Конкурс мотоциклов на Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2012. 30 исторических моделей на берегах озера Комо

После успешной прошлогодней премьеры конкурс и выставка мотоциклов снова были включены в программу Concorso d’Eleganza Villa d’Este. «Автомобильная выставка Concorso d’Eleganza имеет богатую историю, и неудивительно, что компания BMW, которая является производителем мотоциклов с многолетним стажем, включила в программу Concorso классические мотоциклы, — отметил Карл Баумер (Karl Baumer), президент выставки Concorso d’Eleganza Villa d’Este и директор BMW Group Classic. — Отличные отзывы, которые мы получили в прошлом году, это подтверждают».

В субботу 26 мая 2012 года кавалькада исторических мотоциклов во главе с легендарным BMW 500 Kompressor и в сопровождении полицейского эскорта прошла парадом от Тремеццо до Черноббьо. Затем модели предстали перед международным жюри на территории выставочного центра Villa Erba.

Всего на конкурсе мотоциклов в рамках Concorso были представлены 30 моделей в пяти классах от знаменитых производителей.

Класс A: ревущие двадцатые

После Первой мировой войны казалось, что восторг по отношению к «моторизированным двухколесным транспортным средствам» не знает границ. Спрос на мотоциклы в Европе растет как на дрожжах. Известные бренды и множество новых производителей беспрерывно поставляют на рынок новые интересные модели.

Класс B: стильные тридцатые

После мирового экономического кризиса и широких политических волнений производители (особенно в промышленно-развитых странах) вступают в период медленного восстановления. Промышленный дизайн теперь оказывает влияние и на проектирование мотоциклов. Модели, появившиеся в 30-х гг. XX века, несут на себе отпечаток современной для того времени архитектуры и искусства, а также целеустремленности, что отражает тенденции в дизайне автомобильных кузовов.

Класс C: свингующие пятидесятые

Для борьбы с постоянно возрастающей конкуренцией со стороны мопедов и скутеров производители предлагают все новые и новые модели мотоциклов. Кроме того, им приходится подстраиваться под изменчивые вкусы покупателей. Технические инновации и даже сложные новые двигатели вынуждены потесниться, уступая место дизайну кузова, на который обращается все больше внимания. И снова на помощь приходят автомобили, в частности большие американские лимузины.

Класс D: вперед в будущее

В 60-х гг. XX века роль мотоцикла кардинальным образом меняется. Поскольку автомобили прочно заняли место повседневного транспортного средства, мотоциклы приходится изобретать заново — теперь это вторая машина, предназначенная для отдыха и развлечений. В авангарде новых тенденций (как в техническом плане, так и в вопросе организации модельного ряда) стоят японские производители, ориентирующиеся на экспорт в США.

Класс E: гонки сквозь десятилетия

Успех на гоночном треке уже в начале прошлого века использовался в рекламных и маркетинговых целях для стимуляции продаж новых мотоциклов. Начиная с первого десятилетия XX века на спортивных площадках всего мира соревнуются модели с удивительным дизайном и все более мощными двигателями.

Компания BMW представлена моделью-рекордсменом и скутером 50-х гг. XX века.

Помимо этого, компания BMW Group представила собственные модели вне конкурса. Специально из музея BMW в Италию отправилась модель BMW с полным обтекателем и двигателем с вертикальным валом с наддувом — через 75 лет после того, как в 1937 г. Эрнст Хенне (Ernst Henne) установил на ней мировой рекорд скорости — 279,5 км/ч. Еще один экспонат — скутер BMW R10 из 50-х. На сегодняшний день сохранилось лишь два экземпляра прототипа этой модели, имеющей маленькие колеса, традиционный для скутеров кузов и специально разработанный одноцилиндровый двигатель, — и один из них можно было увидеть на выставке Concorso.

В этом году в состав жюри конкурса мотоциклов вошли четыре высококлассных эксперта:

Карло Перелли (Carlo Perelli), Милан — авторитетный представитель итальянской мотоциклетной прессы. Свою карьеру он начинал в 50-х гг. ХХ века в качестве репортера, фотографа и тест-пилота в старейшем итальянском журнале о мотоциклах Motociclismo.

Англичанин Хьюго Уилсон (Hugo Wilson) в начале своей карьеры журналиста писал только о современных моделях мотоциклов. Уже в первых своих книгах он обратился к истории вопроса. В течение многих лет он работает редактором старейшего и популярнейшего журнала о классических мотоциклах Classic Bike.

Пол д'Орлеан (Paul d’Orleans) из Сан-Франциско в свое время работал дизайнером интерьеров, но потом его работой стало его хобби: теперь много пишет о классических мотоциклах для разных изданий.

Раффаэле Дзакканьини (Raffaele Zaccagnini) возглавляет центр дизайна Centrostile компании Husqvarna Motorcycles и уже более 10 лет создает спортивные мотоциклы с уникальным внешним видом.