BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R Superhooligan.

Múnich – BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R Superhooligan durante el fin de semana de la 84ª edición de la carrera Daytona 200, del 5 al 7 de marzo de 2026. Con este modelo, BMW Motorrad conmemora y rinde homenaje a la victoria de Steve McLaughlin en la primera carrera Superbike en Daytona, ocurrida hace 50 años, el 6 de marzo de 1976, así como al triunfo de Reg Pridmore en el campeonato inaugural AMA Superbike. Ambos pilotos compitieron con las BMW R 90 S para el equipo Butler & Smith y marcaron un hito en la historia del motociclismo. Este año, el embajador de la marca BMW Motorrad, Nate Kern, también participa activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan presentada por Roland Sands con la BMW R 1300 R Superhooligan, como parte del MotoAmerica Daytona 200.

Este es un proyecto altamente dinámico realizado por el BMW Motorrad Custom Speed Shop como tributo a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona con la BMW R 90 S.

Un pequeño grupo de empleados de BMW Motorrad del BMW Motorrad Custom Speed Shop aprovechó la oportunidad para rendir homenaje a este histórico logro en las carreras con una espectacular moto personalizada: la BMW R 1300 R Superhooligan. Como parte de este extraordinario proyecto, Philipp Ludwig, como gerente de proyecto, junto con Katrin Torge, el diseñador de vehículos Andreas Martin, Theresa Stukenbrock como diseñadora de color y gráficos, y con la experiencia y pasión de los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, crearon un vehículo único.

El diseño incorpora los elementos estilísticos y técnicos básicos de la BMW R 1300 R de 145 hp (107 kW), que sirve como base, y los traduce hábilmente al lenguaje de diseño altamente dinámico de una superbike naked, haciendo referencia a los elementos característicos de diseño de las superbikes casi desnudas de hace 50 años. Por ejemplo, los campos para el número de competición y los manillares anchos.

Los homenajes a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona hace 50 años se reflejan no solo en el número de competencia 83 de la Superhooligan, sino también en los componentes pintados con el color de la BMW R 90 S de aquella época, incluyendo los guardabarros delanteros y los paneles laterales del tanque. En consonancia con esto, el azul utilizado en los calipers de la BMW M 1000 RR también aparece en el bastidor trasero de aluminio y en los tubos fijos de la horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que ha sido extendida 30 mm para mayor espacio de inclinación. El resorte del amortiguador trasero Wilbers, también totalmente ajustable, está acabado en un tono azul correspondiente.

Los elevados requerimientos dinámicos de manejo del Custom Roadster —capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h y ofrecer una experiencia de conducción al nivel de una superbike— se logran gracias al rin delantero de carbono de la BMW M 1000 RR, ligera y que mejora el manejo, así como a una amplia gama de componentes de fibra de carbono, ligeros pero de alta resistencia, provenientes tanto del programa BMW Motorrad como de Ilmberger Carbon Parts. Palancas de mano totalmente ajustables de Advik, un sistema de escape de titanio ligero y sonoro con silenciador final de carbono de Akrapovič, y estriberas fresadas de BMW Motorrad completan este proyecto de Custom Roadster enfocado en la supersport.

La BMW R 1300 R Superhooligan será exhibida junto a su histórica predecesora, la BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, y las figuras legendarias de la temporada de carreras de 1976 en Daytona.

Cuando se celebre el 50º aniversario de la icónica carrera de 200 millas en Daytona, del 5 al 7 de marzo de 2026, BMW Motorrad también conmemorará uno de los hitos más destacados en sus más de 100 años de historia.

En 1976, se lanzó la AMA Superbike Series como un campeonato nacional en Estados Unidos, y el importador estadounidense de BMW, Butler & Smith, la reconoció inmediatamente como una plataforma ideal para fortalecer aún más la ya deportiva imagen y las cualidades dinámicas de conducción de la exitosa BMW R 90 S. Esto requirió no solo modificaciones en el chasis adaptadas para las carreras, sino también un aumento significativo en el rendimiento del motor. Para lograrlo, Butler & Smith contrató a Udo Gietl como jefe de mecánicos y afinador de motores, mientras que Todd Schuster se encargó de optimizar el chasis.

Nacido en 1940, Udo Gietl dejó Alemania tras la Segunda Guerra Mundial y emigró a Florida, donde, como apasionado piloto de motocross e ingeniero eléctrico, trabajó en la NASA y en submarinos Polaris, entre otros proyectos, antes de unirse a Butler & Smith. Allí, rápidamente se estableció una excelente reputación como técnico BMW cuando dos motocicletas BMW R 69 S que él preparó terminaron en primer y segundo lugar en la carrera de 5 horas en Danville en 1969. Motivado por este éxito, Gietl desarrolló motocicletas de carreras BMW basadas en la BMW R 75/5 en los años siguientes, culminando en el éxito temprano con la BMW R 90 S.

Con Reg Pridmore —quien en ese momento también dirigía un concesionario BMW en Santa Bárbara— Steve McLaughlin y Gary Fisher, el equipo Butler & Smith no solo presentó un sólido trío de pilotos, sino también máquinas de carrera extremadamente competitivas. Las BMW R 90 S fueron meticulosamente preparadas por Udo Gietl y Todd Schuster.

Steve McLaughlin ganó la carrera el 6 de marzo de 1976 en una llegada fotográfica por delante de su compañero Reg Pridmore, arrebatándole la victoria que pensaba ya segura en los últimos metros. Doble victoria para BMW. Una falla en la caja de cambios de la moto de Gary Fisher, después de haber liderado la carrera durante varias vueltas, lamentablemente impidió lo que habría sido una sensacional victoria triple. Al final de la temporada, BMW Motorrad logró el triunfo máximo: Reg Pridmore se convirtió en el primer campeón AMA Superbike.

Ahora, 50 años después, los protagonistas de aquella época se reúnen en Daytona. El ganador de Daytona Steve McLaughlin, el campeón AMA Superbike Reg Pridmore, las hijas de Gary Fisher, Heidi y Kimberly, así como Udo Gietl y numerosos invitados de honor se encuentran con la BMW R 1300 Superhooligan del BMW Motorrad Custom Speed Shop y las victoriosas máquinas de carrera BMW R 90 S de aquella época. La BMW R 90 S es proporcionada por BMW Group Classic desde el Museo BMW y especialmente preparada en su taller interno de carreras para su uso en la Daytona 200.