Von BMW patentierte Vorkammer-Verbrennung feiert Premiere. Die hocheffiziente Neuentwicklung kommt in BMW M Modellen erstmals in Serie zum Einsatz und ermöglicht eine signifikante Verbrauchsreduktion im Hochlastbereich. Das neue Brennverfahren steht beispielhaft für den Technologietransfer vom Motorsport in die Serie und unterstützt dabei, die Anforderungen der EU7-Norm zu erfüllen. Anlauf von BMW M3 und BMW M4 mit BMW M Ignite Technologie ab Juli 2026, im BMW M2 ist die neue Motorentechnologie ab August 2026 verfügbar.

Produktion, Lackierung, Individualisierung

BMW Group Werk Dingolfing pilotiert neues Lackverfahren. Die oversprayfreie Lackierung ermöglicht vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten. Das neue Verfahren arbeitet ohne Elektrostatik mit einer Strahlapplikation. Der Lack wird über eine Düsenplatte aufgetragen und kann randscharf mit einer variablen Lackierbreite zwischen einem und 48 Millimeter aufgetragen werden. Dies erfordert höchste Präzision der Roboter- und Applikationstechnik.

BMW Group Werk Dingolfing pilotiert neues Lackverfahren. Die oversprayfreie Lackierung ermöglicht vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten. Das neue Verfahren arbeitet ohne Elektrostatik mit einer Strahlapplikation. Der Lack wird über eine Düsenplatte aufgetragen und kann randscharf mit einer variablen Lackierbreite zwischen einem und 48 Millimeter aufgetragen werden. Dies erfordert höchste Präzision der Roboter- und Applikationstechnik.

Intro Motortalk über den BMW M4 Coupé Motor und den BMW M4 GT3 Motor. Zu sehen sind Ulrich Schulze ,Leiter Antrieb BMW M Motorsport und Marcus Engelke, Projektmanager Antrieb BMW M4. Beide sprechen über die unterschiede und die Gemeinsamkeiten bei der Konstruktion der Motoren.