundaria del sistema de doble encendido se encuentra
en el lado derecho de la cámara de combustión y el
encendido se produce simultáneamente con el de la bujía
principal central. Al igual que en el caso de los motores Boxer,
así el encendido es más fiable, incluso si las condiciones
de funcionamiento son adversas. La estructura interna de los
silenciadores ha sido modificada y se ha mejorado el rendimiento del
catalizador, con lo que ha podido reducirse considerablemente la
emisión de los gases de escape nocivos. Diseño y
carrocería. Los retoques del diseño de la parte delantera
incluye la modificación del guardabarros delantero que ahora
recurre a elementos estilísticos de la «GS» grande.
Además, el nuevo porta-emblema, la cúpula modificada y el
faro más grande le confieren a los dos modelos F 650 GS una
presencia de mayor madurez. Estos cambios establecen una mayor
similitud estética en la «gama GS». Adicionalmente
se ha optado por una ingeniosa solución en el porta-emblema con
rejilla, ya que, además, tiene una función
aerodinámica, ya que contribuye a la evacuación
térmica del cárter de aceite. Las nuevas cúpulas
de ambos modelos mejoran las características aerodinámicas
y desvían el aire de modo más eficiente a la altura del
casco del piloto y lo protegen más contra las inclemencias del
tiempo. Las cúpulas pueden desmontarse completamente para
conducir a campo traviesa. En el caso de la F 650 GS Dakar, la
cúpula sigue siendo más grande y es oscura. Esta
cúpula también se puede montar en la GS, aunque en ese
caso es transparente y debe adquirirse como equipamiento opcional
especial. La parrilla se ha modificado completamente. Ahora es posible
montar el topcase sin utilizar una placa intermedia. Los taladros del
portaequipaje pueden utilizarse para la sujeción del equipaje
mediante correas de fijación. La tapa del compartimento para
objetos es ahora más sólida y los apoyos de goma evitan
rasguños. Las conocidas maletas variables de los modelos
anteriores pueden seguir utilizándose, aunque no el topcase,
debido a la modificación del sistema de fijación. Faro
nuevo, diseño modificado de los instrumentos y del sistema
eléctrico. El nuevo faro tiene ahora una superficie más
grande para la salida del haz de luz, con lo que es capaz de iluminar
el camino de modo más homogéneo. Asimismo, también
se mejoró la iluminación lateral del faro. El reflector de
superficies cóncavas optimizadas, combinado con el nuevo
cristal, ofrece una imagen más moderna y de sofisticada
tecnología. La estructura del tablero de instrumentos se
encuentra más angulada y los instrumentos tienen esferas grises,
con lo que dan una imagen más «técnica» y las
cifras se pueden leer mejor. La F 650 GS y la F 650 GS Dakar pueden
adquirirse ahora también con luces intermitentes de emergencia.
El interruptor para activarlas se encuentra debajo del cuadro de
instrumentos, donde antes estaba el interruptor para el manubrio
calentable. Éste, por su parte, se encuentra ahora en la unidad
de mandos junto al manubrio derecho. Además, ahora se ofrece de
serie un enchufe que permite, entre otros, cargar la batería sin
tener que desmontarla. Ahora también es posible arrancar la moto
recurriendo a una batería externa sin que sea necesario
desmontar muchas piezas, ya que el contacto para el polo positivo se
encuentra debajo del asiento, mientras que en la tapa de la caja de
cambios se hace contacto con el polo negativo. Mejor ergonomía
para activar las luces intermitentes y para accionar la maneta del
acelerador. Aprovechando las modificaciones de los modelos del
año 2004, se cambió la ergonomía de la maneta del
acelerador, ahora menos apartada del manubrio, reaccionando así
a una crítica expresada especialmente por mujeres al mando de
estas motos. La maneta regulable ahora está más cerca del
manubrio, con lo que su accionamiento es más seguro y sencillo,
incluso con manos pequeñas (llegando hasta tallas de guantes de
7,5). Nuevo conjunto cromático. Los tres colores nuevos (iceberg
plateado metalizado, amarillo y negro profundo) pueden combinarse
indistintamente con los dos colores de los asientos (negro y naranja
terracota), dándole a las motos una imagen armoniosa y
distinguida o, si se prefiere, dinámica y deportiva. La F 650 GS
Dakar se ofrece únicamente en azul metalizado/aluminio blanco
metalizado. Este diseño bicromático es una
interpretación moderna de los colores
«clásicos» de la Dakar anterior y, además,
contribuye a diferenciarla más de su moto gemela, más
orientada hacia la conducción por caminos asfaltados. F 650 CS.
La F 650 CS, que se lanzó al mercado a principios de 2002, se
mantiene sin modificaciones, exceptuando el motor de doble encendido
(consultar informaciones en el capítulo de la F 650 GS) y otros
detalles, como la maneta del acelerador regulable y más
ergonómica que ahora también lleva la F 650 GS, el nuevo
sistema de mandos para las luces intermitentes, y un enchufe de serie.
El sistema de fijación de la cúpula, las barras para las
maletas y la parrilla del modelo de 2004 ya no son translúcidos,
sino que son de material plástico de color negro. Atendiendo la
demanda, se ofrecerá también un topcase. Los nuevos
colores son azul noche metalizado, amarillo retama metalizado, plata
titanio metalizado y gris roca.