La nueva BMW R 1200 RS.

La nueva BMW  R 1200 RS: una nueva dimensión de motocicleta de ruta y deportiva a la vez.   
BMW Motorrad y los legendarios modelos RS: hasta el día de hoy, esta denominación de modelo sigue siendo sinónimo de motocicleta apropiada para viajar y, a la vez, para conducir deportivamente. La R 100 RS del año 1976 fue la primera motocicleta del mundo fabricada en grandes series que contó con un carenado completo fijado al bastidor y diseñado en un túnel de viento. Esta versátil motocicleta, apropiada para viajar y conducir deportivamente, creó el segmento de las motocicletas de ruta deportivas, tal como lo conocemos hasta la actualidad. Ahora, BMW Motorrad retoma esta larga tradición con la nueva R 1200 RS, presentando una de ruta deportiva con motor bóxer de dos cilindros, cuyos genes trasladan con éxito las versátiles cualidades del concepto RS de BMW hacia el futuro. La nueva  R 1200 RS logra abrir nuevas y fascinantes dimensiones como motocicleta  de ruta deportiva, ya sea conduciendo deportivamente por carreteras sinuosas, disfrutando de un estilo dinámico de conducción de a dos, o recorriendo largas distancias viajando de vacaciones.

Motor bóxer, sonoro y potente, para disfrutar de un estilo de conducción dinámico y deportivo de una motocicleta de ruta.
El motor bóxer de la nueva R 1200 RS es básicamente igual al propulsor DOHC que ya se usa en los modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT y en la nueva R 1200 R. Este motor tiene una potencia de 125 hp a 7,750 rpm y su par máximo es de 125 Nm a 6,500 vueltas. En comparación con los motores de la GS, GS Adventure y RT, el par motor es ligeramente superior a bajas revoluciones. Los tubos de escape 2 en 1 desembocan en un silenciador de posición marcadamente ascendente. La caja modificada para el filtro de aire, la nueva forma de las tomas de aire, así como el radiador posicionado centralmente, permiten que la parte frontal de la motocicleta tenga un diseño esbelto, deportivo y dinámico.

De serie: ABS, ASC y elección entre dos modos de conducción. Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a montar en fábrica.

La nueva R 1200 RS incluye de serie el sistema de activación de dos modos de conducción («Rain» y «Road») con los que la motocicleta se adapta a las exigencias específicas del conductor. Además del sistema ABS incluido de serie, la motocicleta también está dotada del sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) para aumentar la seguridad al acelerar. Si el cliente opta por adquirir el equipo opcional de modos de conducción «Pro», la gama de equipos técnicos de la nueva R 1200 RS se amplía mediante el sistema de control dinámico de tracción (DTC) con detección del ángulo de inclinación, agregando adicionalmente otros dos modos de conducción que el motorista puede activar: «Dynamic» y «User».

El chasis de doble viga de tubos de acero acoge al motor como elemento que está hecho de una sola pieza. Montaje convencional de la suspensión mediante horquilla telescópica invertida en la rueda delantera, y EVO-Paralever en la posterior.

Para la nueva R 1200 RS se desarrolló un nuevo chasis de doble viga de tubos de acero que acoge al motor bóxer de dos cilindros como elemento que está hecho de una sola pieza. El montaje convencional de la suspensión, mediante la horquilla telescópica invertida en la delantera y con el EVO-Paralever en la posterior, se atiene al sistema ya clásico, aunque de concepción moderna, considerando las características de la dinámica motocicleta de ruta y deportiva. Durante el trabajo de desarrollo de la nueva suspensión, en el pliego de condiciones se le concedió prioridad a la precisión de la dirección, a la fidelidad de la trayectoria, a la maniobrabilidad y al comportamiento neutral y a una gran rigidez en fases de frenado. Las formas retoman la expresión estética de la superdeportiva S 1000 RR, considerando que la nueva R 1200 RS, con sus rines de 10 brazos, fue concebida como una motocicleta de ruta deportiva apropiada para un estilo de conducción activo y dinámico.

Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación. Las cualidades dinámicas de la motocicleta se logran aumentar con el sistema Dynamic ESA de regulación electrónica de la suspensión (Electronic Suspension Adjustment) de última generación, disponible como equipo opcional colocado en fábrica. Con sus dos modos de ajuste de la suspensión «Road» y «Dynamic», el sistema Dynamic ESA permite acceder a dimensiones completamente nuevas en lo que se refiere a la seguridad, al rendimiento y al confort, pues la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de conducción según el estado del camino y las maniobras que realiza el motorista.

Cuadro de instrumentos de funciones múltiples, con velocímetro analógico, computadora de a bordo y numerosa información.           
También la configuración del puesto de control logra trasladar a la nueva R 1200 RS hacia una nueva era de las motocicletas de ruta deportiva. La velocidad se indica de manera clásica mediante un velocímetro analógico. Además, en el display TFT aparece información adicional.

Diseño deportivo, con dinámicas proporciones. Dos variantes de colores y superficies, para expresiones diferentes.  
Los modelos RS de BMW Motorrad desde siempre fueron considerados motocicletas perfectamente versátiles. La nueva BMW R 1200 RS no solamente combina esas cualidades con un aumento drástico de sus cualidades dinámicas, sino también con un diseño deportivo y dinámico. El semicarenado de formas aerodinámicas, provisto de un doble faro, marca la expresión estética de la parte frontal de la nueva BMW R 1200 RS, realzando la fusión entre motocicleta de ruta y una deportiva. Las dinámicas proporciones, con su parte frontal baja y la parte posterior de apariencia embellecida de línea ascendente, le confieren a la motocicleta una insinuada forma de cuña, demostrando a primera vista cuáles son las cualidades deportivas que se suman a sus otras múltiples características. Las dos variantes de colores y superficies le confieren a la nueva R 1200 RS caracteres claramente definidos, de impactante expresión. La motocicleta se ofrece en dos variantes de estilo: la variante clásica y deportiva «Basis», de color azul Lupin blue metalizado combinado con gris Light grey metalizado, y la variante «Style 2», de color gris Granite grey metalizado mate.

Lo más destacable de la nueva BMW  R 1200 RS:

•    Clásico motor  bóxer de dos cilindros con potencia de 125 hp a 7,500 rpm, y par motor de 125 Nm a 6,500 rpm.

•    Diseño dinámico y deportivo, propios de una motocicleta de ruta deportiva.

•    Semicarenado de formas aerodinámicas, con parabrisas regulable.

•   El chasis de doble viga de tubos de acero, de gran rigidez torsional, acoge al motor como elemento que está hecho de una sola pieza.

•  Montaje convencional de la suspensión mediante horquilla telescópica invertida en la rueda delantera, y EVO Paralever en la posterior.

•     Nuevo guiado del aire de aspiración y radiador de agua refrigerante

central, para obtener una parte frontal especialmente esbelta.

•    Postura del piloto recogida y cómoda, para una sensación de conducción más dinámica, aunque, a la vez, confortable al realizar paseos y viajes largos.

•     Sistema de escape de perfil pentagonal.

•     Control automático de estabilidad ASC (Automatic Stability Control).

•     Modos de conducción «Rain» y «Road».

•     Equipo opcional de modos de conducción «Pro» de serie, con los dos  modos de conducción adicionales «Dynamic» y «User», para conseguir una adaptación óptima a las condiciones de la conducción.

•     Modos de conducción «Pro», con Dynamic Traction Control (DTC) como equipo opcional a colocar en fábrica.

•     Equipo opcional de regulación electrónica de la suspensión Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) de última generación para un comportamiento dinámico óptimo en cualquier situación.

•     Frenos de alto rendimiento, con cálipers de cuatro pistones y

ABS.

•     Rines de fundición ligera, de 10 brazos.

•     Asistente Pro de cambio de velocidades, un equipo opcional a colcocar en fábrica, para cambiar de velocidades dinámicamente, sin embragar.

•     Cuadro de instrumentos de gran rendimiento, con muchas funciones y una gran cantidad de información para el piloto.

•     Keyless Ride para un máximo nivel de confort,  como equipo opcional desde fábrica.

•    Colores innovadores que le confieren a la motocicleta dos caracteres específicos con la variante clásica y deportiva «Basis», así como con la variante deportiva y exclusiva «Style 2».

•    Amplia gama de equipos opcionales y de accesorios disponibles desde fábrica.