La nueva BMW R 1200 R.

La nueva BMW R 1200 R – La Roadster de comportamiento dinámico, con motor bóxer.

La motocicleta Roadster con motor bóxer de dos cilindros es una combinación atractiva desde hace 91 años, a partir de que apareció la R 32.

Los amantes de este tipo de motocicletas saben que la Roadster de BMW es sinónimo del más puro y genuino placer de conducir. Especialmente si el clásico motor bóxer se destaca por su incomparable fuerza de impulso y si, además, brilla por su sonido inconfundible. Las Roadster con motor bóxer de BMW Motorrad son ideales para pasear relajadamente, conducir dinámicamente por carreteras sinuosas, o también para viajar dos personas de vacaciones y con equipaje. La nueva BMW R 1200 R logra trasladar a una nueva dimensión estas tradicionales cualidades, determinadas por el confort, el dinamismo y la utilidad como moto de ruta.

Motor bóxer, sonoro y potente, para disfrutar de la conducción dinámica.

El motor  bóxer de la nueva BMW  R 1200 R es básicamente igual al propulsor DOHC que  ya se usa  en los modelos BMW R 1200 GS, BMW R 1200 GS Adventure, BMW R 1200 RT y en la nueva BMW R 1200 RS. Este motor  tiene una potencia de 125 hp a 7,750 rpm y su par máximo es de 125 Nm a 6,500  vueltas. La caja modificada para el filto de aire, la nueva forma de las tomas de aire, así como el radiador ubicado centralmente, permiten que  la moto  tenga un diseño bastante esbelto para ser una Roadster.

De  serie: ABS, ASC y elección entre dos modos de conducción. Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a colocar en fábrica.

La nueva BMW R 1200 R incluye de serie el sistema de activación de dos modos de conducción («Rain» y «Road») con los que la moto  se adapta a las exigencias específicas del conductor. Además del sistema ABS incluido de serie, la moto también está dotada del sistema de control automático de estabilidad ASC para aumentar la seguridad al acelerar. Si el cliente opta por adquirir el equipo opcional de modos de conducción «Pro», la gama de equipos técnicos de la nueva  BMW R 1200 R se amplía mediante el sistema de control dinámico de tracción DTC, con detección del ángulo de inclinación, agregando adicionalmente otros dos modos de conducción que  el motorista puede activar: «Dynamic» y «User».

El chasis de doble viga de tubos de acero acoge al motor  como elemento de una sola pieza. Guiado de las ruedas mediante horquilla telescópica invertida en la rueda delantera, y EVO Paralever en la posterior.

Para la nueva BMW R 1200 R se desarrolló un nuevo chasis de doble viga de tubos de acero que  acoge al motor  bóxer de dos  cilindros como elemento autoportante. El guiado de las ruedas, mediante la horquilla telescópica invertida en la delantera y con el EVO Paralever en la posterior, se remite al sistema ya clásico, aunque de concepción moderna considerando las características de la nueva Roadster. Durante el trabajo de desarrollo del nuevo chasis, en el pliego de condiciones se le concedió prioridad a la precisión de la dirección, a la fidelidad de la trayectoria, a la maniobrabilidad y al impecable comportamiento en fases de frenado. Las formas retoman la expresión estética de la superdeportiva BMW S 1000 RR, considerando que  la nueva BMW R 1200 R, con sus llantas de 10 rayos, fue concebida como una Roadster apropiada para un estilo de conducción activo y dinámico.

Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación.

Las cualidades dinámicas de la moto se logran aumentar con el sistema Dynamic ESA de regulación electrónica de la suspensión (Electronic Suspension Adjustment) de última generación, disponible como equipo opcional colocado en la fábrica. Con sus dos  modos de ajuste de la suspensión

«Road» y «Dynamic», el sistema Dynamic ESA permite acceder a dimensiones completamente nuevas en lo que  se refiere a la seguridad, al rendimiento y al confort,  pues la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de conducción según el estado del camino y las maniobras que realiza el motorista.

Cuadro de instrumentos de funciones múltiples, con velocímetro analógico, computadora de a bordo y numerosas informaciones.

También la configuración del puesto de mando logra trasladar a la nueva

BMW R 1200 R hacia una nueva era de las motos tipo Roadster. La velocidad se indica de manera clásica mediante un velocímetro analógico. Además, en el display TFT aparecen numerosas informaciones adicionales.

Proporciones dinámicas para una estética purista, propia de una Roadster. Tres variantes de colores y superficies, para expresiones diferentes.

Las motos Roadster con motor bóxer de BMW Motorrad desde siempre fueron consideradas las compañeras ideales para la conducción diaria. La nueva  BMW R 1200 R combina esas cualidades de moto multifacética con un aumento drástico de sus cualidades dinámicas y, además, con una expresión estética moderna y purista a la vez. Las dinámicas proporciones, con su parte frontal baja y la parte posterior de apariencia embellecida y ligera de línea ascendente, le confieren a la moto una insinuada forma de prisma triangular, demostrando a primera vista cuáles son las cualidades deportivas que se suman a sus otras  múltiples características. Las tres variantes de colores y superficies le confieren a la nueva BMW R 1200 R caracteres claramente definidos, todos ellos de impactante expresión. La moto  se ofrece en tres variantes de estilo, claramente diferenciados entre sí: la variante «Basis» de color azul Córdoba, la variante «Style 1» de color blanco Light white con bastidor de color rojo Racing red, así como la variante  «Style 2» de color gris Thunder grey metalizado con el bastidor de color gris mate ágata metalizado.

Lo más destacable de la nueva BMW  R 1200 R:

• Clásico motor  bóxer de dos cilindros con potencia de 125 hp a 7,500 rpm, y par motor  de 125  Nm a 6,500 rpm.
• Diseño dinámico y de rasgos convincentemente propios de una moto tipo Roadster.
• El chasis de doble viga de tubos de acero, de gran rigidez torsional, acoge al motor como elemento autoportante.
• Guiado convencional de las ruedas, mediante horquilla telescópica invertida en la rueda delantera, y EVO Paralever en la posterior.
• Nuevo guiado del aire de aspiración y radiador de agua  refrigerante central,  para obtener una parte frontal especialmente esbelta.
• Postura del piloto reunida, orientada hacia delante, para una sensación de conducción más dinámica, aunque, a la vez, confortable al realizar paseos largos.
• Nuevo diseño del sistema de escape de perfil pentagonal.
• Control automático de la estabilidad ASC (Automatic Stability Control).
• Modos de conducción «Rain» y «Road».
• Equipo opcional de modos de conducción «Pro» desde fábrica, con los dos  modos de conducción adicionales «Dynamic» y «User», para conseguir una adaptación óptima a las condiciones de la conducción.
• Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a instalarse en la fábrica.
• Equipo opcional de regulación electrónica de la suspensión Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación.
• Frenos de alto rendimiento, con cálipers radiales de cuatro pistones y ABS.
• Llantas de fundición ligera, de 10 rayos.
• Asistente Pro de cambio de velocidades, un equipo opcional a instalar en fábrica, para cambiar de velocidades dinámicamente, sin embragar.
• Cuadro de instrumentos de gran rendimiento, con muchas funciones y una gran cantidad de informaciones para el piloto.
• Keyless Ride para un máximo nivel de confort,  como equipo opcional desde fábrica.
• Colores innovadores con tres caracteres específicos: «Basis», «Style1» y «Style 2».
• Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.