Вечно молодой. Модельный ряд MINI год за годом

Концепция была уникальной с самого начала, и MINI по сей день не имеет
себе равных по возможностям, качеству и техническим характеристикам.
Пятьдесят лет назад - а если точнее, то 26 августа 1959 года - компания
British Motor Corporation (BMC) с гордостью обнародовала результат
своей разработки - новый революционный автомобиль в малолитражном
классе, причем восхищенной публике были представлены сразу две новые
модели: Morris Mini-Minor и Austin Seven. Такая двойная премьера почти
идентичных четырехместных автомобилей была, конечно, связана с широким
спектром рыночных брендов, предлагаемых компанией BMC, но имела также
весьма символичный характер. Большая вместительность при минимальных
размерах, сиденья для четырех пассажиров, безупречные ходовые качества,
низкий расход топлива и вполне доступная цена - именно такое
техническое задание получил создатель Mini, инженер-конструктор Алек
Иссигонис (Alec Issigonis) от высшего руководства компании BMC. Его
блестящих идей, заложенных в создании двухдверного автомобиля для семьи
из четырех человек, хватило не на одну модель и даже не на один
модельный ряд. Именно поэтому Mini Van и Mini Estate появились на
рынке в первый же год выпуска классического Mini. С момента возрождения
бренда, ознаменованного выпуском MINI в 2001 году, принципы,
использованные пятьдесят лет назад, продолжают убедительно доказывать
свою эффективность, обретая новую жизнь в различных вариантах и
моделях. Как первый Mini, так и MINI Clubman с MINI Convertible
обладают яркими достоинствами и уникальным характером, но по существу
представляют собой один и тот же автомобиль MINI. С самого начала
рекламные брошюры, представлявшие модель Morris Mini-Minor,
подчеркивали четкую устремленность его концепции в будущее. В то время
мало кто мог оценить правомерность таких прогнозов. Однако теперь,
полвека спустя, мы знаем, что лишь очень немногие модели автомобилей
дошли до наших дней, и ни одна из них не получила столь широкого
развития, как Mini. Одной из причин выдающегося успеха стильного
британца стало то, что Mini с самого рождения соответствовал всем
требованиям своего времени и вместе с тем задавал новые стандарты. Имея
длину всего 3,05 м (120 дюймов), Mini идеально подходил для тесных
парковок и скромных бюджетов. Благодаря превосходным ходовым качествам
и притягательности пропорций, Mini представлял большой интерес и для
честолюбивых водителей, которым были нужны не только компактные размеры
и экономия топлива, но также спортивные амбиции и яркая
индивидуальность. Сочетание различных качеств сегодня также популярно
как и раньше, и первоначальная концепция нисколько не устарела. Поэтому
нынешний MINI остается и современнее, и привлекательнее любых своих
конкурентов, сочетая в себе непревзойденную эффективность, непреходящую
ценность высочайшего уровня и невероятную маневренность в условиях
современного мегаполиса, а также не имеющий аналогов спортивный стиль и
яркий легко узнаваемый дизайн. Длиннее, мощнее, современнее и
универсальнее: модификации классического Mini. Создав классический
Mini, конструктор этого уникального автомобиля Алек Иссигонис с успехом
справился с поставленной задачей. Автомобили Morris Mini-Minor и Austin
Seven, отличавшиеся лишь решеткой радиатора, колпаками колес и цветом
кузова, были оснащены четырехцилиндровым двигателем, поперечно
расположенным в передней части автомобиля и развивавшим максимальную
мощность 34 л.с. при рабочем объеме 848 куб. см. Обе модели имели
одинаковые технические характеристики, равно как и объем багажного
отделения (195 л). Всех удивляли вместительность, экономичный, но
мощный двигатель, цепкость на дороге и удобная подвеска нового
компактного автомобиля. Однако Иссигонис уже думал о дальнейших
перспективах, и не он один. Уже в 1960 году компания BMC добавила к
классическому модельному ряду Mini автомобиль Mini Van. Затем на основе
данной конструкции автофургона с закрытыми боковыми панелями была
создана версия Estate с остеклением по кругу и двумя задними дверцами,
как у Mini Van. Так же как и прежние автомобили марки, этот тип кузова
был представлен на рынке автомобилями Morris Mini-Traveller и Austin
Seven Countryman с полностью идентичными техническими характеристиками.
И уже к 1961 году весь потенциал классического Mini стал очевиден раз и
навсегда, поскольку в этом году начался выпуск самого маленького из
грузовиков - Mini Pick-Up. Всего через полгода появились на свет
Wolseley Hornet и Riley Elf - на сей раз в люксовом исполнении. Эти
две модели BMC, вобравшие в себя все лучшее из классической концепции
Mini, гордо выделялись своим уникальным стилем благодаря роскошной
решетке радиатора, увеличенной в размерах, расширенному багажному
отделению и задним крыльям в виде «ласточкиного хвоста».
Особый вариант, как никакой другой способствовавший созданию
легендарного образа классического Mini, появился во втором полугодии
1961 года - Mini Cooper. Джон Купер (John Cooper), знаменитый инженер и
производитель спортивных автомобилей, близкий друг Алека Иссигониса,
заметил спортивный потенциал нового компактного автомобиля с самого
начала, когда на испытательный трек вышли первые прототипы. Купер
получил разрешение от высшего руководства BMC на выпуск небольшой серии
из 1000 автомобилей Mini Cooper с увеличенным до 1,0 л объемом
двигателя и максимальной мощностью 55 л.с. Автомобиль, появившийся на
рынке в сентябре 1961 года, произвел настоящий фурор. Все требовали
лишь одного - еще больше мощности! Поэтому Иссигонис и Купер увеличили
рабочий объем двигателя до 1071 куб. см, повысив мощность до 70 л.с.
Это сделало Mini Cooper S исключительным явлением не только на обычных
дорогах. В 1963 году на ралли Монте-Карло финский гонщик Рауно Аалтонен
(Rauno Aaltonen) выиграл в своем классе, положив начало непревзойденной
череде побед в автогонках, вершиной которой стали три абсолютные победы
в Монте-Карло в 1964, 1965 и 1967 годах. Универсальность налицо: от
Mini Moke до Mini Clubman. В августе 1964 года компания BMC
представила еще одну версию классического Mini, первоначально
задуманную для использования в военных целях - Mini Moke, полностью
открытый четырехместный автомобиль, которому было суждено оставаться на
рынке в течение четырех лет. Корпус этого уникального автомобиля был
выполнен с чисто практической точки зрения: днище кузова представляло
из себя широкую прямоугольной формы боковую продольную балку
совмещенную с моторным отсеком и ветровым стеклом. В случае дождя
складной верх защищал пассажиров. Благодаря раздаточной коробке и
техническим возможностям обычных моделей Mini модель Mini Moke имела
колоссальный успех в жарких районах США и в Австралии. К 1967 году
настало время для основательной переработки классического Mini: он
получил новый двигатель, мощность которого была увеличена до 38 л.с., а
рабочий объем мотора составил 998 куб. см. Два года спустя линейку
моделей дополнил Mini Clubman, слегка увеличенный в размерах и с
измененной передней частью. Новая модель была на 11 см длиннее
первоначального Mini, а версия Estate, заменившая Morris Mini-Traveller
и Austin Seven Countryman, имела в длину 3,4 м, в то время как ширина,
высота и колесная база остались неизменными. Тогда же Mini Cooper был
снят с производства и заменен лидером продаж - моделью Mini 1275 GT с
1,3-литровым двигателем мощностью 59 л.с. В 1969 году изменились и
некоторые другие детали: передние сдвижные окна- форточки, столь
характерные для классического Mini, были заменены у всех моделей на
более тривиальные опускные, наружные дверные петли переместились
внутрь, а на капоте стал красоваться собственный фирменный знак Mini.
Непреходящая классика Mini и реванш Mini Cooper. К середине 1970-х на
рынке появились многочисленные версии классического Mini на любой вкус:
спортивные и модные, роскошные и доступные. С 1980 по 1983 годы
модельный ряд существенно сузился, Clubman, Estate и Van были сняты с
производства. Продолжали выпускать лишь классический Mini с двигателем
объемом 1,0 л и мощностью 40 л.с. Поклонники автомобиля оставались
верны ему многие годы. В 1986 года на заводе в Лонгбридже с конвейера
сошел пятимиллионный классический Mini. В 1990 году автолюбители
всего мира праздновали возвращение автомобиля Mini Cooper, который
вновь был запущен в серию. Теперь на этой специальной модели установили
двигатель объемом 1,3 л, а производство 1,0-литровых моторов было
прекращено в 1992 году в связи с более высокими требованиями к уровню
выхлопов. С тех пор все модели выпускались с двигателем объемом 1,275
куб. см и системой впрыска топлива. Еще один вариант классического
Mini появился в 1991 году и стал последней моделью в этом ряду. Это был
единственный Mini, выпущенный не в Британии, а в Германии. Один дилер
из Бадена, как и некоторые другие до него, снял крышу с классического
Mini, превратив его в элегантный кабриолет. В отличие от прежних
попыток результат оказался столь удачным, что компания Rover Group,
отвечавшая в то время за выпуск классического Mini, решила приобрести
чертежи и производственное оборудование для Mini Convertible, продажи
которого в 1993-1996 годах составили около 1000 штук. Производство
классического Mini полностью прекратилось в 2000 году. За все время
было выпущено в различных версиях более 5,3 миллионов единиц этого
самого успешного компактного автомобиля, из которых 600 000 были
произведены на заводе в Оксфорде в период с 1959 по 1968 годы. Но
даже по прошествии 41 года долгий путь еще не был завершен. В 2001 году,
после перерыва длиной чуть меньше года, началась новая глава в истории
всемирно известного британского бренда. Новый старт в 2001 году -
MINI Cooper в главной роли. Приобретя Rover Group в начале 1994 года,
компания BMW открыла новые горизонты и для бренда Mini. Первым шагом
стала презентация концептуальной версии MINI Cooper на автосалоне во
Франкфурте в 1997 году, где было предложено новое направление развития
уникального компактного автомобиля из Великобритании. Эта версия
воплощала в себе современный взгляд на богатую традициями концепцию
Mini, сочетая классические достоинства предшественников и новые
требования к автомобилю XXI века. Серийная версия MINI Cooper была
впервые представлена в ноябре 2000 года на автомобильной выставке в
Берлине, а спустя год в салонах появились новые перспективные версии
оригинала: MINI Cooper мощностью 115 л.с. (85 кВт) и MINI One мощностью
90 л.с. (66 кВт). Передний привод, четырехцилиндровый двигатель
поперечного расположения, короткие свесы кузова и места для четырех
пассажиров - новые модели успешно воплощали черты классического Mini.
Несмотря на то, что размеры автомобиля были увеличены в соответствии с
современными требованиями, в дизайне новых моделей сохранялись
характерные пропорции бренда, а также узнаваемые черты спереди, сзади и
сбоку, что сделало очевидной связь между современным MINI и его
классическими предшественниками. В то же время построенный в Оксфорде
MINI четко выделялся как первый автомобиль премиум-класса в сегменте
компактных машин, завоевав высокий статус благодаря уникальному уровню
безопасности в своем классе, а также непревзойденному качеству,
характерному для всех автомобилей концерна BMW. Новый MINI также
установил новые стандарты маневренности и управляемости, обеспечивая
своему владельцу высочайшее удовольствие от вождения. Таким образом,
новая модель и здесь следовала традициям классического Mini, но
обладала большей мощностью и производительностью благодаря самой
современной технологии коробки передач и подвески. Неизменный успех
по всему миру - с 2004 года еще и MINI Convertible. Практически за
один вечер новая интерпретация классического компактного автомобиля
стала историей мирового успеха, продолжающейся и по сей день. Большую
роль сыграли и новые разработки в области силовых агрегатов. Автомобиль
MINI Cooper S с компрессорным двигателем мощностью 163 л.с. (120 кВт)
появился на рынке в июне 2002 года как эксклюзивная модель. Всего год
спустя MINI One D с первым в истории бренда дизельным двигателем
установил новые стандарты экономичности и эффективности. Мечта
управлять MINI под открытым небом также стала реальностью гораздо
быстрее, чем в классических моделях - весной 2004 года свет увидел
первый MINI Convertible. За последующие четыре года в Оксфорде было
выпущено 164 000 единиц в прямом смысле выдающихся моделей MINI Cooper
S Convertible, MINI Cooper Convertible и MINI One Convertible, крыша
которых была снабжена гидравлическим приводом. От оригинала к
оригиналу: второе поколение MINI. Своим оглушительным успехом на рынке
MINI превзошел самые смелые ожидания. Это способствовало дальнейшему
развитию концепции и реализации дополнительного потенциала во многих
областях. Второе поколение MINI, обладающее доработанным дизайном и
усовершенствованными технологиями, появилось на рынке в ноябре 2006
года. Согласно принципу «от оригинала к оригиналу», дизайн
MINI, и без того встреченный повсюду с большим восторгом, был доработан
еще тщательнее во многих деталях с особым вниманием к спортивным
достоинствам этого компактного и маневренного автомобиля. Теперь
внешний вид стильного британца еще ярче подчеркивал его характер,
который становился понятен уже с первых секунд вождения. Новые
двигатели, более мощные и вместе с тем куда более эффективные, а также
усовершенствованная технология подвески обеспечили владельцам нового
поколения MINI еще больше удовольствия от вождения. Автомобили MINI
Cooper S мощностью 175 л.с. (128 кВт) и MINI Cooper мощностью 120 л.с.
(88 кВт) с самого начала обрели восторженных поклонников по всему миру
благодаря превосходным ходовым качествам в сочетании с разумной
экономией топлива и контролем уровня выхлопа. Современный и
универсальный: MINI Clubman и новый MINI Convertible. Осенью 2007
года, ровно год спустя после запуска в производство нового поколения
MINI, модельный ряд пополнился инновационной концепцией. Благодаря
колесной базе, удлиненной на 8 см, MINI Clubman способен предложить
водителю и пассажирам массу новых возможностей и получить удовольствие
от поездки, столь характерное для бренда. Универсальное купе MINI
Clubman успешно развивает классический тип кузова «shooting
brake», сочетая спортивный стиль и функциональность. В
сравнении с MINI общая длина MINI Clubman на 24 см больше, а удлиненная
колесная база оставляет задним пассажирам больше места для ног.
Передние двери MINI Clubman со стороны водителя и пассажира дополнены
ещё одной дверью «Clubdoor» с правой стороны автомобиля, а
также дверью багажного отсека «Splitdoor», две створки
которой распахиваются в разные стороны. Благодаря наличию
дополнительной двери «Clubdoor» с правой стороны,
открывающейся против направления движения, MINI Clubman облегчает
доступ к заднему сиденью. Двухстворчатая дверь «Splitdoor»
следует традиции своих классических предшественников Morris
Mini-Traveller и Austin Mini Countryman 1960-х годов. Наконец,
последнее, но не менее важное - просторное багажное отделение MINI
Clubman можно легко увеличить с 260 до 930 л, сложив задние сидения.
Последней новинкой в модельном ряду второго поколения автомобиля стал
MINI Convertible. Дизайн его стал еще спортивнее, активная и пассивная
система безопасности были существенно улучшены во всех отношениях, а
двигатель последнего поколения отвечает всем самым современным нормам.
Этот уникальный кабриолет, единственный представитель премиум-сегмента
в классе компактных автомобилей, вновь изменил представление о том,
насколько восхитительным может быть вождение автомобиля. Новый MINI
Convertible обладает выдающимися ходовыми качествами вкупе с
потрясающей возможностью получить наслаждением от поездки под открытым
небом. Мягкая крыша складывается и раскладывается с помощью
электрогидравлического привода в течение 15 секунд на скорости до 30
км/ч. Уникальная «функция люка» на новом MINI Convertible,
в свою очередь, активируется электромотором (передний край крыши над
водителем и передним пассажиром сдвигается назад на 40 см). Улучшен
круговой обзор при закрытой крыше за счет увеличенной площади
остекления и новой полностью втягивающейся дуги безопасности системы
защиты при опрокидовании. Цельный стабилизатор, мгновенно
«выстреливающий» при риске опрокидования автомобиля,
находится чуть ниже задних подголовников, не загораживая водителю обзор
назад. В то же время он обеспечивает достаточно места для багажа,
повышая универсальность нового MINI Convertible и увеличивая объем
багажника до 660 л. Выбор двигателей MINI крайне разнообразен.
Автомобили MINI оборудуются на выбор четырьмя бензиновыми и одним
дизельным силовыми агрегатами: MINI Clubman выпускается с тремя
бензиновыми и одним дизельным моторами, а MINI Convertible - с двумя
бензиновыми силовыми установками. Впервые были также представлены три
уникальные модели от John Cooper Works: MINI John Cooper Works, MINI
John Cooper Works Clubman и MINI John Cooper Works Convertible -
непревзойденные спортсмены, позволяющие по достоинству оценить мощность
и потрясающие технические характеристики MINI благодаря
четырехцилиндровому турбированному двигателю 211 л.с. Эти три чемпиона
являются полноправными членами команды MINI и производятся на заводе в
Оксфорде наряду с другими моделями. К ним предъявляются самые серьезные
требования по надежности как на экстремальных гоночных трассах, так и
среди напряженного городского движения. Обладая столь очевидными
достоинствами, MINI подчеркивает стремление к совершенству, всегда
отличавшее превосходные модели John Cooper Works. Интегрированные
процессы разработки обеспечивают преимущества, характерные для
автомобилей MINI, а строжайшие требования к качеству, соответствующие
особым стандартам BMW Group, гарантируют абсолютную надежность,
качество отделки и безупречность дизайна. Сегодня MINI с уверенностью
смотрит в будущее, не забывая славные традиции легендарного бренда.
Специальные новинки юбилейного года Новый бесподобный MINI Coupe
Concept представляет собой идеальный автомобиль, который гарантирует
массу удовольствия своему владельцу и сможет превратить каждое
путешествие в волнующее приключение. Концепция модели базируется на идее
снижения массы автомобиля. Например, этот двухместный автомобиль
укомплектован алюминиевой крышей, что не только положительно
сказывается на уменьшении массы концепта, но и способствует понижению
центра тяжести с целью существенного сокращения кренов и лучшей
управляемости. Умопомрачительный концепт будет представлен на
международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. На международном
фестивале MINI United 2009, прошедшем на легендарной британской
гоночной трассе в Великобритании в городе Сильверстоун 22-24 мая, были
представлены специальные юбилейные модели MINI 50 Camden и MINI 50
Mayfair. MINI намерен продолжить доказывать, что его потенциал не
исчерпывается существующими моделями в версиях MINI, MINI Clubman и
MINI Convertible. Марка нацелена развиваться и завоевывать все новые и
новые сегменты рынка. Ярким примером реализации этой стратегии является
MINI Crossover: абсолютно новая модель, которая открывает MINI целое
неизведанное направление для развития.